Transporte público

Imágenes satelitales de estacionamientos de buses en diversos puntos de la geografía venezolana reflejan la insostenibilidad de los acuerdos con Yutong

El flujo de fondos desde China hacia Venezuela no se tradujo en desarrollo económico ni en servicios públicos eficientes para los venezolanos. Para muestra, un botón: el caso de los yutong. La empresa de autobuses de China Yutong Hong-Kong Ltd., se posicionó como principal proveedora del Gobierno nacional, luego de que en 2010 se aprobara el acuerdo de financiamiento entre China y Venezuela, conocido como Fondo Gran Volumen Largo Plazo.

Como parte de este convenio, el Banco de Desarrollo del país asiático hizo dos desembolsos, uno por US$ 10.000 millones y otro en yuanes renminbi de 70.000 millones (aproximadamente US$ 10.250 millones), pagaderos con envíos de crudo desde la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) a China National United Oil Corporation (Cnuoc).

Yutong Hongkong Ltd. fue una de las beneficiarias de la condicionalidad arraigada, requisito exigido por el país asiático para otorgar los préstamos. La exigencia consistía en contratar sus empresas y mano de obra, utilizar su tecnología, y comprar sus insumos. Por esta razón, otorgar un préstamo en la moneda local del país facilitaba las transacciones.

El Gobierno venezolano, a través Ministerio del Poder Popular para el Transporte, suscribió cuatro acuerdos con Yutong, desde 2011, para la importación de 4.716 unidades de autobuses armadas y de otras 2.600 semi ensambladas.

A la par de la importación masiva de autobuses, se crearon empresas propiedad del Estado para atender el sector transporte. Entre ellas se encuentran Transmonagas, Bus Trujillo, Bus Mérida, Transbar C.A. (Lara) y Transtáchira. Por otro lado, el sistema Trolebús de Mérida administrado por la empresa Tromerca, cuya principal bondad era el uso de energía eléctrica para una movilidad más amigable con el ambiente, dejó de usar las unidades de Mercedes Benz que tenían sistema dual de energía, sustituyéndolas por unidades de Yutong que no lo tenían. 

Sin embargo, en 2019 una publicación oficial señaló que, en todo el territorio, estaban activas 1.600 unidades de transporte Yutong. Es decir, solo 23% de los autobuses adquiridos. Por otro lado, se indicó que se proponían reparar 2.000 buses inactivos. Imágenes satelitales de estacionamientos de buses en diversos puntos de la geografía venezolana reflejan la insostenibilidad de los acuerdos con Yutong. El marcado déficit del servicio de transporte en las principales ciudades de Venezuela también es una expresión de este acuerdo fallido.

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Este semana comienza el plan de flexibilización 7×7 anunciado por Nicolás Maduro para reactivar la economía, luego de casi tres meses en cuarentena obligatoria para prevenir el covid-19

Según lo establece la Ordenanza Relativa a las Condiciones Especiales de Distanciamiento Físico y Bioseguridad, las unidades de transporte público, urbano, suburbano, interurbano en Caracas deberán operar con un 50% de su capacidad como medida de prevención para evitar el brote de Covid-19

El límite máximo establecido en la normativa municipal será el siguiente; para unidades de 15 puestos, la ocupación máxima será de 7 pasajeros; 18 puestos tendrá una ocupación de 9 personas, 20 puestos 10 pasajeros. 

La Ordenanza estableció que para las unidades de 25 puestos se permitirán 13 pasajero como máximo. Para las unidades de 28 puestos, solo 14. De 32 puestos, 16 personas y de 36 puestos 18 pasajeros. 

Unidades con 42 puestos tendrá una ocupación máxima de 21 personas, para 48 puestos solo se permitirán 24 personas; en unidades de 52 puestos la ocupación máxima será de 26 personas y en autobuses de 60 puestos la ocupación permitida será de 30 pasajeros. Es decir, todas las unidades deben admitir la mitad de la capacidad (50%).

Para las unidades de taxis por puesto, se estableció que deberán ser ocupados por tres personas como máximo. 

Otras reglas establecidas es que no se permitirá que los pasajeros viajen de pie, las unidades deben mantener las ventanas abiertas y deben fijar carteles con las normas de higiene ya conocidas 

Los usuarios del transporte público y los transportistas deberán hacer uso en todo momento de mascarillas o tapabocas, así como guantes.

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Señalan que en las estaciones de servicio no llenan el tanque de los colectivos y los obligan a hacer cola con los vehículos particulares 

Se oponen a la reventa del combustible subsidiado

@franzambranor

Aunque Nicolás Maduro no lo especificó en la alocución del pasado sábado 30 de mayo ni su ministro de economía y petróleo, Tareck El Aissami al dia siguiente, los transportistas en teoría pueden llenar sus vehículos de gasolina las veces que quieran.

Sin costo alguno por un lapso de tres meses, los choferes de transporte colectivo pueden ir a diario a las estaciones de servicio y dotar sus vehículos de combustible, evadiendo el sistema de terminal de número de placa e igualmente la cantidad de litros a echar, establecida en un máximo de 120 mensual para carros particulares.

Aunque esa es la norma, Rubén Esis, representante del Directorio Único de Transporte del Estado Zulia (Dutrez) dijo que a los autobuses y microbuses solo les surten 80 litros diarios y no atienden a carros por puesto. “A nosotros nos asignaron la estación de servicio Las Banderas en Maracaibo. Nos está yendo bien, pero a los por puesto no le están poniendo por alguna razón que desconocemos”, dijo Esis.

El tanque de gasolina de un transporte Encava se llena con 150 litros aproximadamente, por lo que 80 representa poco más de la mitad de su capacidad, un abastecimiento que alcanza para llevar a cabo una faena a medias en las avenidas y calles marabinas.

Esis solicitó al ejecutivo nacional que habilite más estaciones de servicio para los transportistas en la capital del estado Zulia. A su juicio una gasolinera es insuficiente para todo el transporte colectivo de Maracaibo. También instó a que se surta de todo el combustible que necesite el trabajador del volante, tal y como lo dijo El Aissami el pasado fin de semana. 

El presidente del Bloque de Transportistas del Oeste en Caracas, Hugo Ocando, denunció que los choferes de colectivos no tienen prioridad alguna en este nuevo esquema de distribución de gasolina.

“Estamos haciendo la cola igual que el resto de los ciudadanos, que deben acudir un día determinado por su número de placa”, indicó Ocando.

Igualmente exigió que no les pongan límite a los conductores. “Nosotros prestamos un servicio tan importante como el de los sectores salud y alimentación”.

Deploran la reventa

Tanto Rubén Esis como Hugo Ocando repudiaron la eventual reventa de combustible por parte de transportistas.

“Es probable que una minoría se dedique a eso, pero a mi juicio eso no va a ser necesario, porque si se normaliza la venta de la gasolina como todos esperamos, los bachaqueros quedarán por fuera”, dijo Esis.

Ocando señaló que no apoyara a quien obtenga el combustible subsidiado y lo venda en el mercado negro. “Si se consigue es para trabajar. Aquel transportista que esté revendiendo la gasolina que se atenga a las consecuencias”, sentenció.

El constituyentista David Paravisini dijo en una entrevista radial el pasado 1 de junio que no veía inconveniente alguno en que la persona que consiga gasolina subsidiada la venda en dólares.

“Es una remuneración porque de repente necesitas comprar comida. Se transforma en un elemento de intercambio. Si tienes 120 litros, la vendes a precio internacional (0,5 dólares) y son $60”, sostuvo el miembro del Partido Socialista Unido de Venezuela. 

Devastación

Ruben Esis dijo que los dos meses y medio que el país ha estado en cuarentena han pasado factura al transporte colectivo en el estado Zulia.

“Teníamos las unidades paradas desde que fue decretado el estado de alarma. Algunas fueron transformadas a gas para poder prestar servicio. Muchos compañeros para subsistir en este tiempo vendieron cauchos, baterías y hasta las unidades”, sostuvo Esis.

Ocando manifestó que en el oeste de Caracas, el 90% de las unidades de transporte estuvieron paralizadas durante los primeros dos meses y medio de cuarentena. “Las que funcionaron son las unidades que usan diesel”.

Esis indicó que en los meses de marzo, abril y mayo la gasolina en el mercado negro se cotizó entre un millón y un millón 200 mil bolívares por cinco litros.

Dijo que una vez transcurrido el periodo de 90 días indicado por Maduro, el litro de combustible debería tener un precio entre 5 y 10 mil bolívares por litro.

Operadores indicaron que el hecho responde al retraso en la llegada del suministro

Capitalinos mostraron preocupación motivado a la escasez de gasolina en los primeros días del año nuevo.

En un recorrido por algunas estaciones de servicio de Caracas, operadores indicaron que el hecho responde al retraso en la llegada del suministro en las misma, lo que ha provocado largas colas.

Por su parte, algunos conductores, temieron recibir el año sin gasolina, viéndose imposibilitados de hacer su tradicional viaje del primer día del año o estar impedidos a la hora de una emergencia o realizar algunas compras, comentó José Pérez.

Así mismo choferes del transporte público, manifestaron preocupación, ¿Si no hay combustible cómo trabajaremos?, expresó Antonio Labrador, “esperamos que las autoridades competentes resuelvan esta situación que nos afecta a todos, pero de manera especial al sector transporte”.

La instancia también acordó rebajar en igual proporción la tarifa del transporte público para pensionados

El Congreso de Chile acordó este jueves 21 de noviembre aumentar hasta un 50% la pensión básica y rebajar en igual proporción la tarifa del transporte público para pensionados, como parte de la agenda social destinada a hacer frente a las protestas sociales.

El acuerdo, denominado «Marco de entendimiento social», contempla un aumento de las pensiones mínimas en un 50% desde enero de 2020 para mayores de 80 años, con un alza de 110.210 a 165.000 pesos (de unos 130 a 207 dólares), citó AFP.

Para quienes tienen entre 75 y 79 años, el aumento será del 30%, y en enero de 2022 se alcanzará un incremento del 50% para el total de los beneficiarios, cerca de 1,6 millones de personas.

El convenio compromete también una rebaja de un 50% de la tarifa normal del transporte público para los mayores de 65 años, junto con una disminución en el valor de los medicamentos, que absorbe gran parte del presupuesto de las familias en Chile, donde los precios de los originales alcanzan su mayor valor en América Latina.

«Es un acuerdo muy importante, que va a hacer mucho bien a muchos chilenos y chilenas adultos mayores», celebró este jueves el ministro de Hacienda, Ignacio Briones.

Las bajísimas pensiones que recibe la mayoría de los jubilados chilenos se ubica al frente de los reclamos, que en el último mes se han intensificado para exigir una profunda reforma al sistema privado que se mantiene como herencia de la dictadura de Augusto Pinochet (1973-1990).

Las manifestaciones, con violentos enfrentamientos con la policía, saqueos y ataques al metro, estallaron el 18 de octubre y han sumado 22 muertos, más de 2.000 heridos, entre ellos, unos 200 con lesiones oculares graves tras recibir perdigones disparados por la policía.

«Hay que ser bien realistas con lo que estamos bajando. Me parece que este tipo de acuerdos evidentemente no solucionan ni agotan en caso alguno el tema social, pero sí es un esfuerzo muy importante desde lo fiscal y en lo político, que va en dirección correcta», agregó Briones, que asumió la cartera de Hacienda tras el cambio de mando dispuesto por el presidente Sebastián Piñera a poco de iniciado del estallido social.

AFP

ENTRE CUATRO Y OCHO HORAS DIARIAS puede pasar sin servicio de electricidad un venezolano en el interior del país.

Así se desprende de un informe del Monitor de Servicios Públicos de CEDICE Libertad.

El reporte destaca que los cortes de energía eléctrica son cada vez más frecuentes. El deterioro de los servicios va aumentando al igual  que las quejas y denuncias de los ciudadanos.

El estado Zulia ha sido el más afectado con cortes de luz de hasta 30 horas diarias continua. Se contabilizan alrededor de 50 mil denuncias a través de la red social Twitter

A nivel nacional, también se reportaron fallas en la telefonía fija y móvil nacionalizada (Cantv y Movilnet). Se procesaron cerca de 60 mil denuncias relacionadas con problemas en líneas telefónicas, cobertura y servicio de internet.

Igualmente hubo denuncias en el ámbito del transporte público. «Los usuarios sostienen que tienen propensión a pagar más si el servicio funcionase. Actualmente, pagan tarifas privadas pues aseguran que es continuo, efectivo y seguro», destaca en el informe.

600 mil denuncias en Twitter se evidenciaron en lo que respecta al servicio de agua. «Considerando que el sistema eléctrico está a punto de colapsar, y por ende el hidroeléctrico, se estima que, de no hacerse las inversiones necesarias en la reparación y rediseño del esquema de suministro, haya un corte que puede prolongarse por más de 2 semanas», reza el estudio de Cedice

EL MINISTRO DE INTERIORES Y JUSTICIA, Néstor Reverol anunció la nueva tarifa del transporte público a nivel nacional, quedando para las rutas urbanas en 300 bolívares. Tras una reunión con representantes del sector transporte, realizada el pasado miércoles 22 de mayo, indicó se acordó activar una comisión integrada por la banca pública, el Órgano Superior del Transporte y los conductores, para agilizar “la asignación de financiamiento orientados a la adquisición de repuestos y recuperación de unidades”.

EL COSTO DEL PASAJE DEL TRANSPORTE PÚBLICO pasó de Bs.S 50 a Bs.S 70, según anunció el ministro de Transporte Hipólito Abreu.