De forma extraoficial se pudo conocer que hace tres semanas llegaron a Puerto La Cruz los tanqueros Faxon y Fortune, también de bandera iraní
El tanquero iraní Forest arribó en secreto a la refinería El Palito, en Puerto Cabello, estado Carabobo. De acuerdo a información suministrada por Tankertrackers.com, un servicio independiente de rastreo de envíos y almacenamiento de hidrocarburos, el navío llegó con al menos 270.000 barriles de combustible.
“Un cargamento de alrededor de 44 millones de litros de gasolina llegó en secreto a El Palito, Venezuela, procedente de Irán, a bordo del buque cisterna Forest. Esto es de acuerdo con nuestra investigación de seis semanas de seguimiento”, precisó tanketrackers.com el 20 de febrero a través de Twitter.
Este es el tercer envío de combustible que hace Irán a Venezuela en los que va de año. De forma extraoficial se pudo conocer que hace tres semanas llegaron a Puerto La Cruz los tanqueros Faxon y Fortune, también de bandera iraní, cuya carga suma alrededor de 400.000 barriles.
Tanketrackers.com reportó que el transpondedor AIS del Forest, encargado de transmitir la identidad, posición, velocidad y rumbo del buque, se mantuvo apagado desde el 11 de diciembre de 2020, fecha en la que la embarcación cargó la gasolina en Irán.
De acuerdo al portal, el buque partió una semana después a Venezuela. «Lo hemos vigilado de cerca durante el viaje», agregó el reporte.
La práctica de viajar con los transpondedores AIS apagados se ha convertido en uno de los mecanismos más usados por Venezuela e Irán, ambos sancionados por los Estados Unidos, para mantener el constante intercambio de hidrocarburo desde el año pasado, evadiendo las sanciones estadounidenses.
Tras la llegada de gasolina iraní hace tres semana, la refinería Cardón, en el estado Falcón, reinició su producción de gasolina y diésel, luego que se hicieran reparaciones submarinas en un ducto de crudo que estaba roto y que corre por debajo del Lago de Maracaibo.
El pasado 19 de febrero el vicepresidente del Área Económica y ministro de Petróleo, Tarek El Aissami, recicló el eslogan de «este es el año» para prometer la recuperación de la estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa). El funcionario juró elevar la producción de petróleo a 1,5 millones de barriles diarios (b/d) y seis millones de pies cúbicos de gas para el cierre de este año.
Con una industria cuyo deterioro se ha profundizado en las narices del propio régimen de Nicolás Maduro, el ministro de Petróleo precisó que estiman lograr producir 1.508.000 bd. También dijo que este año se reanudará la exportación de los derivados que se procesan en las refinerías, aunque son más los días que estas han durado paralizadas que operativas.
En el país asiático es sede de tres firmas desconocidas, Muhit Maritime, Issa Shipping FZE y Asia Charm Ltd, que transportan crudo venezolano pese a las sanciones impuestas por el gobierno de Estados Unidos. Estas compañías han transportado desde junio de este año millones de barriles de petróleo producidos por Pdvsa
Reuters
La empresa, Muhit Maritime FZE es una de las tres entidades con sede en los EAU identificadas por Reuters que han transportado petróleo venezolano durante la segunda mitad de este año. Su rol emerge de la revisión de documentos internos de la petrolera estatal venezolana PDVSA y de datos de monitoreo de embarcaciones.
Los tanqueros operados por las tres firmas han transportado desde junio millones de barriles de petróleo producidos por PDVSA, según los documentos internos de la petrolera y una base de datos navieros disponible públicamente.
La actividad muestra cómo EAU, uno de los aliados más cercanos de Washington en Oriente Medio, es un centro de operaciones para empresas que están ayudando a Venezuela a evadir las sanciones estadounidenses.
Estados Unidos presiona la salida del presidente socialista Nicolás Maduro del poder mediante la imposición de barreras a las exportaciones del país rico en petróleo. En junio impuso sanciones a media docena de tanqueros administrados por empresas navieras establecidas. Fue una gran escalada en su intento por sofocar el comercio petrolero de Venezuela.
Las tres compañías involucradas -Muhit Maritime, Issa Shipping FZE y Asia Charm Ltd- no respondieron a cartas enviadas a sus direcciones, ni a correos electrónicos. Reuters no pudo determinar los propietarios finales de las tres empresas. Sus detalles de propiedad y administración no están incluidos en el registro corporativo de EAU, país que no exige la divulgación pública de información sobre beneficiarios finales.
El crudo y los combustibles venezolanos que las tres compañías transportaron representaron alrededor del 3,9% de las exportaciones totales del país sudamericano hasta el 18 de diciembre. El valor del petróleo fue de unos 208,5 millones de dólares a precios de mercado para el crudo Merey, la variedad insignia del país.
Apoyo necesario
Las ventas petroleras brindan un apoyo muy necesario al gobierno de Maduro, aunque Reuters no pudo determinar cuánto se destinó a las arcas estatales. PDVSA a menudo vende su crudo con grandes descuentos y algunos de sus ingresos se destinan a pagar deudas en lugar de generar efectivo.
“Estamos siguiendo de cerca este tipo de esfuerzos creativos de las empresas para evadir sanciones”, dijo un portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos en respuesta a preguntas sobre las empresas registradas en EAU. “Quienes están detrás de empresas fantasmas no harían bien en considerarse protegidos de las sanciones”.
El portavoz declinó comentar sobre posibles sanciones futuras, pero agregó: “Tanto amigos de Estados Unidos como adversarios deben saber que sus compañías, empresas fachada y tanqueros siguen siendo vulnerables a sanciones si son cómplices de actividades que faciliten las exportaciones de PDVSA al exterior y los esfuerzos del régimen de Maduro para evadir sanciones”.
El gobierno de EAU dijo en un comunicado que “se está llevando a cabo una investigación exhaustiva” sobre Muhit Maritime, Issa Shipping y Asia Charm. Eso incluye el uso de cambios legislativos recientes “diseñados para mejorar la transparencia corporativa a través de un marco para informar y registrar la propiedad final”, agregó.
“Emiratos Árabes Unidos se toma extremadamente en serio su papel de proteger la integridad del sistema financiero mundial. Esto significa administrar y hacer cumplir activamente las sanciones económicas y comerciales”, señaló el gobierno.
Un representante de la Zona Franca de Fujairah, donde tienen su sede Issa Shipping y Asia Charm, dijo no estar al tanto de la participación de las dos compañías en el transporte de petróleo venezolano. Agregó que la autoridad no es responsable de vigilar las actividades de las empresas registradas en ella.
El probable repunte de las exportaciones muestra cómo Pdvsa se ha adaptado a las sanciones y ha desarrollado nuevas tácticas para transportar y vender
Según información de Reuters, al menos 18 tanqueros navegan hacia Venezuela, donde se espera que carguen petróleo en las próximas semanas, lo que sugiere un repunte en las exportaciones petroleras en el mes de noviembre, tras caer en octubre a su menor nivel desde principios de la década de 1940.
El probable repunte de las exportaciones muestra cómo Petróleos de Venezuela se ha adaptado a las sanciones y ha desarrollado nuevas tácticas para transportar y vender.
En lo que va de noviembre ocho tanqueros, incluidos dos fletados por la tailandesa Tipco Asphalt PCL, han cargado unos 5,1 millones de barriles de crudo venezolano y combustible para exportación, según documentos internos de PDVSA.
Radares apagados y con destino a Aruba
Otros cinco petroleros con bandera de Camerún están cruzando el Océano Atlántico hacia Venezuela. Tienen sus Sistemas de Identificación Automática apagados, según el servicio de rastreo de buques TankerTrackers.com.
Dos grandes tanqueros de PetroChina Co Ltd, además, están en aguas venezolanas cerca de la terminal Jose a la espera de carga, muestran los datos de Refinitiv Eikon.
El Xingye y el Thousand Sunny señalan Aruba como su destino, una práctica común para los petroleros que navegan a Venezuela desde que se impusieron las sanciones.
Las embarcaciones, anteriormente conocidas como Boyacá y Junín eran propiedad de una empresa mixta entre Pdvsa y PetroChina, que se disolvió el año pasado a raíz de las sanciones, por lo que sus activos se dividieron.
Faxon es el último de los barcos iraníes enviados a Venezuela en agosto con 131 millones de litros de gasolina, equivalente a 823.899 barriles
Este sábado, 3 de octubre, llegó a Venezuela el tercer buque iraní, luego de navegar las costas del estado Sucre, muy cerca de la Isla de Margarita. Faxon es el último de los barcos iraníes enviados al país con 131 millones de litros de gasolina, equivalente a 823.899 barriles.
Sin embargo, se desconoce en cuál de las refinerías activas anclará este tercer buque. El pasado martes 29 de septiembre, el presidente de la Cámara Petrolera de Venezuela, Reinaldo Quintero, aseguró que las refinerías El Palito y Cardón actualmente producen entre 70 y 80 mil barriles diarios de gasolina, luego que se levantaran con “dificultades técnicas”.
Una nota publicada por El Pitazo, señaló que la gasolina que se está descargando no llega a los 90 octanos, por lo que trabajadores de la refinería El Palito reiteraron que lo que se está trayendo no satisface la demanda nacional del carburante.
Durante una alocución el pasado miércoles 29 de septiembre, Maduro informó que desde el 5 de octubre hasta el 5 de noviembre comenzarán a despachar el combustible ajustados al último número de placa de los vehículos y aseguró que realizó la compra de gasolina para garantizar el abastecimiento del mercado interno en los próximos meses.
El salvavidas iraní le llega a la administración de Nicolás Maduro en medio de intensas protestas en el país por la escasez de combustible y las severas fallas en los servicios públicos.
De 72 personas solo quedaron tres a bordo, ya que los trabajadores fueron suspendidos y enviados a sus casas por la falta de venta de petróleo
PetroSucre es la empresa que administra la plataforma Nabarima
@fefamaya
El 30 de agosto de 2020, se dio a conocer que la plataforma de almacenamiento de petróleo, Nabarima, comenzó a hundirse en el Golfo de Paria. La embarcación tiene a bordo 1.101.850 barriles de petróleo.
Construida en 2005 por Samsung en Corea del Sur, para Conocophillips, Nabarima tiene capacidad para almacenar entre 1.500.000 y 2.000.000 de barriles de petróleo. La embarcación pertenece a Petróleos de Venezuela, S.A (Pdvsa), pero la administración es manejada por Petrosucre, filial de Pdvsa y empresa mixta con capital accionario entre Pdvsa y la petrolera italiana ENI.
Diseño: Abrahan Moncada.
A raíz de las sanciones económicas impuestas por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos al gobierno de Nicolás Maduro, clientes internacionales de Pdvsa dejaron de comprar crudo venezolano y comenzaron a almacenarlo en buques tanqueros.
Eudis Girot, director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (FUTPV) explicó que según el tipo de embarcación, Nabarima cuenta con una flota de 72 personas. A pesar de no vender el petróleo, las personas a bordo debían continuar realizando las labores de mantenimiento correspondiente. Sin embargo, no fue así.
“Ese barco fue abandonado”, aseguró Girot. Además, indicó que los trabajadores fueron suspendidos y enviados a sus casas por la falta de venta de petróleo. La plataforma fue dejada a la custodia del personal obrero y de mantenimiento. “De 72 personas solo quedaron tres a bordo”, afirmó Girot en un comunicado que publicó en su perfil de Instagram.
El director de FUTPV afirmó que los generadores de vapor y electricidad y las bombas de achique, encargadas de evacuar el agua de la embarcación, no estaban funcionando. “Los salvavidas están vencidos y no hay extintores contra incendios a bordo de Nabarima”, dijo.
“Cuando los empleados dejaron la embarcación, las válvulas neumáticas, encargadas de dirigir y distribuir el aire comprimido dentro de un circuito neumático, quedaron abiertas. Por lo que todos los equipos de Nabarima, quedaron sumergidos en el agua. Nadie se daba cuenta porque los encargados del área no estaban a bordo”, señaló Girot.
La denuncia previno el quinto derrame de 2020
Eudis Girot aseguró que gracias a la denuncia realizada por el personal de mantenimiento del Nabarima, se pudo prevenir que la plataforma se hundiera y que 1.101.850 barriles de petróleo se derramaran en el océano. “En cuatro días repararon algunas bombas y drenaron el agua que estaba dentro de la plataforma. Las posibilidades de hundimiento disminuyeron pero el daño interno de Nabarima es profundo”.
El Nabarima no es un barco porque no tiene motor ni sistema de propulsión. Es trasladado mediante remolques y/o remolcadores. Al posicionarlo en un sitio, nueve anclas son lanzadas al océano para sujetarlo.
Girot explicó que el sistema de almacenamiento de Nabarima funciona de la misma manera que un tanque en tierra. Llega el petróleo, se almacena en los tanques. Cuando se tiene una cantidad importante se lleva a cabo un negocio con diferentes compradores internacionales y estos envían sus respectivos buques que se colocan a un lado del Nabarima para realizar las conexiones de mangueras, se encienden las bombas internas y así se traspasa el petróleo a los barcos de los compradores.
“Es una operación muy segura”, dijo el director de FUTPV. Sin embargo, este tipo de embarcaciones no están destinadas a almacenar petróleo por más de dos meses.
Tras dejar el petróleo almacenado más tiempo que el recomendado, se comenzó a producir una separación entre el petróleo y el agua. El petróleo queda arriba y el agua abajo, ya que el peso del agua es mayor.
De acuerdo a Girot, el agua debe sacarse de la plataforma y ser enviada a unos tanques de lastres, compartimento dentro de una estructura flotante que retiene el agua y se utiliza como lastre para proporcionar estabilidad para un buque.
ENI espera por el permiso
ENI es una empresa energética integrada que tiene el objetivo de jugar un papel decisivo en la transición energética hacia un futuro bajo en carbono.
Banca y Negocios reseñó que ENI está involucrada en canjes de crudo venezolano por diésel y en acuerdos de recuperación de deuda a través de una excepción informal a las sanciones estadounidenses, a la cual la Casa Blanca está tratando de poner fin.
La compañía es socia al 50% de la española Repsol en el campo de gas costa afuera Perla de Venezuela, donde la estatal Pdvsa paga la producción con suministro de crudo. Entre los otros activos venezolanos de Eni se encuentra una participación del 26% en PetroSucre, que opera el campo costa afuera Corocoro, donde actualmente cotiza una unidad de almacenamiento flotante.
PetroSucre es la empresa que administra la plataforma Nabarima. Ante la alerta de un posible derrame petrolero en el Golfo de Paria, ENI emitió un comunicado en el que aseguró que las condiciones de la embarcación son estables y se abordaron las recientes fugas de agua.
Bloomberg reseñó que ENI está colaborando con Petrosucre para “definir e implementar un programa de descarga de la carga de petróleo de Nabarima”, que requiere el uso de un “petrolero de posicionamiento dinámico” que debe recibir luz verde bajo las sanciones de Estados Unidos, dijo la empresa.
Dicha demanda afecta a los buques Bella, Bering, Pandi y Luna, que actualmente llevan aproximadamente 1,1 millones de barriles de gasolina a Venezuela
El Departamento de Justicia de EEUU anunció este jueves 2 de julio que se aprobó incautar el combustible que envió el régimen de Irán a Venezuela.
En concreto, el juez del distrito Columbia (EEUU), James Boasberg, aprobó una petición de cuatro fiscales en cuanto a estos tanqueros de combustible que envió Irán a Venezuela.
De acuerdo con el comunicado, el Tribunal alega que toda la carga de productos derivados del petróleo a bordo de los tanqueros están sujetos a decomiso según el estatuto de decomiso del terrorismo.
Dicha demanda afecta a los buques Bella, Bering, Pandi y Luna, que actualmente llevan aproximadamente 1,1 millones de barriles de gasolina a Venezuela.
Según el texto, los envíos son una «fuente de influencia» para el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), una organización terrorista extranjera designada.
Además, alegan que las ganancias de las ventas de petróleo respaldan las «actividades nefastas de la IRGC, incluyendo la proliferación de armas de destrucción masiva.
También señala que esta organización brinda «apoyo al terrorismo y una variedad de abusos contra los derechos humanos, en el país y en el extranjero».
Runrun.es hizo una recopilación de las noticias económicas más importantes del momento. La escasez de combustible, el costo de la cesta básica, el incremento en los precios del gas doméstico y los tanqueros sin destino son los temas del momento.
Bancamiga ofrece atractivas alternativas para movilizar divisas
Bancamiga Banco Universal siempre a la vanguardia con productos financieros innovadores en la banca privada venezolana pone a la disposición del público productos y servicios para movilizar divisas con seguridad y confianza. La institución financiera ofrece la Tarjeta de Débito Internacional asociada a la Cuenta Cash y a la Cuenta de Moneda Extranjera para atender las demandas de todos aquellos que realizan consumos, transacciones y transferencias en dólares dentro y fuera de Venezuela. Descifrado
Cámara Inmobiliaria pide reactivar servicios en registros y notarías para operar
El presidente de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela (CamInmobiliaria), Francisco López Domínguez, propuso al Ejecutivo Nacional permitir la reactivación del sector, con las medidas sanitarias del caso, debido a que se mantiene paralizado desde hace más de tres meses, luego del anuncio del cuarentena nacional por el coronavirus (Covid-19) en el país. Banca y Negocios
Cavenvase: Industria del envase y embalaje importa 81% de su materia prima
El presidente de la Cámara Venezolana del Envase (Cavenvase), Ricardo Roberto, aseguró que el sector importa aproximadamente un 81% de la materia prima que necesita. Entre ellos, destacan las latas de acero, aluminio, cartón, empaques de plástico y vidrio. Instó a las autoridades competentes a establecer y armonizar los aranceles, así como facilitar la importación de las materias primas que se usan para los productos que se fabrican en el país. Puso como ejemplo las latas de acero (Hojalata) y productos terminados como el atún y las sardinas enlatadas. Con estas propuestas se protege a la industria nacional. Banca y Negocios
Escasez de combustible para sembrar cultivos pone a Venezuela al borde de la hambruna
Después de siete años de colapso económico, la crisis de Venezuela ha entrado en una nueva fase preocupante. En una nación que alberga las reservas de petróleo más grandes del mundo, la escasez de combustible ha aumentado tanto que los campos se están quedando vacíos. Según Fedeagro, más de la mitad de la tierra utilizada para cultivar vegetales el año pasado no será replantada y se espera que la producción de maíz cubra menos de una cuarta parte de la demanda nacional, reseña la agencia Bloomberg. Además, las sanciones cada vez más estrictas de Estados Unidos amenazan con estrangular la poca comida y el petróleo que ingresan del extranjero. Banca y Negocios
Cedice-Libertad: Costo de la canasta básica delivery al 31 de mayo se ubicó en US$97,97
El Observatorio del Gasto Público del Centro de Divulgación del Conocimiento Económico (Cedice Libertad) compartió a través de su cuenta en Twitter las variaciones de precios de los productos de la canasta básica venezolana, dirigida especialmente a precios de comida a domicilio o delivery durante el confinamiento social debido a la pandemia por coronavirus (Covid-19) en Venezuela. Banca y Negocios
Incrementan precios del gas doméstico en más de 200% en medio de escasez
En medio de una fuerte escasez de gas propano, utilizado para cocinar en casi el 90% de los hogares venezolanos, las gobernaciones de varias entidades han anunciado incrementos de más de 200% en el costo de las bombonas, cada vez más difíciles de conseguir por la crisis que padece la industria gasífera del país. En Vargas, a partir del 15 de junio entrarán en vigencia los nuevos precios del gas residencial. La información fue divulgada por Jesús Soublette, presidente de Gas La Guaira, la empresa que actualmente distribuye las bombonas en toda la entidad costera. Banca y Negocios
AVH: autonomía de las empresas mixtas es clave para recuperar producción
«Potenciar las empresas mixtas y las licencias de gas existentes y nuevas , realizar nuevas licitaciones con actuales y nuevos actores, suscribir convenios operativos con las empresas mixtas para la operación y gerencia de éstas, comercializar su propio petróleo y precisar que haya una procura transparente descentralizada… brindarle definitivamente autonomía operacional y financiera a las empresas mixtas porque es la vía más rápida para la recuperación de la producción«, propuso Luis Xabier Grisanti, presidente de la Asociación Venezolana de Hidrocarburos (AVH), en un foro realizado en el Ifedec (Centro de Políticas Públicas) Descifrado
Argus: Millones de barriles de crudo venezolano flotan en tanqueros sin destino cierto
Los datos de seguimiento de embarcaciones muestran una flota de 44 buques petroleros sin destino cierto que contienen 40,5 millones de barriles de petróleo venezolano a medida que los armadores enfrentan un riesgo creciente de sanciones estadounidenses por transportar cargas hacia y desde el Venezuela. Descifrado
El petróleo cae un 8% arrastrado por la mayor acumulación de inventarios desde 1982 y la incertidumbre económica
Los futuros de petróleo corrigen con fuerza en esta jornada de jueves ante la incertidumbre económica y el inesperado aumento de inventarios de crudo. Las reservas de petróleo crudo en EEUU han superado los 538 millones de barriles, la cifra más elevada desde que hay registros, allá por 1982, según el Departamento de Energía de EEUU. El Economista
El tanquero que fue custodiado por la Armada y la Aviación Militar Bolivariana
El ministro de Petróleo venezolano, Tareck El Aissami, anunció la noche de este sábado, 23 de mayo, el arribo del Fortune, el primero de los buques iraníes que trasladan combustible a Venezuela.
La información la publicó poco antes de las 9:00 pm, cuando afirmó que la embarcación ya había ingresado a la Zona Económica Exclusiva de Venezuela.
Ya los buques de la hermana República Islámica de Irán ?? se encuentran en nuestra Zona Económica Exclusiva, como diría nuestro amado Comandante CHÁVEZ, “La VENEZUELA AZUL”, acompañados por nuestra ARMADA BOLIVARIANA como símbolo de la hermandad y de la fortaleza de nuestra unión
Aunque el titular de Petróleo habla en plural de los buques, la página de la Agencia Venezolana de Noticias (AVN) afirmó que solo se trataba de un tanquero que fue custodiado por la Armada y la Aviación Militar Bolivariana.
La Embajada de Irán en Venezuela también aclaró en un mensaje en Twitter que se trataba de una sola embarcación.
El primer tanquero iraní llegó a las costas venezolanas. Agradecidos a la Fuerza Armada Bolivariana por escoltarlos. pic.twitter.com/vkz9XQcDJe
— Embajada de la R.I. de Irán en Venezuela (@Eiranencaracas) May 24, 2020
En total, son cinco buques iraníes: Fortune, Petunia, Forrest, Faxon y Clavel. Se espera que los restantes lleguen entre mediados y finales de la próxima semana y traigan en total 1,5 millones de barriles de combustible valorados en 45,5 millones de dólares, de acuerdo con la agencia Associated Press.
A lo largo de la tarde, tanto El Aissami como el Comandante Estratégico Operacional de las Fuerzas Armadas, Remigio Ceballos, habían saludado la próxima llegada de los buques iraníes cargados de gasolina.
Esta es la primera vez que Irán exporta combustible a Latinoamérica. Las embarcaciones llegan al país en medio de la peor escasez de gasolina sufrida en la nación petrolera, donde las plantas productoras de combustible están totalmente paralizadas como consecuencia de la debacle de Petróleos de Venezuela.
