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En Gaceta Oficial aumento en el precio del diésel
La medida no regirá para el sector del transporte público de pasajeros, los cuales seguirán contando con el subsidio al acceder a la página Patria para recibir los litros que les corresponde cada mes

 

 

En Gaceta Oficial de fecha 3 de julio de 2023, fue publicado el incremento en el precio del diésel a 0,32 dólares el litro para el suministro al sector industrial.

 De esta manera se oficializa la medida de eliminar este subsidio que había sobre el combustible desde hace tres años.

La resolución 0014 de fecha 30 de junio de este año, firmada por el ministro de Petróleo, Pedro Rafael Tellechea, señala que «corresponde al Ejecutivo nacional, establecer precios rectores para defender el interés público», por cuanto «se ha considerado necesario ajustar el precio del combustible diésel al sector industrial».

Indica igualmente el documento oficial que se evaluará el establecimiento de precios diferenciales, según lo requieran los sectores considerados prioritarios. Este punto deja entrever que el Ministerio establecerá, cuando lo considere necesario, nuevos ajustes al precio de este combustible para otras áreas de la actividad económica del país.

«Se ajusta el precio del combustible diésel para el sector industrial a razón de 0,32 dólares el litro. Este precio podrá ser pagado en bolívares a la tasa de cambio fijada por el Banco Central de Venezuela del día que corresponda el suministro», señala la resolución del Ministerio de Petróleo.

Sector salud y transporte público

El sector salud queda exento del aumento del precio del diésel, así lo informó mediante una comunicación el vicepresidente de Comercio y Suministro de Pdvsa, Juan Carlos Díaz Socorro.

La notificación señalaba además que se otorgará «un plazo para cancelar las facturas por concepto de despacho del combustible, mientras los clientes y los distribuidores realizan las transacciones financieras para efectuar los pagos».

Con este ajuste en el precio del diésel se oficializa -por ahora- que la medida no regirá para el sector del transporte público de pasajeros, los cuales seguirán contando con el subsidio al acceder a la página Patria para recibir los litros que les corresponde cada mes.

Consecuencias para la producción

Por otra parte, varios gremios advierten sobre las consecuencias por la eliminación del subsidio al diésel. La Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga) señaló a través de un comunicado de una posible parálisis técnica de las actividades de producción, que podría derivar en una disminución de la oferta de alimentos.

«El nuevo precio del diésel, aunado a la exclusión del sector agroproductivo como prioritario, impactará, sin duda, de manera negativa los resultados de los planes de siembra y los precios de los alimentos», por lo que -señaló Fedenaga- sería prudente evaluar los ajustes de precios y sus consecuencias en otro momento «y no precisamente ahora cuando el plan de producción del ciclo de invierno se encuentra en pleno proceso de desarrollo».

Reuters: Pdvsa ordenó a más de 100 estaciones vender diésel en dólares
El nuevo precio del diésel denominado en dólares fue comunicado por PDVSA a las estaciones este mes, según una copia de una de las cartas vista por Reuters y fechada el 26 de mayo

 

Este martes, la agencia de noticias Reuters informó que la estatal petrolera Petróleos de Venezuela (Pdvsa) ordenó a más de un centenar de estaciones comenzar a vender diésel en dólares, reduciendo un subsidio que había permitido a los camioneros y conductores de transporte público llenar sus tanques casi gratis.

Venezuela había fijado un precio minorista de diésel de $0,50 por litro a fines de 2021 para algunas estaciones, pero un sistema paralelo en moneda local seguía funcionando, lo que permitió que la mayoría de los conductores accedieran al subsidio.

Sin embargo, en las últimas semanas, largas filas de camiones y autobuses que buscaban llenar sus tanques a precios subsidiados llevaron a PDVSA a ampliar la cantidad de estaciones de carga de combustible en dólares.

El nuevo precio del diésel denominado en dólares fue comunicado por PDVSA a las estaciones este mes, según una copia de una de las cartas vista por Reuters y fechada el 26 de mayo.

Los analistas consulta dos por la agencia de noticias esperan que las ventas de diésel en dólares contribuyan a que las tarifas de flete sean más caras, lo que acelerará la inflación, que ya es alta.

Mientras tanto, como el subsidio al diésel no se ha retirado por completo, las filas en las estaciones que aún cobran en moneda local son cada vez más largas.

*Con información de Reuters

Fedenaga insiste en la necesidad de un diálogo fecundo para solucionar los problemas del sector
Sobre la situación del sector ganadero, Armando Chacín afirmó que que continúa la «parálisis técnica» producto de la profunda escasez del diésel

 

El presidente de la Federación Nacional de Ganaderos (Fedenaga), Armando Chacín, insistió este miércoles, 26 de mayo en la necesidad de un «diálogo fecundo» tras dos meses de haberse incorporado a la Comisión de Diálogo y Reconciliación Nacional del Poder Legislativo.

Chacín aseguró que pidieron a Jorge Rodríguez, presidente del Parlamento; y a Nicolás Maduro, jefe de Estado; a tomar las decisiones oportunas que urge el sector primario, especialmente en materia de diésel y seguridad jurídica. 

Tras recordar que presentaron ante la AN una serie de propuestas de ley que permitirían destrabar la producción de alimentos en el país, y que van en sintonía con la necesidad de reimpulsar con financiamiento proyectos que dinamicen al país rural; el portavoz del gremio ganadero subrayó que no están en condiciones de sostener «un diálogo que se alargue mucho en el tiempo y que no traiga de alguna forma hechos concretos para cada uno de los problemas». 

Al ahondar en la actual situación del sector, Chacín enfatizó que continúa la «parálisis técnica» producto de la profunda escasez del diésel. Agregó sobre este tema que todo el sector agroalimentario, desde el eslabón primario hasta llevar el producto final en los anaqueles, requiere cerca de 30.000 barriles de diésel al día. Puntualizó que el área que representa necesita cerca de 8.000 barriles, mientras que dos mil es la cuota regular para el sector agrícola. 

«Necesitamos un diálogo fecundo, como decimos en el campo, para resolver todos estos temas. Tenemos las vacas y el toro pero no se preñan tras meses de trabajo», recalcó. 

Asimismo, el defensor del gremio alertó que hoy ven con profunda preocupación invasiones y amenazas de invasiones en Venezuela, fenómeno que desde hace unos meses atrás se prohibieron. Señaló además que instituciones del Estado estarían acompañando estos hechos. «En Venezuela no hace falta invadir un metro de tierra para que alguien pueda producir», dijo. 

*Con información de NP

Conindustria asegura que varios de sus miembros buscan importar gasoil desde Colombia
El objetivo es paliar la grave escasez de combustibles que afecta al país, y que está poniendo en riesgo la cosecha de caña de azúcar en la región agrícola de Portuguesa

El gremio de industrias manufactureras de Venezuela (Conindustria) dijo que varios de sus miembros buscan importar diésel desde Colombia para paliar la grave escasez de combustibles que afecta al país, y que está poniendo en riesgo la cosecha de caña de azúcar en la región agrícola de Portuguesa.

«Hay productores que han hecho un acuerdo de traer gasoil (diésel) de Colombia, vía terrestre, y las autoridades (venezolanas) ni siquiera les han dado el permiso para traerlo», dijo durante una rueda de prensa telemática el presidente de Conindustria, Adán Celis.

Venezuela atraviesa desde hace meses por una escasez de combustibles que acabó con el histórico subsidio que hacía de la gasolina en este país la más barata del mundo y que mantiene a miles de conductores, especialmente en las regiones del interior, formados en largas filas para repostar.

El Gobierno de Nicolás Maduro achaca la escasez a problemas para refinar petróleo causados por las sanciones de Estados Unidos contra la industria petrolera venezolana.

Pero la oposición que lidera el dirigente Juan Guaidó, a quien varios países reconocen como presidente interino, apunta que son la corrupción y la mala gestión las causas reales de la escasez de combustibles en Venezuela.

Celis no opinó sobre este tema, pero sí señaló que Venezuela tiene capacidad instalada para refinar en un día el combustible que podría usar en un mes, al tiempo que pidió que se otorguen las licencias para que los industriales puedan importar diésel.

«¿Ni producimos (diésel) ni permitimos que lo importen? ¿Entonces, cómo un país puede desarrollarse? ¿Será que tenemos que importar también toda el azúcar?», se preguntó, al recordar que este producto es esencial para la industria de alimentos.

Además, dijo que más del 50 % de los agremiados de Conindustria reportan «afectación por escasez» de combustible, y que esta puede apreciarse en varios pasos de la cadena de fabricación de productos.

El lunes, la Federación de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga) también reportó dificultades y convocó a una reunión para hallar soluciones urgentes a la escasez de diésel, necesario para el transporte del ganado.

Mientras que la mayor patronal del país, Fedecámaras, pidió a mediados de febrero pasado licencias para operar gasolineras e instalar «mini-refinerías en áreas con disponibilidad de condiciones propicias» para estas actividades.

En Venezuela, todas las actividades ligadas a la industria petrolera están reservadas de manera exclusiva al Estado, aunque en los últimos años el Gobierno ha permitido que algunas empresa de capital mixto (público y privado) exploten campos en varias zonas del país.

20.000 toneladas de hortalizas estarían en riesgo por falta de gasoil
Andrés Eloy Ramírez señaló que la producción de hortalizas y vegetales ha caído en 80 %

El presidente de la Asociación de Productores del municipio Miranda del estado Mérida, Andrés Eloy Ramírez, informó que alrededor de 20.000 toneladas de hortalizas podrían estar en riesgo por falta de gasoil.

En entrevista para Unión Radio, Ramírez indicó que, entre todas las dificultades que atraviesa el sector, la escasez de diésel es el problema más acuciante.

«Más que todo el gasoil porque la parte de gasolina nos han solventado un poco nada más por ser el primer centro de acopio que tiene Venezuela de hortalizas”, añadió.

También explicó que desde Mérida se distribuye alrededor del 85 % de las hortalizas que se consumen a nivel nacional, porque son centro de acopio de Lara, Táchira y Barinas.

Ramírez señaló que todas las semanas les está llegando gasolina, pero que el gasoil es «es parte fundamental para nuestros amigos aliados despachadores y ferieros que son los encargados de llevar esas hortalizas a la mesa de los venezolanos», por lo que piden ser tomados en cuenta. 

El agricultor destacó que han sostenido diversas reuniones y asambleas de productores y despachadores para que las facturaciones sean canceladas de inmediato «y al valor de la divisa del Banco Central (de Venezuela)” porque los insumos y la mano de obra se pagan en dólares y las cosechas son pagadas a los 15 días en bolívares lo que afecta la ganancias debido a la devaluación.

“No es justo que nos estén maltratando de esa forma, prácticamente los agricultores somos los que financiamos a los grandes supermercados y mercados con nuestra producción”, sentenció. 

Igualmente dijo que la producción de hortalizas y vegetales ha caído 80 %. 

Se agrava la escasez de diésel y militares sacan provecho
De acuerdo con la Cámara de Transporte del Centro la escasez de diésel ha paralizado a 9 de cada 10 transportes de carga del país, lo que detiene la distribución de alimentos, medicinas, insumos médicos y otros productos

En casi todo 2020 no hubo un día en el que no hubiese una extensa cola de vehículos a lo largo de la autopista Valle-Coche, una de las vías de transporte más importantes de Caracas, para repostar gasolina en la estación de servicio de Fuerte Tiuna. En 2021 esta cola ya no existe, pero ahora apareció, en el sentido contrario, una fila de camiones, gandolas, autobuses y camioneticas, que pasan horas esperando y avanzando pasito a pasito para llegar a la bomba de Tazón.

A esta cola llegó José (nombre ficticio), transportista, a las 8:00 pm del viernes 5 de marzo. Estaba a la altura de Fuerte Tiuna. Cuando llegó seis horas después, a las 2:00 am del 6 de marzo, el militar que custodiaba la estación le dijo que solo estaban dando 200 litros, cuando la gandola que él conduce tiene un tanque de aproximadamente 850 litros. Sin embargo, el funcionario le dijo que si quería más debía pagar hasta 20 dólares, a pesar de que el litro de diésel cuesta 0,10 céntimos de bolívar, por lo que, en teoría, tenía que pagar solo 85 bolívares para poner el tanque full.

«En Tazón estaban echando solo 200 litros y por debajo de cuerda con 10 y hasta 20 dólares piden, según el uniformado que esté para equipar full los tanques. Ese día yo equipé 600 litros pagando 15 verdes. Eso es un negocio redondo en todos lados donde se consiga diésel. En la bomba de Cúpira un guardia me dijo ‘solo 100 litros’, le dije ‘póngalo full que andamos es trabajando’ y me dijo ‘me das 20 que es lo que vale ponerlo full’. Esa vez solo le eché esos 100 litros para no pagarle. En Valencia, donde vivo, sí es más fuerte. He durado un día y medio para poder equipar».

Mientras las colas por la gasolina se han reducido luego de un 2020 en el que escaseó severamente, las que son para abastecerse de diésel se están alargando cada vez más. La falta de este combustible, que se había empezado a reportar a finales de 2020, se ha recrudecido y todo parecer indicar que se cumplirán las proyecciones de los analistas de que los inventarios que tenía Pdvsa para aguantar la situación durarán hasta finales del primer cuatrimestre de 2021.

*Vea la nota completa en TalCual 

Alejandro Armas Mar 12, 2021 | Actualizado hace 1 mes
Diéselo tú: Es sencillo

@AAAD25

Nos acercamos al fin del primer trimestre de 2021 sin señales de que la causa democrática venezolana esté avanzando. Esa es la cruda realidad. Como, para efectos de presión interna, la oposición sigue dentro del laberinto de Dédalo sin hilo de Ariadna, el único costo que está pagando el régimen por sus acciones es el de las sanciones internacionales. Como ha sido ya expuesto hasta el hartazgo, las sanciones limitan el flujo de recursos que se distribuye entre quienes mantienen a la elite chavista en el poder y también contribuyeron con el abandono del sistema económico cuasiestalinista, lo cual ha generado ciertas mejoras en términos de abastecimiento e inflación. De manera que la remoción completa de estas medidas punitivas haría un cambio político aun menos probable que lo que ya es, y hasta podría descarrilar los cambios en la política económica.

Pero siempre hay que tener en cuenta que las sanciones son un medio, no un fin. Sería ridículo discutir su pertinencia de manera dogmática e inflexible. Hacer de ellas un tótem cuyo cuestionamiento constituiría una herejía, tal como hacen sus críticos más acérrimos fuera de la elite chavista con el voto.

Para empezar, las sanciones no pueden por sí mismas surtir el efecto deseado de un cambio político. La disidencia no verá su objetivo cumplido si no combina la presión externa con una presión interna hoy casi inexistente. Incluso si las calles estuvieran repletas de manifestantes, no hay garantía de éxito. En otras palabras, las sanciones son parte de una estrategia que pudiera rendir frutos solo en el mediano o largo plazo.

Mientras, en Venezuela la vida sigue, con todas sus penurias. Cualquier cosa que le amargue todavía más la existencia al ciudadano común pudiera resultarle inadmisible. Las sanciones no son excepción. Mientras cumplen su propósito, no deberían exigirle mayores sacrificios a las masas. No en un clima de fatiga y frustración, como el actual. De hecho, si sus efectos colaterales fueran tales, terminarían siendo contraproducentes porque, al provenir de los aliados internacionales de la dirigencia opositora, la población las asociaría con ella, restándole así apoyos y mermando su capacidad para convocar movilizaciones.

Llegamos así al problema del diésel, el carburante usado por vehículos de carga. Como parte de su política de máxima presión sobre el régimen chavista y su mayor fuente de ingresos (Pdvsa), en octubre pasado el Departamento del Tesoro prohibió los intercambios de crudo venezolano por diésel para todo ente que no quiera vérselas con Washington. En su momento, las consecuencias de esta medida no se sintieron porque el inventario de aquel combustible en Venezuela era suficiente. Pero eso pudiera estar cambiando justo ahora.

Esta semana la agencia Reuters reportó que el régimen empezó a racionar el diesel en las bombas de gasolina, lo cual ha obligado a conductores de camiones a hacer colas mórbidamente largas para llenar el tanque.

Otro tanto informó el portal periodístico Crónica Uno, que además citó las advertencias de agricultores y responsables de la industria alimenticia sobre una eventual escasez generalizada de víveres debido a la paralización de la flota de camiones que los distribuye.

Todos sabemos lo que implica la escasez: racionamientos, colas interminables y revendedores con apodo de insecto himenóptero. Sería como volver a un aspecto insufrible de la vida en Venezuela entre 2014 y 2018. Pero esta vez la causa no sería el control de precios nefasto ordenado por Miraflores, sino un efecto secundario del esfuerzo por restaurar la democracia.

Las cosas no tienen por qué ser así. Francisco Monaldi, profesor de Rice University y uno de los especialistas venezolanos más destacados en materia petrolera, explicó en declaraciones a El Estímulo que Washington puede volver a autorizar los intercambios de crudo por diesel sin modificar las sanciones, puesto que la documentación legal de las mismas no incluye dichos intercambios. Al igual que las fuentes consultadas por Reuters y Crónica Uno, Monaldi alertó que las consecuencias de la falta de diésel pudieran sentirse en los próximos meses.

Desde luego, si es Pdvsa la que importa el diésel, su distribución quedaría a cargo de quien la elite chavista decida. Pero me atrevería a decir que los beneficios que de ello puedan sacar quienes mantienen al chavismo en el poder serían insignificantes, lo que implica que el efecto de la presión externa no mermaría.

Así que a la dirigencia opositora le conviene actuar de inmediato. La iniciativa la deberían tomar sus representantes en Washington. Obviamente no son ellos quienes prohibieron el cambio de petróleo por diésel ni pueden revocarlo. Pero sí son los que pueden contactar a los responsables y sugerirles lo que pudieran hacer. Así se evitaría que las sanciones tengan un efecto perjudicial para el venezolano común. Es sencillo. No hay nada complejo. No es un enigma como la desaparición de Rudolf Diesel en el Canal de la Mancha hace más de cien años.

Las opiniones emitidas por los articulistas son de su entera responsabilidad y no comprometen la línea editorial de RunRun.e

Las 7 noticias petroleras más importantes de hoy #03Jul

Energía

 

Trancazos generan fallas en suministro de gas doméstico

Taylor Rodríguez, novel titular de Pdvsa Gas Comunal, le aseguró a El Mundo Economía y Negocios que los problemas en el suministro de bombonas de gas a los hogares venezolanos tiene que ver con “los trancazos y actos terroristas que está llevando a cabo la oposición a escala nacional”. Rodríguez, nombrado en el cargo en mayo, hizo hincapié en que el problema actual es en efecto la distribución y afirmó que Venezuela produce 50 mil barriles diarios de gas licuado de petróleo y consume 47 mil barriles diarios. “Como verás, no es carencia del producto”, dijo el funcionario. El funcionario de la estatal petrolera sostuvo que el problema podría escalar más aún; sin embargo, declaró: “No nos vamos a dejar quitar ninguna unidad”. Señaló que la explosión de una unidad de transporte de gas “se lleva todo lo que tiene a su paso en al menos dos kilómetros a la redonda”. Explicó también que el manejo del gas es complejo debido a que se realiza de manera terrestre y todas las fuentes de suministro del combustible están ubicadas en las costas: el Complejo Criogénico de Jose, el Complejo Carenero Guatire y dos llenaderos (uno en Ulé y el otro en Bajo Grande). Aseveró que 200 cisternas recorren el territorio nacional las 24 horas del día; no obstante, comentó: “Si hay trancazo en Barquisimeto, entonces eso me impide llevar el gas a todos los estados llaneros. Trancazo en la autopista Francisco Fajardo me impide que el gas llegue a Caracas, Aragua, Carabobo y Cojedes. Si trancan en Anzoátegui, se afecta el suministro a Cumaná, Sucre, Monagas, Bolívar, Amazonas, Apure y Guárico, y así una cadena”. La situación podría no ser tan grave si se toma en cuenta que 85% del gas que se consume en el país es por medio de bombonas de gas y el resto (15%) se distribuye vía gas directo por tuberías. Por otra parte, Rodríguez manifestó que Pdvsa “está retomando los proyectos para abastecer gas por tuberías, en lo que se está invirtiendo una buena plata”.  A su vez, agregó que se estudia la posibilidad de buscar soluciones con tanques estacionales para edificios, a fin de depender menos de las bombonas. Sobre el retiro de los cilindros, Rodríguez aclaró en primer lugar que todas las unidades son del Estado, por lo que su venta está prohibida. Incluso, informó que hay detenidos por hacer negocios con ellas, a quienes además se les han incautado las unidades. En segundo lugar, las bombonas que están siendo retiradas tienen vencida su vida útil, por lo cual significan un riesgo. “En las últimas semanas hemos retirado aproximadamente 15.000 cilindros a escala nacional”, añadió. Finalmente, Rodríguez aseguró que en Pdvsa Gas Comunal se trabaja “con mística” para atender a todos los usuarios. (El Mundo)

 

Desplegado Plan de Distribución de Gas en Caracas, anunció Freddy Bernal

El Coordinador Nacional de los Comités Locales de Abastecimiento Productivo (CLAP), Freddy Bernal, indicó este domingo que fue desplegado el Plan de distribución de gas en Caracas y diversas regiones del país.  gas comunal “Como todos sabemos la locura opositora desatada en las últimas semanas ha afectado la distribución de gas en todo el país y ha impactado a un millón de familias en los estados Táchira, Mérida, Zulia, Miranda, Carabobo  y Caracas. Por ello, por instrucciones del Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro, se ha elaborado un plan conjuntamente con Pdvsa Gas y los Comités Locales de Abastecimiento Productivo”, aseguró. Informó que en la ciudad de Caracas Pdvsa Gas ha aumentado el llenado de 26 mil a  39 mil cilindros diarios, que representa un incremento del 40%  del ritmo de llenado. Además refirió que este plan contempla la distribución nocturna y citó como ejemplo que la noche de este domingo una flota de camiones se dirigió a los sectores Bruzual, Trapichito, en la carretera vieja Caracas- La Guaira, El Limón y diversas zonas de la ciudad de Caracas. Bernal acotó que en esta jornada se beneficiarán unas 1500 familias, pero que el objetivo es distribuir  gas a 428 mil familias del Distrito Capital. Igualmente hizo un llamado a los representantes de los CLAP a organizarse y aseguró que “el sabotaje de la derecha contra el pueblo  logrará ser nivelada en dos semanas, ya que Pdvsa Gas y todas las instancias gubernamentales involucradas “trabajan las 24 horas”.  Asimismo, el director de Pdvsa Gas, Cesar Triana, informó que a producción de gas de 50 mil barriles diarios y el consumo está por el orden de 48 mil barriles. “Pedimos calma a la comunidad, esperamos normalizar la situación en la que nos tienen los guarimbas, y esperamos normalizar toda la distribución en el país ya que este plan se despliega en todos las regiones”, dijo. (VTV)

 

Crystallex busca cerrar el paso a Venezuela en EU

Una corte en Estados Unidos autorizó el pasado viernes a la minera Crystallex a entregar un «aviso de restricción» a filiales del banco Nomura en ese país, en un intento por impedir que el prestamista japonés transfiera papeles propiedad de Venezuela, según un documento visto por la agencia Reuters. La medida, que presentó Crystallex ante un tribunal del distrito sur de Nueva York, forma parte de las gestiones que realiza la minera canadiense para conseguir cobrar una indemnización por la expropiación de sus activos en el país petrolero en el 2008. El año pasado, el tribunal arbitral del Banco Mundial, CIADI, decidió que Venezuela debía cancelar unos 1,386 millones de dólares a Crystallex en compensación por la medida. En marzo, una corte estadounidense había confirmado la decisión del CIADI, por la expropiación del proyecto aurífero Las Cristinas que ejecutó el gobierno de Venezuela, pero hasta ahora el pago no se ha concretado. En su intento por garantizar el pago, Crystallex acudió a un tribunal del Distrito de Columbia, que decidió el 9 de junio darle permiso para tratar de hacer cumplir la sentencia en otras jurisdicciones de los Estados Unidos, abriendo así la posibilidad a la minera de que pueda argumentar que los activos controlados indirectamente por Venezuela, como las refinerías de Citgo en Estados Unidos pueden ser confiscadas para el pago. «Ahora podemos ir tras de cualesquier activos comercial perteneciente a Venezuela», dijo el abogado Robert L. Weigel, que representa a Crystallex. Citgo es una empresa refinadora de petróleo y comercializadora de gasolina, lubricantes y petroquímicos en Estados Unidos. Se trata de una de las principales empresas de su clase en dicho país, siendo la mayor filial de la estatal venezolana PDVSA. Congresistas estadounidenses han mostrado su preocupación de que la refinería pase a manos de la empresa rusa Rosneft, debido a la deuda que el gobierno de Venezuela tiene con la petrolera, y que tiene en garantía de pago a Citgo. La decisión de la corte de autorizar el «aviso de restricción» tiene lugar luego de que la Reuters reportó este mes que Venezuela está en conversaciones con Nomura para vender notas que posee a cambio de liquidez, citando a un diputado y una fuente financiera. El presidente del Banco Central de Venezuela negó la negociación. El Banco Central de Venezuela posee dos notas emitidas por Nomura con un valor nominal de 390 millones de dólares y 320 millones de dólares, con vencimiento en el 2018 y el 2023, respectivamente, dijo una fuente de la industria financiera que pidió no ser identificada. Esos papeles están vinculados a bonos de Venezuela y de la petrolera estatal PDVSA. Crystallex presume que Venezuela realiza este tipo de negociaciones no sólo para encontrar liquidez, sino también buscando retirar activos en Estados Unidos que puedan ser embargados por empresas que como la minera canadiense buscan cobrar una indemnización. Ni Nomura, ni el Ministerio de Comunicación de Venezuela respondieron a una solicitud de comentarios de Reuters. La medida llega al tiempo que el Gobierno del presidente Nicolás Maduro realiza gestiones fuera del país para encontrar alivio financiero en medio de una prolongada recesión económica y una creciente agitación política y social. Crystallex podría complicar algunas de estas negociaciones que, según Maduro y su equipo, han resultado cuesta arriba por un «bloqueo financiero internacional» del que aseguran son víctimas. Entre tanto, diputados del Parlamento, bajo control de la oposición, han instado a bancos a no financiar al Gobierno de Maduro, al que acusan de violar los derechos humanos. Cerca de otras 20 empresas han demandado a Venezuela ante un tribunal de arbitraje del Banco Mundial para buscar ser indemnizadas por las nacionalizaciones que ordenó el fallecido presidente Hugo Chávez. Ahora, el Gobierno de Maduro, su heredero político, debe enfrentar esos compromisos a la par que pesados pagos de deuda externa. (El Economista)

 

Petrobras aumentará frecuencia de ajustes de precio de diesel y gasolina

Petrobras anunció que a partir del próximo 3 de julio,  una delegación del área de marketing y comercialización podrá realizar ajustes en los precios de diesel y gasolina comercializados en nuestras refinerías, incluso diariamente, si es requerido “siempre que los reajustes acumulados por producto estén, en el promedio Brasil, dentro de una franja determinada (-7% a) + 7%), respetando el margen establecido por el Grupo Ejecutivo de Mercado y Precios (GEMP)”, señaló la compañía petrolera. Esta medida obedece a que una evaluación hecha por el presidente de la compañía petrolera brasilera  y los directores ejecutivos de Refino y Gas Natural y Financiero y de Relación con Inversores, que integran el GEMP, determinó que los ajustes realizados desde el anuncio de la nueva política en octubre de 2016, “no han sido suficientes para acompañar la creciente volatilidad del tipo de cambio y de las cotizaciones de petróleo y derivados, recomendando una mayor frecuencia en los ajustes”, agregó. Petrobras señala que al haber una mayor correspondencia entre los precios del mercado doméstico con los del mercado internacional la compañía podrá competir de manera más ágil y eficiente en corto plazo. (Petroguia)

 

Argentina espera invertir US$42.000M para aumentar generación de energía

Los proyectos de generación eléctrica que hoy tienen posibilidad cierta de concreción podrán sumar hacia 2025 unos 20.000 MW de potencia, lo que se sumará a los 34.000 MW disponibles en la actualidad, con una necesidad de inversiones por US$42.000 millones. Así lo relevó un informe de la consultora internacional KPMG sobre “Inversiones en fuentes de generación en el sector eléctrico nacional”, que abarca a todos los proyectos previstos provenientes de fuentes termoeléctricas, hidroeléctricas, nucleares y de energías renovables que hoy se conocen en el país. El trabajo analiza que la demanda de energía crecerá a una tasa del 3,2% anual promedio entre 2017 y 2025, hasta llegar a unos 183.700 GWh, es decir un incremento del 33% respecto a la demanda de 2016 que se estima alcanzó 138.100 GWh. “El crecimiento observado en la demanda en la última década (fomentada por el congelamiento tarifario y una estructura de subsidios al consumo) en conjunto al estancamiento de la oferta, ha sido la razón principal de los problemas de abastecimiento eléctrico sufridos por el país en los últimos años”, planteó el documento. En cuanto a las fuentes de generación térmica, es decir las centrales térmicas que operan a partir de ciclos combinados, turbinas a vapor, turbinas a gas y los equipos diésel del programa de energía distribuida, son las de mayor participación en el total de potencia instalada. En la última década estas fuentes incrementaron su contribución en alrededor de 7 puntos, pasando del 54% alcanzado en 2006 al 61% en 2016. Para el período 2017-2025, las inversiones acumuladas en generación estimadas para los próximos años, sin tener en cuenta las fuentes renovables, superarían los US$35.000 millones o los US$42.000 millones si se incorporan los proyectos de energías sustentables. El informe precisa que esta cifra representa aproximadamente unos 16.000 MW adicionales a la potencia actual (o alrededor de 20.000 MW, si se incluyen los proyectos renovables), dentro de las cuales las fuentes térmicas e hidroeléctricas aparecen como las de mayor peso con participaciones del 60% y 30% respectivamente. Para hacer una estimación de las inversiones requeridas, la consultora aplicó la estimación de la Administración de Información Energética de los Estados Unidos, por el cual una planta de generación térmica cuesta US$ 1.040 por KW instalado, para hidroeléctrica US$3.000, para la nuclear US$5.900 y para energía renovable (eólica) US$1.800. De esta manera, el total de inversión en generación en fuentes térmicas se acercaría a los US$9.900 millones, en fuentes hídricas superaría los US$14.000 millones, nuclear los US$10.900 millones, y se estima que en renovables entre las versiones 1; 1.5 y la futura Ronda 2 del programa RenovAR y los proyectos pre-existentes sumarían otros US$ 7.000 millones. Los principales proyectos hoy en carpeta y relevados por el informe son en generación térmica las centrales Vuelta de Obligado (ampliación de 270 MW); Guillermo Brown (ampliación de 280 MW); Manuel Belgrano II (800 MW); generación distribuída (ampliación de 300 MW). En cuanto a las hidroeléctrticas, se mencionan los proyectos de las represas Néstor Kirchner (884 MW); Jorge Cepernic (466 MW); Los Blancos (320 MW); Los Tordillos (162 MW); Chihuidos (637 MW); Portezuelo del Viento (210 MW); el Tambolar (70 MW); Potrero del Clavillo (340Mw) y el emprendimiento binacional Garabí (1459 MW). (La Comunidad Petrolera)

 

Cepsa afianza su presencia y su cifra de negocios en Argelia

La compañía Cepsa cumple su 30 aniversario en Argelia con un principio de acuerdo con la empresa estatal Sonatrach que aumenta en 10 años su presencia en el campo petrolífero de Ourhoud, uno de los más importantes del país y del mundo. El acuerdo, del que ha informado a la prensa durante una visita al yacimiento, abarca también la ampliación en 25 años de la explotación del vecino campo de RKF, al este del país y de menor tamaño, desde 2016 a 2041. Para Cepsa, el acuerdo supone un logro de mucha transcendencia, ya que le asegura hasta 2029 un suministro que supone más de las tres cuartas partes de su producción en el país. En definitiva, le permite afianzar en los próximos años su cifra de negocios, que el año pasado cayó de 706 a 534 millones de euros. La empresa española, controlada por el estado de Abu Dabi a través del grupo IPIC, es el principal accionista del campo de Ourhoud, con el 40%, por delante incluso de Sonatrach (36%), que no obstante posee el control. El resto se reparte entre la estadounidense Anadarko, ENI, Maersk, Pertamina y Repollo, que heredó el 2% de Talismán. El campo de Ourhoud, cuyo descubrimiento en 1992 (la explotación empieza en 1994), fue un hito por sus reservas. Cuenta con 126 pozos en una extensión de 254 kilómetros cuadrados. A día de hoy tiene unas reservas de 2.255 millones de barriles, de los que 1.349 son recuperables (es decir, extraíbles). Las nuevas técnicas de gas de aporte pueden aumentar esa cifra a 1.416 millones. A 50 dólares el barril, asegura unos ingresos de alrededor de 28.000 millones de dólares (en torno a 25.000 millones de euros) a Cepsa por su participación y siempre que se mantenga hasta 2046, año en el que declina la producción. Hasta la fecha el consorcio ha extraído 983 millones de barriles, el equivalente a 154 estadios Bernabéu llenos o dos años de consumo de España. Cepsa mantiene unas excelentes relaciones con las autoridades argelinas desde que se asentó en el país en 1987, por lo que no es difícil aventurar su permanencia. Es el principal socio extranjero junto con Anadarko. Argelia es para la firma española el principal centro operativo de su negocio de exploración y producción (upstream). Desde que llegó, la compañía ha invertido cerca de 5.000 millones de dólares, según fuentes de la misma. De ellos, unos 1.700 millones han ido destinados a Outlook, cuya inversión total alcanza los 4.171. En la actualidad, Cepsa produce en Argelia en torno al 70% de los 100.000 barriles diarios que obtiene en todo el mundo. De ellas, más de la mitad es de Ourhoud. Además de esta explotación y la de RKS (49%), participa en BMW (45%), Rhourder el Rouni (49%) y Timimoun (11%). A ello hay que añadir el 42% del Medgaz, la empresa que suministra gas natural a España y en la que también participa Gas Natural (15%) y Sonatrach, con el 43%. (Energía 16)

 

Adiós sanciones: Europa gira hacia Irán y abraza el gas persa

El presidente de la multinacional energética francesa Total llegará a Teherán el 3 de julio con el fin de firmar un acuerdo para desarrollar las posibilidades de Irán para compartir su gas, según informó el Ministerio iraní del Petróleo. El país oriental posee las reservas de gas más grandes del mundo. Además de la francesa Total, en el acuerdo también tomará parte la china National Petroleum Corp. Se trata de la primera inversión en el país por una compañía energética internacional desde el levantamiento de las sanciones a Irán de 2016. Ambas compañías ya habían llegado en noviembre de 2016 a un principio de acuerdo con la iraní National Iranian Oil para seguir adelante con la siguiente fase del proyecto en el yacimiento de gas natural de South Pars. El acuerdo fue valorado entonces en 4.800 millones de dólares. Según fuentes de Total citadas por Bloomberg, el acuerdo que será firmado el 3 de julio será muy atractivo y tendrá una duración de 20 años. Según lo contemplado en noviembre de 2016, se prevé que Total controle el 50,1% del proyecto mientras que CNPC el 30% y la iraní Petropars el 19,9%. Total, con sede en París, ya había participado en el proyecto de South Pars hasta que la imposición de sanciones a Irán por parte de Estados Unidos le obligó a abandonarlo. El portavoz de la compañía ha afirmado que el proyecto cumple estrictamente con las leyes francesas e internacionales. Irán posee las mayores reservas de gas del mundo y es el tercer productor de petróleo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). El país persa se está esforzando por atraer a empresas como Total, la británica-neerlandesa Royal Dutch Shell y la rusa Lukoil para que inviertan en el sector de hidrocarburos país. (Sputnik News)