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Se le eleva a 20 la cifra de fallecidos en Bahamas por huracán Dorian

EL NÚMERO OFICIAL DE FALLECIDOS EN BAHAMAS por el paso del huracán Dorian pasó de 7 a 20, según informó este miércoles el diario digital Bahama Press que cita al ministro bahamense de Salud, Duane Sands, quien agregó que se espera que la cifra aumente. 

A su vez, especificó que 17 de las víctimas se encontraban en la isla Ábaco cuando pasó el ciclón este domingo y tres son de Gran Bahama, a donde el huracán llegó el lunes.

Tres de los 20 muertos, detalló, fallecieron en un hospital de Nueva Providencia, isla donde está la capital de las Bahamas, Nassau.

Está previsto que el primer ministro de Bahamas, Hubert Minnis, se dirija al país a las 20.00 hora local (00.00 GMT).

“Debemos esperar que se registren más muertes”, advirtió horas antes el primer ministro. “Muchas partes de la isla Gran Ábaco están diezmadas. Hay fuertes inundaciones, daños graves a los hogares, negocios y otros edificios e infraestructuras”, señaló Minnis. 

Por otro lado, la Casa Blanca informó que el presidente de Estados Unidos, Donald J. Trump, habló por teléfono con Minnis para ofrecerle sus condolencias por las muertes y el daño causado por el paso de Dorian y le aseguró que le concederá ayuda para contribuir a la recuperación de las zonas afectadas.

Además el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, informó este miércoles que habló también con Munnis y concederá ayuda económica al archipiélago atlántico.

Mientras los equipos de rescate continuaron hoy sus labores de ayuda.

El ministro de Seguridad Nacional de Bahamas, Marvin Dames, de acuerdo a medios locales, reveló que hay más de 600 oficiales de policía y marines en Grand Bahama y 100 en Abaco ayudando en las tareas de rescate.

Por su parte, la Guardia Costera de Estados Unidos y ONG se encuentran sobre el terreno intentando llevar comida y medicinas a los supervivientes.

El huracán ha devastado parte del archipiélago caribeño, según los últimos datos hechos públicos por el Gobierno. Dorian golpeaba a primera hora de la mañana de este jueves Carolina del Norte y Carolina del Sur, con potentes vientos sostenidos e intensas lluvias.

Dorian es el segundo huracán más violento del que se tiene registro, igualado con otros dos de 1988 y 2005 por la velocidad máxima alcanzada de sus vientos, con picos de 295 km/h registrados el domingo. El récord pertenece a Allen, que en 1980 alcanzó 305 km/h. La velocidad máxima de los vientos es el principal criterio para categorizar a los huracanes, según la escala Saffir-Simpson, que va de 1 a 5. Aviones especiales estadounidenses miden esa variable varias veces por día para determinar la categoría del huracán.

*Con información de EFE y El País.
Por falta de quorum, Celac no debatió sobre Venezuela

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La Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) concluyó este martes una reunión de cancilleres y representantes sin acuerdos sobre la violencia generada en medio de la crisis que vive Venezuela, debido a la ausencia de siete de los 33 países que la conforman.

El canciller anfitrión, el salvadoreño, Hugo Martínez, aseguró durante una conferencia de prensa en San Salvador que según las normas de la comunidad, “los acuerdos en todas las instancias de la Celac se deben de tomar por consenso”, y por la ausencia de autoridades de Bahamas, Barbados, Brasil, México, Paraguay, Perú y Trinidad y Tobago, “no se puede tomar resolución”.

Detalló que entre los países ausentes en el cónclave, solicitado por el gobierno de Nicolás Maduro, algunos “no contestaron a la comunicación” y otros argumentaron “razones de agenda” para no asistir.

El jefe de la diplomacia salvadoreña detalló que hasta el momento Venezuela no ha realizado una petición concreta a la Celac y que la canciller venezolana, Delcy Rodríguez, expuso de forma “detallada” la forma en la que el gobierno de Maduro “analiza” la violencia en el país.

“No hay un comunicado, una declaración o resolución sobre la mesa y no sé si algún país lo propondrá”, dijo Martínez a la prensa durante una pausa de la reunión.

El canciller salvadoreño señaló que por la ausencia de los referidos países, esta reunión solo servirá para el “ablandamiento” del tema antes de la reunión ordinaria de la Celac prevista para el 19 de mayo en República Dominicana.

“Las principales intervenciones (en la primera parte de la reunión) fueron en dirección a apoyar una salida (a la crisis en Venezuela) en el marco del respeto a la Constitución y de las instituciones”, por lo que “iremos con un ablandamiento del tema” a Republicana Dominicana, concluyó el canciller Martínez.

La solicitud venezolana de la reunión de la Celac surgió inmediatamente después de que 19 países pidieran en la Organización de los Estados Americanos (OEA) una cita de cancilleres para abordar la situación del país suramericano, a lo que el gobierno de Maduro reaccionó con el anuncio de que Venezuela abandonará ese organismo hemisférico.

Todo esto en medio de un clima de agitación por una ola de manifestaciones antigubernamentales y hechos violentos que han dejado, al menos, un saldo oficial de 29 muertos, más de 500 lesionados y más de un millar de detenidos.

El gobierno venezolano ha acusado a sus opositores de promover la violencia que ha causado estas muertes, varias de ellas en manifestaciones oficialistas u opositoras, provocadas por civiles armados.

La oposición, por su lado, responsabiliza a paramilitares armados por el gobierno de provocar las muertes, incluso de personas que no participaban en las protestas.

Las manifestaciones se iniciaron luego de que el Tribunal Supremo venezolano dictara una sentencia con la que asumía las funciones del Parlamento, el único poder controlado por la oposición y, aunque ese fallo fue revertido dos días después, los opositores insisten en denunciar una ruptura del orden constitucional.

En las últimas cuatro semanas la oposición ha convocado más de una decena de manifestaciones para pedir elecciones que se han replicado en varias ciudades del país, afectado por una crisis económica que se traduce en la persistente y fuerte escasez de alimentos y medicinas.

Buques que llevan petróleo venezolano a Cuba navegan en un paraíso fiscal
La investigación global  Bahamas Leaks revela que empresa mixta cubano venezolana está registrada en Bahamas
Venezuela no ha justificado “la conveniencia nacional” para inscribir una empresa en un paraíso fiscal
Soberanía e independencia en cuestionamiento: compañía sólo cuenta con dos buques propios mientras que 76% de la flota es fletada
Directores venezolanos de empresa cubano venezolana también dirigen compañías en Panamá

 

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TODAS LAS PROMESAS DE INDEPENDENCIA y soberanía energética pueden caber en un buque petrolero. El 2 de junio de 2009, en el terminal de Guaraguao en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, el expresidente Hugo Chávez anunciaba la incorporación del barco Sandino a la flota de Transportes del Alba, Transalba, empresa mixta cubano venezolana destinada al envío de crudo venezolano a los países inscritos bajo el convenio de la Alternativa Bolivariana para los pueblos de Nuestra América (Alba) y Petrocaribe.

En aquella ocasión, en el marco de la VI Cumbre del Acuerdo de Cooperación Energética Petrocaribe, Chávez proclamaba que la botadura del buque petrolero de Transalba, “punta de lanza del Alba”, fruto del convenio entre Cuba y Venezuela, era un compromiso histórico y geopolítico. “Un viraje estratégico, histórico, moral, ético”, recalcaba el mandatario justo el año en que ganó electoralmente la reforma constitucional para la reelección presidencial indefinida.

buque-sandino-transalbaBuque Sandino (Foto: Marine Traffic) 

El buque Sandino era importante “para el desarrollo de los pueblos de la región latinoamericana” resaltó Asdrúbal Chávez, vicepresidente de Refinación, Comercio y Suministro de Pdvsa en aquel entonces. “Fortalece la soberanía en materia de transporte energético en todo el hemisferio”, ratificaba el 12 de mayo de 2009 el también primo del ex mandatario cuando Rafael Ramírez tenía a su cargo la presidencia de la estatal.

En realidad, el Sandino era el segundo de los 12 buques anunciados en 2009 por Petróleos de Venezuela (Pdvsa), propietaria venezolana  de Transalba junto con la cubana Internacional Marítima. Cuatro meses antes, el 9 de febrero, la estatal petrolera anunciaba la compra del primer tanquero de la compañía mixta, el Pétion, llamado así en honor al prócer haitiano Alexander Pétion.  Estaría destinado a transportar crudo liviano desde la refinería de Puerto La Cruz hasta la refinería Camilo Cienfuegos en Cuba.

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Buque Pétion

El Pétion y el Sandino, dos barcos tipo Panamax de 73 mil toneladas de peso cada uno, fueron los dos únicos buques propiedad de Transalba que se conocen hasta la fecha, adquiridos mediante un préstamo del Bandes de $61 millones respectivamente.

Los nombres de estas embarcaciones así como el de Transalba fueron mencionados en las memorias y cuentas de Ministerio de Energía y Petrolero (Menpet) desde su lanzamiento en 2009 hasta 2011. Luego, desaparecieron de los balances anuales del organismo correspondientes a los años 2012, 2013, 2014 y 2015. Desde entonces, ya no se celebraron más actos públicos para anunciar la adquisición los otros buques prometidos o presentar indicadores de la gestión.

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 Fuente: PDV Caribe. “Intercambio de hidrocarburos entre Venezuela y Patrocaribe”

La soberanía e independencia de transporte de crudos entre Venezuela y los países del Caribe que el gobierno venezolano atribuyó  a Transalba queda en entredicho si se revisa el lugar de nacimiento de la compañía. La empresa mixta de carácter público creada por los estados de Cuba y Venezuela está registrada en la mancomunidad de Bahamas. Su expediente, asentado en este paraíso fiscal de las Antillas, forma parte de  los  1,3 millones de documentos liberados del registro mercantil  del archipiélago conocido como Bahamas Leaks.

La cubano venezolana Transalba es una de las 175 mil empresas, trust y fundaciones offshore registradas en Bahamas entre 1990 y 2016 cuyos nombres reveló Bahamas Leaks, investigación global coordinada por el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ, por sus siglas en inglés) y el diario Süddeustche Zeitug de Munich, los mismos que manejaron el caso de los Panama Papers sobre el bufete Mossack Fonseca, que contribuyó a crear 15.915 entidades en estas islas del Atlántico oeste.

Bahamas, ubicada a 2.368 kilómetros de Caracas y 393 kilómetros de Cuba, es un conocido paraíso fiscal con atractivos más allá de los turísticos: ofrece ventajas fiscales y secretismo bancario para evadir impuestos  y ocultar fortunas sin declararlas. Desde 2011, está incluido en la lista gris elaborada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (Ocde) al no comprometerse con instrumentos multilaterales más eficaces en la lucha contra el fraude fiscal.

La relación comercial entre Venezuela y Bahamas está marcada por el funcionamiento de la Bahamas Oil Refining Company International Limited, conocida como la refinería Borco, propiedad de Pdvsa. Ningún documento público menciona que la empresa Transalba en realidad está registrada en el archipiélago.

Si bien Bahamas se unió a Petrocaribe al firmar el acuerdo multilateral en junio de 2005, aún no ha formalizado el convenio bilateral con Venezuela que establezca contratos de suministros entre ambos países.

Bahamas representaría un atractivo para las inversiones de Venezuela. Forma parte de la lista de países con baja imposición fiscal, es decir, que los impuestos de las rentas o patrimonio pueden ser nulas o mínimas, según la providencia administrativa del Seniat publicada en Gaceta Oficial 37.610 (15-01-2003).

Tampoco existen impedimentos para que el estado venezolano, que constitucionalmente conserva la totalidad del negocio petrolero, pueda legalmente constituir empresas en el exterior siempre y cuando sea por razones de “conveniencia nacional”, posibilidad que se desprende de diversos tratados o acuerdos internacionales de promoción y protección a la inversión, según una consulta a Transparencia Venezuela.  

Pero la pregunta queda abierta. Ni el Estado venezolano ni Pdvsa han justificado la “conveniencia nacional” de domiciliar esta empresa mixta cubano-venezolana en Bahamas, paraíso de relajados controles fiscales.  Las razones permanecen en el fondo del mar.  Runrun.es intentó obtener la versión de Pdvsa (mediante petición de entrevista el 17/10/2016), pero hasta el cierre de este reportaje no ha obtenido respuesta.

Datos submarinos

Existen contradicciones en la fecha de nacimiento de Transalba. Mientras que los medios públicos anunciaron que fue creada en enero 2007, el registro público de Bahamas certifica que fue constituida un año y un mes antes, exactamente el 5 de diciembre de 2005, con el nombre de Transportes del Alba INC. LDC, bajo el número 31598.

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Luego, según el expediente del registro mercantil fue incorporada el 13 de  abril de 2007 como empresa de duración limitada en la mancomunidad de Bahamas.

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La creación de Transportes del Alba no aparece en la Gaceta Oficial de 2005 ni 2007 aún cuando la Ley Orgánica de la Administración Pública obliga a que la fundación de toda empresa  pública debe ser difundida en el periódico oficial del gobierno de Venezuela.

Tampoco se conoce si la creación de esta empresa mixta fue aprobada por la Asamblea Nacional, tal como obliga Ley Orgánica de Hidrocarburos en su artículo 33. Según la legislación, el Ministerio de Energía y Petróleo debe informar sobre la constitución  de la nueva compañía al parlamento, que a la vez tiene la potestad de modificar sus condiciones.

Los socios venezolanos

La información sobre los dueños de Transalba es confusa. Por una parte, la Memoria y Cuenta 2011 del Menpet indica que la empresa cubana Internacional Marítima es la socia mayoritaria con 51% de las acciones mientras la filial de la estatal venezolana Pdvsa Cuba posee 49% del capital. Por otra, el informe 2011 de Petrocaribe dice que la distribución accionaria es 50%-50%.

Resulta difícil encontrar documentos o expertos que sepa de las operaciones de Transalba en el ámbito petrolero regional. Gracias a la revelación de Bahamas Leaks, salen a flote los nombres de sus directivos. Los primeros 6 ejecutivos de esta compañía (registrada en 2005 en Bahamas por la firma Patton, Moreno & Asvat) fueron los cubanos: Heriberto Sánchez Hernández, Luis Gómez Gil, Marcos Arza Vizcaíno, Reinaldo Vicente Rivero Loureiro, Sergio de los Santos Casines Suárez y el capitán de altura venezolano Jorge Slusarenko Deriojanko.

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Slusarenko, quien fue directivo de Transalba desde su nacimiento hasta el 4 de abril de 2012, fue a su vez gerente general de PDV Marina. Estuvo presente el 17 de marzo de 2011 en el acto de entrega del tanquero Guaicaipuro, “uno de los 40 que se construyen en el mundo para la filial de Pdvsa, según reseñó la prensa oficial.

Desde junio de 2007 posee una empresa en Panamá, Alternative Media S.A, junto a su esposa Hilce Aracelis de Slusarenko y su hija Inna Slusarenko Salazar.

La directiva de Transalba ha cambiado en la última década. El ingeniero venezolano Héctor José Pernía es uno de los directores de esta empresa mixta, cargo que ocupa desde el 7 de octubre de 2008, indica el expediente asentado en Bahamas.  El actual presidente de Pdvsa Naval (desde enero 2015) también fungió de gerente general de esa filial petrolera, encargada de la compra de buques de la estatal, cuando fueron lanzados los tanqueros Pétion y Sandino en 2009 y cuando Asdrúbal Chávez era vicepresidente de Refinación, Comercio y Suministro de Pdvsa.

No se conoce la trayectoria de Pernía en el sector de transportes de hidrocarburos, pero si que se ha dejado ver en eventos diferentes al tema petrolero. Como director de Pdvsa Cuba, participó en el foro y presentación del libro “Dos siglos de mitos mal curados” en la Casa del Alba, ubicada en la Habana, Cuba, el 23 de febrero de 2011. El texto, ganador del Premio Internacional de Investigación sobre la Emancipación 2010 otorgado por el Celarg, trata de “un compendio crítico de los modos de presentar la historia que han servido para ocultar la memoria colectiva de América”, según identificó Juventud Rebelde.

En sus tentativas de mantener un bajo perfil, Pernía contactó  a Runrun.es en 13 oportunidades vía correo electrónico (entre el 14 de abril y 19 de octubre de 2016) a través de la empresa Eliminalia especializada en “limpieza de reputación” en internet,  para pedir que fuese eliminada una nota publicada en la columna de Nelson Bocaranda el 04-09-2013, donde el actual presidente de Pdvsa Naval era mencionado como uno de los responsables de las compras de buques de Pdvsa con presunto sobreprecio. Invocando el derecho a la vida privada consagrado en la Constitución de Venezuela, la companía domiciliada en Barcelona, Espana, sostuvo en ambos emails que la publicación de los datos de Pernía era “perjudicial y nocivo para los intereses del país y de la empresa pública que él representa”.

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Hector José Pernía en La Habana en febrero 2011

Otro venezolano en la directiva de Transalba es Jesús Oswaldo Avancini, quien ocupa el cargo desde el 20 de mayo de 2011, consta en el expediente de la compañía. Su presencia en la industria petrolera nacional comenzó el 10 de diciembre de 2003, según consta en su ficha de cotización del IVSS. En Pdvsa ha ocupado los  cargos de gerente general de Ingeniería y proyectos de Petróleos de Venezuela y gerente general de Fletamiento y Logística en comercio y suministro de Pdvsa. Actualmente es director general de Operaciones, coordinando los manejos de 83 buques petroleros y 150 unidades menores y el suministro de hidrocarburos en el país y exterior mediante los convenios Petrocaribe, China, India, Norteamérica y Europa. Viceministro del Menpet.

Avancini también se ha movido en el mundo diplomático. En 2005, como director general del Ministerio de Asuntos Exteriores, viajó al Vaticano en ocasión de las exequias del Papa Juan Pablo II, como parte de la delegación venezolana junto con el ex ministro de  Alí Rodríguez Araque y el embajador Iván Rincón Urdaneta.

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Jesús Oswaldo Avancini, director de Transalba

Tanto Pernía como Avancini son también directores de dos empresas mixtas donde participa Pdvsa y Cuba registradas en Panamá junto con sus homólogos cubanos Jesús Enrique Domínguez Cuello y Guillermo Faustino Rodríguez López-Calle, indican las fichas del Registro Público de Panamá.

La participación directiva de los venezolanos no se limita a Bahamas sino que también se extienden al istmo. Dentro del convenio de Petrocaribe,  en mayo de 2007 fue registrada Tovase Development Corp (50% de las acciones de Pdvsa Cuba y 50% Variation Limited) y en septiembre de ese año Trocana World INC (50% Pdvsa Cuba y 50% Wagoneer International Limited).  Son dos de las 15 empresas mixtas constituidas por PDV Caribe y PDVSA Cuba.

Runrunes intentó contactar a ambos directivos para confirmar su participación en Transalba, vía peticiones en papel (recibida en Pdvsa el martes 18 de octubre 2016) y correos electrónicos, pero hasta el momento del cierre del reportaje se espera respuesta.

Rendimiento en el fondo del mar

Una de las promesas de Transalba era ampliar la independencia del transporte de crudos.  “Con estas embarcaciones se garantizará el suministro continuo de petróleo y derivados a estas hermanas repúblicas, y ahorros estimados en entre medio y un dólar por barril, que al año pueden significar entre 30 y 50 millones de dólares anuales”, anunciaba Asdrúbal Chávez en momento de la botadura de Sandino, en mayo de 2009.

Según el ex vicepresidente de Refinación, Comercio y Suministro de Pdvsa, la adquisición de estas dos embarcaciones representaría “ahorros importantes para PDVSA en el pago de fletes”, y elevaría las garantías en materia de transporte y suministro de hidrocarburos a la región, en el marco del ALBA y el Acuerdo de Cooperación Energética Petrocaribe.

Incluso ese año, se asomó la posibilidad de comprar un tercer barco “en el corto plazo”, con menor tonelaje, para facilitar acceso a puertos de menor profundidad en Centroamérica.

Pero ni ese ni otros buques fueron adquiridos. Pdvsa ha tenido que recurrir al arrendamiento  de embarcaciones para cubrir las cuotas de suministro a Petrocaribe. En el caso de Cuba, para ser procesado en la refinería Cienfuegos y atender la demanda interna. La empresa mixta cubano venezolana se maneja entonces con clásicos criterios comerciales de alquilar barcos a terceros o intermediarios para mantener sus operaciones.

Hay evidencias de que Pdvsa está alquilando buques para sus operaciones. El Informe del Comisario del ejercicio anual 2013 de Pdvsa y sus empresas filiales indica que durante ese año las alianzas estratégicas con países aliados, a través de las empresas mixtas Transalba (Cuba), CV-Shipping (China) y PDV Marina-SOVComflot (Rusia) “han permitido fletar buques a precios competitivos para el suministro de los países del Alba y PetroCaribe con los que se ha suscrito acuerdos de cooperación energética”.

Un seguimiento satelital de la agencia Reuters permite comprobar que hay más de dos buques suministrando petróleo venezolano a Cuba. En lo que va de 2016, se ha  registrado el arribo a la isla de los tanqueros Pétion (cuyo propietario es Trocana World, con bandera de Panamá); y el Sandino (Tovase Development World). Pero también han llegado con petróleo venezolano: Ocean Elegant (desde Puerto La Cruz hasta Matanzas); Despina Andrianna; MT Pearl y Carlota C.

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Registro satelital (21 septiembre 2016). Fuente: Reuters

Tanto el Informe de Gestión de Pdvsa 2011 como la Memoria y Cuenta 2011 del Menpet certifican que Transalba no es precisamente el estandarte de la soberanía energética. Ambos documentos indican que la empresa mixta es “la encargada de las actividades de fletamiento de buques para el suministro a los países miembros de Petrocaribe”.  Indicó que ese año transportó 3.823.202 toneladas métricas en los buques de la empresa, de los cuales 24% eran propios y 76% arrendados.

Existen indicios de la caída del suministro de petróleo venezolano a la isla. En 2011, el Menpet lo ubicó en 96,3 mil de barriles de petróleo diarios (MBD). El Informe de Gestión Anual de Pdvsa habla del envío de 98 MBD en 2012. Pero a partir de 2014, expertos calculan una disminución de suministro de crudos y combustibles a Cuba en  40%, lo que impactará irremediablemente en la economía de la isla, con recortes de 50% de consumo de combustible y electricidad, según Reuters.

El propio presidente cubano Raúl Castro reconoció públicamente la caída del suministro del petrolero venezolano.  En julio de 2016, admitió una “contracción” de las entregas de petróleo pactadas con Venezuela, por lo que “es preciso reducir gastos de todo tipo que no sean imprescindibles, fomentar la cultura del ahorro y aprovechamiento eficiente de los recursos disponibles”.

Con la crisis del petróleo venezolano, Transalba y sus buques podrían estar navegando a la deriva.

Confirman que barco se hundió durante huracán en Bahamas; hallan un cuerpo

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Los servicios de auxilio hallaron en el mar el cuerpo de una persona y seguían buscando sobrevivientes tras el naufragio del carguero “El Faro”, desaparecido el jueves en el Atlántico durante el paso del huracán Joaquín, anunció el lunes La Guardia Costera estadounidense.

“Hemos identificado restos humanos con ropa de supervivencia” del carguero y un bote salvavidas dañado fue encontrado sin personas a bordo, indicó el capitán Mark Fedor de la Guardia Costera en una conferencia de prensa. “Asumimos que el carguero se hundió en el lugar donde dijo que se encontraba el jueves”, precisó.

El buque que desapareció con 33 personas a bordo, durante un huracán frente a las Bahamas se hundió, pero continúa la búsqueda de las personas a bordo, informó la Guardia Costera. Se halló el cuerpo de uno de tripulantes y un bote salvavidas sin personas a bordo, añadió la guardia.

El contramaestre Jon-Paul Ríos dijo que tanto la Guardia Costera como el dueño del buque llegaron a la conclusión el lunes que el carguero El Faro, de 240 metros (790 pies), se hundió en medio de los fuertes vientos y el mar embravecido del huracán Joaquín.

Ríos dijo que corbetas y aviones de la Guardia Costera y un avión de la marina seguían buscando a los tripulantes en el Atlántico. Los dueños dijeron que el buque estaba equipado con botes y lanchas salvavidas.

“Decididamente, estamos buscando sobrevivientes”, dijo Ríos. “Es una operación de búsqueda y rescate en marcha”.

Búsqueda

Tres buques guardacostas, dos aviones C-130, helicópteros y un avión de la armada recorrían una ancha franja del océano Atlántico cerca de Crooked Island. Otro vocero, David Schulein, dijo que se avistó un campo de escombros a 142 kilómetros (88 millas) de Cayo Samana que se cree provienen de El Faro.

El dueño del buque dijo anteriormente que se halló un contenedor y otros de otro, además de un salvavidas y una mancha de aceite.

El Faro zarpó de Jacksonville, Florida, el 29 de septiembre, cuando Joaquín era aún una tormenta tropical. Llevaba 28 tripulantes estadounidenses y cinco polacos, y se dirigía a Puerto Rico en una travesía de rutina cuando se encontró con la tormenta, con vientos superiores a 210 kph (130 mph) y olas de hasta nueve metros (30 pies). El jueves por la madrugada se perdió el contacto.

La tripulación informó que el buque había perdido potencia y se inclinaba 15 grados, pero que la situación era “manejable”, en su última comunicación el jueves por la mañana, según el armador TOTE Maritime Puerto Rico. Fue la última noticia que se tuvo.

Desaparece barco con 33 personas, a causa de huracán 'Joaquín' en Bahamas

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SAN JUAN, Puerto Rico (AP) — La Guardia Costera de EE.UU. informó el viernes que busca un barco carguero con 33 personas a bordo que desapareció cuando el huracán Joaquín, de categoría 4, pasó por Bahamas.

El barco de 224 metros (735 pies) de eslora, llamado El Faro, iba en ruta a San Juan, Puerto Rico, de Jacksonville, Florida, dijeron oficiales. Agregaron que recibieron una notificación de que el barco perdió propulsión y estaba a 15 grados cerca de Crooked Island en el este de Bahamas.

La tripulación indicó a autoridades que el agua había comenzado a entrar al barco pero que habían controlado la inundación, indicó la Guardia Costera.

Los rescatistas no habían podido reestablecer comunicación con la tripulación el jueves ni el viernes, señalaron autoridades.

Se intensifica el huracán Joaquín y sube a categoría 4 en el centro de las Bahamas

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El poderoso huracán Joaquín ganó este jueves intensidad al subir a categoría 4, con vientos máximos sostenidos de 130 millas (210 kilómetros por hora), sobre la zona central de las islas Bahamas, informó el Centro Nacional de Huracanes (CNH).

Joaquín, que se ha ido intensificando en la últimas horas, está situado a unas 70 millas al sur-sureste de San Salvador y su ojo atraviesa en estos momentos la zona central del archipiélago de la Bahamas, ambos en el archipiélago de la Bahamas.

En su boletín de las 2 pm EDT del jueves, el CNH señala que el huracán se sitúa en la latitud 23.0 grados norte y longitud 74.2 grados oeste, desplazándose lentamente hacia el suroeste con una velocidad de 6 millas por hora.

En la trayectoria pronosticada, el ojo de Joaquín “se moverá hoy y esta noche cerca o sobre zonas de las Bahamas centrales y pasará cerca o sobre zonas de las Bahamas noroccidentales el viernes”, según el CNH.

A partir del sábado y el domingo el huracán se movería en dirección noroeste con rumbo paralelo a la costa este de Estados Unidos, pero lejos de tierra.

Los expertos advirtieron que Joaquín, un huracán de categoría 4 en la escala de intensidad de Saffir-Simpson, de un máximo de 5, puede incrementar su intensidad en la próximas 48 horas.

Se mantiene un aviso de huracán (paso del sistema en 36 horas) en las Bahamas centrales y el noroeste de las islas, incluidas Abacos, Berry Islands, Eleuthera, Isla Gran Bahama, Nueva Providencia, Acklins, Isla Crooked y Mayaguana, en el sureste de las Bahamas.

También permanece una vigilancia de huracán (paso del sistema en 48 horas) para Bimini y la Isla Andros.

Las autoridades han alertado a la población de Bahamas ante las fuertes marejadas de hasta 10 pies por encima del nivel habitual, con fuertes olas cerca de la costa, que dejara el destructor Joaquín a su paso.

Se espera además que el huracán cause fuertes lluvias que podrían dar lugar a inundaciones en las islas, deslizamientos de tierra y ponga en peligros las vidas humanas, advirtieron.

Las fuertes marejadas causadas por el huracán afectarán a Bahamas y a la costa sureste de Estados Unidos en los próximos días.

Maduro habría impedido acción de la Armada contra buque explorador que Guyana autorizó entrara en nuestras aguas
MARÍA CORINA MACHADO LO DENUNCIÓ

La dirigente democrática Maria Corina Machado escribió una carta el Comandante General de la Armada Bolivariana, Almirante Jairo Avendaño Quintero, solicitándole información sobre la incursión en aguas territoriales venezolanas (26/9/2014) de un buque con bandera de Bahamas, el S/V Prospector sin autorización de Venezuela pero si de la Republica Cooperativa de Guyana para realizar exploración sísmica en áreas marinas y submarinas bajo control y jurisdicción de nuestro país.

La exdiputada señala en su misiva que tanto la Armada como la Cancillería venezolanas estaban prestas a reaccionar contra esa violación de nuestra soberanía siendo una de las acciones inmediatas la reanudación del patrullaje en la facha atlántica autorizada ademas una acción contra esa intromisión de traspasar la azimut 07.

Machado increpa al Almirante Avendaño Quintero a que aclare si por instrucciones del Presidente Nicolás Maduro y por su mandato expreso se abortó cualquier acción contra el buque intromisor.

La gravedad de este hecho esta perfectamente señalada en la carta que adjuntamos. Por cierto que el mensajero que llevó la comunicación a la Comandancia de la Armada fue detenido por una hora pues como ella firmó en su papelería de diputada a la Asamblea Nacional el personal que la recibió acusó al motorizado y a Machado de “usurpar funciones que ya no le corresponden”.

Es justo que los venezolanos sepamos que hay tras esos acuerdos turbios con Guyana firmados en la mas reciente visita de Maduro y su canciller Delcy Eloina Rodríguez.

AQUI LA CARTA:

 

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