Repuestos

 

El sector transporte de Gran Caracas se declaró este martes en emergencia debido a la escasez y los altos costos de repuestos, cauchos y baterías. De acuerdo con representantes del sector, 60% de las unidades están detenidas en las rutas urbanas, 50% en el caso de las troncales y 70% en las rutas extraurbanas.

José Luis Montoya, presidente de la Central Única de Carros Libres y Por Puestos, afirmó que entre 70% y 80% de las unidades estarán paralizadas entre enero y marzo del año próximo por falta de insumos. “Las unidades activas van a estar abarrotadas”, advirtió.

En este sentido, dijo que el sector solicita a la nueva Asamblea Nacional revisar que Haiman El Troudi, cuando era ministro de Transporte, habló a mediados de año de otorgarles 350 millones de dólares, 500.000 cauchos y 500.000 baterías que no fueron entregados. También solicitan al parlamento la elaboración de una ley de transporte. Además, exigieron una reunión urgente con los diputados.

Denunció que hubo unidades que el gobierno entregó a “amigos” y no a conductores. “Eso  puede afectar a nuestro sector (…) Pedimos auxilio al presidente de la República. Con todo respeto, necesitamos una medida estratégica”, añadió. Montoya recordó que esta situación ha sido denunciada desde hace meses, pero ven una oportunidad con los nuevos miembros que tendrá la Asamblea Nacional.

Jhonny Escalona, presidente del bloque norte – sur, aseguró que una de las proveedurías que prometieron a los transportistas para surtirse de insumos está cerrada. “No están en la capacidad de surtirnos”, agregó. Detalló que estiman que los conductores trabajan a entre 30% o 40% de su capacidad.

Hizo un llamado a los consejos comunales, que, afirmó, tienen unidades, de las cuales, pocas están operativas. “El llamado es a la unificación, al diálogo”, expresó.

Sin respuesta

Jorge Rodríguez, alcalde de Libertador, se reunió a mediados de año con representantes del sector transporte y ofreció mesas diálogo, sin embargo, no ha habido más encuentros. “No es posible que debamos presionar para que el alcalde se reúna con nosotros”, manifestó Montoya.

De acuerdo con el presidente de la Central Única de Carros Libres y Por Puestos, todos los municipios de Gran Caracas sufren los problemas que mencionó, sin embargo, aseguró que la emergencia es en todo el país.

 

Simadi sube y cierra en Bs. 199,09

La tasa del Sistema Marginal de Divisas (Simadi) cerró este martes en Bs.199,88 por dólar, una subida de Bs. 0,22céntimos con respecto a su cotización de la jornada anterior, informó el Banco Central de Venezuela (BCV).

 

El organismo emisor también informó que por este tercer mercado oficial se atendió 5,88% de las liquidaciones de divisas procesadas en el día, quedando el 94,12% restante en manos de los sistemas administrados. (El Mundo)

 

Cobro de guías de movilización elevará costos de producción de alimentos

La Cámara Venezolana de la Industria de Alimentos (CAVIDEA) advirtió que la medida adoptada por la Superintendencia Nacional de Control y Gestión Agroalimentaria (SUNAGRO) sobre el cobro de gestión y emisión de Guías SICA incrementará sensiblemente los costos de producción y distribución, precisamente en aquellas categorías de alimentos que se encuentran sujetas a control de precios, y solicita una reunión  para revisarla y explicarle cuáles serán las implicaciones sectoriales.

 

El Presidente del gremio industrial, Pablo Baraybar, explicó que «mensualmente, las empresas de alimentos tramitan alrededor de 400.000 Guías Únicas de Movilización, y eso representa un costo de más de Bs. 60.000.000, al valor actual de la Unidad Tributaria».

 

«Consideramos que esta medida impacta la ya precaria situación financiera de todos aquellos rubros cuyos precios se encuentran regulados y que, pese a la inflación de costos actual, no han tenido ajustes en los últimos meses», continuó diciendo.

 

A través de su página web, la SUNAGRO informó a todas las personas naturales y jurídicas que realizan actividades relativas al sistema agroalimentario, acerca del cobro de una nueva tasa por concepto de emisión de las Guías Únicas de Movilización. Dicho comunicado explica, además, que se cobrarán tasas por la inscripción en el sistema integral de control agroalimentario y otros trámites realizados ante el organismo.

 

Para el Presidente de CAVIDEA, no se justifica el pago de una tasa por un servicio que no se requiere para el proceso de fabricación y comercialización de alimentos. Adicionalmente, considera que el monto de la tasa resulta «excesivo», si se toma en consideración el volumen de Guías tramitadas diariamente por la industria.

 

«Las mismas son exigidas a empresas de distinto tamaño y naturaleza, y esas unidades productivas ya están incurriendo en los costos asociados a la contratación del personal que realiza estos trámites en cada una de las instalaciones»,añadió Baraybar.

 

Las empresas afiliadas a CAVIDEA solicitan una reunión a las autoridades de la SUNAGRO para, además de revisar el contenido de dicha decisión,  explicarle en detalle los impactos que esta medida generaría sobre los costos de producción y distribución de los alimentos básicos en el país.

 

Pablo Baraybar explicó que, globalmente, tomando en consideración el número de Guías que se tramitan en la actualidad, «el cumplimiento de la disposición impuesta por SUNAGRO equivaldría a un costo anual de 720 millones de bolívares, aproximadamente, e impactaría de manera directa en el costo de producción de los alimentos básicos». (El Universal)

 

Aniquesos recomienda tomar medidas para que sector quesero reaccione

«Siempre estamos proactivos y optimistas (ante la situación) pero tenemos que llamar la atención de que se sí se tienen que definir ya las políticas para que el sector reaccione en forma positiva y pueda poner en el mercado nuestros quesos que son una gran presencia nacional», así lo declaró la presidenta de la Asociación de Industriales de Quesos (Aniquesos), Trina Michelangelli.

 

En este sentido, Michelangelli comentó que la producción nacional de queso ha mermado principalmente por la producción de leche nacional, que señaló de «muy poca y no alcanzó a satisfacer la demanda nacional». Además, destacó que la leche en polvo tampoco ha llegado en las cantidades adecuadas.

 

En una entrevista a Unión Radio, Michelangelli aseguró que desde su sector están convencidos que Venezuela está en capacidad de producir la mayoría de los productos que necesita el país, siempre y cuando haya buenas políticas.

 

«Estamos convencidos que Venezuela tiene la capacidad para producir la mayoría de sus productos. La mayoría, teniendo una buena políticas de fomento lechero, que eso es a largo plazo, pero teniendo buenas políticas se resuelve el problema en corto tiempo (…). Las políticas públicas deben dirigirse a que el sector privado pueda producir para tener productos accesibles al consumidor», dijo.

 

La presidenta de la Asociación de Industriales de Quesos también indicó que satisfacer la demanda de quesos al consumidor venezolano ha pasado a convertirse más en una cuestión de disponibilidad que de precios, y comentó que «nuestros quesos el consumidor los identifica y los quiere».

 

Por otra parte, comentó que se han propuesto soluciones y espera que «ahora viene la leche en polvo y ojalá sea suficiente» para la demanda del mercado nacional, que a su vez permitirá contar con mayor volumen de leche al sector de quesos.

 

«También sabemos que hay un fenómeno de verano muy intenso que hizo que la producción por vaca sea menor, eso también ha influído en la disponibilidad de esta materia prima (…). Hemos planteado soluciones como incrementar la leche en polvo, estudiar posibilidad de importar leche de Colombia, no sé cómo está la situación ahora pero a principios de año había posibilidades. Eso daría opciones a la industria para producir», dijo.

 

Además, sostuvo que han estado en permanente contacto con la Superintendencia Nacional de Gestión Agroalimentaria (Sunagro) para que cada vez que haya un problema se solvente: «tuvimos un caso de una empresa que estuvo casi 15 días sin poder sacar su mercancía de fábrica por problemas con Sunagro». (El Universal)

 

Fefarven asegura que fallas de medicamentos en el país es de 70%

El presidente de la Federación Farmacéutica de Venezuela (Fefarven), Freddy Ceballos, indicó que el sector farmacéutico no tiene las condiciones económicas para cancelar las tasas y cobros que exige el Sistema Autónomo de Contraloría Sanitaria. El impuesto le generará al ente un ingreso de 207 millones de bolívares.

 

Durante una entrevista para El Noticiero de Televen, Ceballos especificó que las fallas de medicamentos en las farmacias llega al 70 por ciento y «cada día se agudiza más». Adicionalmente hay una deuda que sobrepasa los 3,5 millardos de dólares y a las farmacias privadas o independientes, se les está exigiendo pagar 120 unidades tributarias (UT) para renovar un permiso con vigencia de dos años, que les permita vender insumos médicos al detal, lo cual agrava la escasez de insumos en varias localidades del país.

 

«Eso significa que en los pueblitos no vas a poder conseguir inyectadoras, envases de orina, recolectores, porque no lo van a poder pagar», puntualizó el presidente de Fefarven.

 

Igualmente, manifestó que en el sector farmacéutico privado, que abarca el 85% del mercado nacional, se están presentando una serie de abusos ya que «es insólito que para poder hablar con un funcionario del Sistema Autónomo de Contraloría Sanitaria, tengamos que pagar 4500 bolívares», dijo.

 

Asimismo, indicó que se está violando la Ley Orgánica de Drogas, al exigirles cancelar cinco UT por entregar la relación de psicotrópicos. «Endosamos la responsabilidad a los contralores sanitarios, sobre todo de los estado Nueva Esparta y Falcón por la falla de psicotrópicos que va a tener el país, ya que en estos dos estados no han querido recibir la relación de psicotrópicos si no se les hace el pago respectivo», detalló.

 

Ceballos también explico que «esta medida no va a generar ningún valor agregado para la salud, ni para el paciente, eso va a la estructura de costos, por lo tanto van a ser mas caros los productos que necesiten obtener las personas con algún inconveniente de salud».

 

En ese sentido, desmintió que los precios de los medicamentos estuvieran aumentando cada 15 días, pero aseguró que los precios de «ciertos productos deben ser revisados, porque cuestan cuatro o cinco bolívares, entonces se encuentran fuera del mercado. Tiene que haber una revisión periódica».

 

Finalmente, le pidió al presidente de la República Nicolás Maduro, que se pronuncie ante la situación que está viviendo el sector salud. «Las farmacias están comprometidas, pero nuestras debilidades son económicas», destacó Ceballos. (El Universal)

 

Plantean revisar fijación de precios inmobiliarios

Someter a un exhaustivo estudio los parámetros que rigen la economía nacional actual, los alcances de la cartera hipotecaria vigente para la construcción de viviendas, de manera que éste se convierta en un sector atractivo para la construcción, propuso César González Contreras, presidente de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela.

 

El promotor inmobiliario considera que una medida sana y oportuna consistiría en reincorporar la disposición incluida en la Ley hasta el 2009, que permitía sumar a los costos de fabricación de soluciones habitacionales, porcentajes derivados de los ajustes por inflación.

 

«Ya el Ministerio de Vivienda y Hábitat está reconociendo en casos puntuales y vía oficio, el peso del aumento diario de los insumos requeridos para construir una vivienda. Conozco de promotores involucrados en iniciativas inmobiliarias en el interior del país, que este año han acudido a ese Despacho y se les ha permitido protocolizar los inmuebles a 2 millones 800 mil y 3 millones de bolívares. Si se ha hecho de oficio, por qué no se norma este tipo de decisiones?», se pregunta.

 

-La Banca debe destinar el 20% de su cartera al financiamiento de vivienda, 45% de ese 20% lo administra la Autoridad Única de Vivienda sin restricción alguna. Estos fondos son extrapresupuestarios, del importe restante el sector privado cuenta con 15 del 20% total, que se traduce en un 3% del toda la cartera bancaria que podía utilizarse en el financiamiento de viviendas para la clase media.

 

Según precisiones de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela, en Caracas, de acuerdo a lo estipulado oficialmente, el precio máximo de venta (PVP) de una vivienda unifamiliar debe ser de Bs 894.118, y en el interior, Bs. 690.000; las tetrafamiliares están fijadas en Bs 978.000 en la capital y Bs 750.000 en el interior, las multifamiliares de 3 a 5 pisos deben venderse en Bs 1.140.840 en Caracas y Bs. 900.000 en localidades del interior.

 

«La solicitud de créditos a la banca es nula. A este ritmo la contracción del sector crecerá significativamente», dijo. (El Universal)

 

Se agudiza escasez de repuestos por dificultad para reponer inventarios

Todos los repuestos de alta rotación están escasos y costosos, afirmaron los encargados de varios comercios especializados en la venta de autopartes en Quinta Crespo. Agregaron que la situación empeora debido a que no pueden reponer los inventarios.

 

Coincidieron en que a principios de año recibieron el último despacho de cantidades importante de repuestos, pero ahora los proveedores les envían  dos o tres autopartes importadas; y si son nacionales,  entre cinco y ocho al mes. De más de 100 proveedores que tenían en 2014, comenzaron el año con 40, pero actualmente son menos de 20 los que cuentan con mercancía para despachar.

 

Dijeron que los proveedores emiten una lista de precio que se modifica cada semana. Algunos colocan los precios en dólares y se debe cancelar la pieza a más tardar siete días después en bolívares, según la cotización de la divisa en el mercado paralelo.

 

En los talleres mecánicos reciben el vehículo, realizan el diagnostico de la avería y le indican al propietario las piezas que debe comprar. El mecánico Adrián De Jesús, encargado de un taller en la avenida Baralt, contó que un mantenimiento que se realizaba en un día ahora  puede tardar hasta una semana mientras se consiguen los filtros o el cliente lo puede pagar. Citó el ejemplo de un Ford Fiesta: “El cambio de bujías, filtros, y limpieza de inyectores que costaba 8.000 bolívares en enero subió a 20.000 este mes. Solo la bujía pasó de 200 a 3.000 bolívares”.

 

En otros talleres ofrecen el servicio de búsqueda de piezas, de manera adicional.  El mecánico José Maldonado dijo que el servicio incluye la ubicación por teléfono del repuesto, la compra y el retiro del paquete, que realiza un motorizado.

 

1,13% del requerimiento

 

El Centro Nacional de Comercio Exterior ha hecho solo una entrega de divisas a los importadores de autopartes en lo que va de año, afirmó una fuente del sector. El monto liquidado fue de aproximadamente 17 millones de dólares, lo que representa apenas 1,13% del requerimiento anual del sector, que es de 1,5 millardos de dólares.

 

Esa cantidad entregada es parte del monto que Cencoex asignó a los importadores de autopartes en la subasta de Sicad que se realizó en junio pasado, la única que se ha hecho en el año. A los afiliados a Canidra, indicó la fuente, se le destinó 89 millones de dólares de los 350 millones de dólares que se subastaron en esa puja (en la que también participaron fabricantes, la industria de motocicletas y Asocauchos). De los 58 empresarios del gremio que participaron en la convocatoria, solo 14 recibieron las adjudicaciones.

 

“Algunos ya pudieron traer y vender la mercancía, otros aún están en procesos de nacionalización y otros tienen los pedidos aún en alta mar”. La fuente recalcó que estos lotes no son suficientes para satisfacer la demanda.

 

Sobre las adjudicaciones pendientes a los demás empresarios que participaron en la puja, la fuente indicó que la información que proporciona Cencoex es que deben “esperar entrar en los cronogramas de pago cuando el organismo tenga disponibilidad de divisas”.

 

Reiteró que los inventarios de todas las autopartes estaban críticos y que no mejorarán en el último trimestre del año. “Lamentablemente empeorarán porque es un período muy corto, el grueso de las empresas se va de vacaciones colectivas en diciembre. Así todas esas divisas pendientes de la subasta las liquiden hoy, los tiempos no dan para que la mercancía que se pueda adquirir ingrese al país antes de que termine 2015”.

 

CIFRAS

28.000 bolívares cuesta un pistón que 3 meses atrás estaba en 11.000 bolívares, dijo Eduardo Dasilva, vendedor de un comercio de autopartes

 

30 días puede tardar una reparación sencilla que antes se realizaba en 2 días, debido a la escasez de repuestos, señaló el mecánico Gonzalo Fernández. (El Nacional)

 

Opsu cancelará prestaciones a 426 obreros jubilados de universidades

La Oficina de Planificación del Sector Universitario (Opsu), realizará este miércoles 14 y jueves 15 de octubre una jornada de pago de prestaciones sociales de 426 obreros de 12 universidades oficiales del país, jubilados durante el año 2014.

 

El listado con los jubilados convocados a esta jornada de pago de las prestaciones sociales fue publicado el pasado domingo en el diario de circulación nacional Correo del Orinoco y se mantiene publicado en el sitio web de la institución: www.opsu.gob.ve

 

Para realizar los trámites correspondientes al proceso de pago, el personal convocado debe dirigirse durante los días mencionados, entre 8:00 y 12:00 del día, y de 1:00 a 4:30 de la tarde, a la sede de la Opsu, ubicada en la planta baja del edificio MPPEUCT-CNU, en la calle este 2 de la parroquia Catedral, municipio Libertador, Caracas.

 

Los jubilados deben acudir con cédula de identidad vigente, libreta de ahorro (original y copia) o cheque personalizado y anulado, donde se detallen los 20 dígitos de la cuenta bancaria donde será realizado el depósito. Las cuentas deben ser personales, pues la institución no aceptará cuentas bancarias conjuntas. (El Mundo)

 

Gobierno ha colocado 61% de la deuda prevista para 2015

Según cifras del Ministerio de Economía, Finanzas y Banca Pública se ha colocado 61% de la deuda prevista para este año de Bs. 143.700 millones.

 

Los datos oficiales indican que de un total de Bs. 88.280 millones de la deuda emitida en 2015, Bs. 51.900 millones fueron colocaciones de bonos de Deuda Pública Nacional (DPN) y Bs. 36.380 millones en Letras del Tesoro.

 

En comparación al pasado año, el endeudamiento interno ejecutado hasta ahora registra un incremento de 13%, cuando el monto ejecutado entre enero y octubre de 2014 fue de Bs. 77.998 millones. (El Mundo)

 

Gobierno presentará sin cifras oficiales presupuesto de 2016

Por primera vez en la historia el Ministerio de Economía y Finanzas y Banca Pública deberá consignar los proyectos de Ley de Presupuesto de la Nación y Ley de Endeudamiento 2016 sin que se conozcan los principales indicadores macroeconómicos del país, como son la inflación y el crecimiento. La orden del presidente de la República, Nicolás Maduro, al Banco Central de Venezuela de no publicar el Índice Nacional de Precios ni el producto interno bruto, entre otras cifras, complica el diseño de la estructura de ingresos y egresos de la nación y el cálculo del nivel de endeudamiento que debe seguir la República para el año entrante.

 

Los simples cálculos de erogaciones por concepto de aumentos salariales o partidas para ministerios y gobiernos regionales se han convertido en un verdadero dolor de cabeza para los técnicos del Ministerio de Finanzas y de la Oficina Nacional de Presupuesto, señaló una fuente cercana al despacho de la esquina de Carmelitas.

 

En lo que va de 2016 el BCV no ha publicado las cifras de inflación y las que se conocen se han filtrado a través de fuentes extraoficiales. Asimismo, se desconoce cuál fue el cierre del comportamiento de la economía el año pasado, pues no se ha publicado el PIB del cuarto trimestre de 2014. En lo que respecta a 2015, no ha sido presentada ninguna cifra sobre crecimiento de la economía.

 

A esto se une el hecho de que el tipo de cambio oficial ya no es un indicador del comportamiento de los precios de la economía, dada la distorsión entre la tasa de 6,30 bolívares por dólar y los 800 bolívares por dólar del mercado paralelo, por lo que los gastos podrían estar calculados por un monto mucho menor al de otros años, advirtió la fuente.

 

La caída del precio del petróleo y la subestimación de los ingresos por barril por primera vez también se ha convertido en una piedra de tranca. Tradicionalmente el gobierno colocaba por debajo el precio del petróleo para poder aprobar créditos extraordinarios y financiar sus gastos. Sin embargo, en esta oportunidad se dificulta colocar un precio por debajo de 40 dólares el barril, por lo que la táctica de aprobación de créditos adicionales luce también agotada, señala la fuente. Se desconoce qué cifra utilizará esta vez el gobierno.

 

En cuanto a la Ley de Endeudamiento, la orden de emitir dinero inorgánico es considerada por la fuente como “un arma de doble filo”, debido al alto nivel de inflación que está enfrentando el país y que también afecta las cuentas fiscales.

 

El Ministerio de Economía y Finanzas y Banca Pública tiene hasta el 15 de octubre para presentar el proyecto de Ley de Presupuesto 2016 ante la secretaría de la Asamblea Nacional. Luego de ello, la semana que viene el titular de ese despacho, Rodolfo Marco Torres, hará la presentación formal ante el Parlamento. Posteriormente será revisado por la Comisión de Finanzas y Desarrollo Social. (El Nacional)

 

Aprueban casi 40 millardos de bolívares para la GMVV

El ministro de Hábitat y Vivienda, Manuel Quevedo, informó que el Gobierno, a través del Fondo Simón Bolívar, aprobó desembolsos por 39.728 millones de bolívares, con el propósito de cumplir la meta de la Gran Misión Vivienda Venezuela (GMVV) en 2015.

 

Tras la reunión ordinaria del Órgano Superior del Hábitat y la Vivienda, realizada en la sede de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) en La Campiña, el ministro indicó que en septiembre se aprobaron 22.202 millones de bolívares y en lo que va del mes de octubre, 17.525 millones de bolívares, para un total de 39.728 millones de bolívares, dirigidos a dar continuidad a las obras de construcción de viviendas.

 

Reiteró el funcionario que la meta de la GMVV es llegar a un millón de viviendas terminadas en el territorio nacional.

 

Además dijo que de estos recursos, 17.170 millones de bolívares están destinados a obras en el Distrito Capital y para los estados Aragua, Barinas, Lara, Bolívar, Mérida, Miranda, Nueva Esparta, Portuguesa, Trujillo y Sucre, donde se ejecutarán 34.937 viviendas. «Son recursos aprobados por instrucciones del presidente Nicolás Maduro para seguir impulsando la GMVV».

 

Durante su intervención, Quevedo comentó que ayer, el Fondo Simón Bolívar, aprobó también recursos por 9.383 millones de bolívares para obras en los estados Mérida, Miranda, Bolívar, Lara, Trujillo, Aragua, Barinas, Portuguesa y Distrito Capital; de este total, 1.640 millones de bolívares serán utilizados en materiales.

 

Balance

En su balance semanal de gestión, el titular de Hábitat y Vivienda manifestó que a la fecha, la GMVV ha construido y entregado 742.501 viviendas, «que se convierten hoy en hogares de la Patria», mientras que en ejecución se encuentran 286.147, que suman la cifra de 1.028.648 viviendas iniciadas en el país, desde el inicio de la misión.

 

Quevedo se refirió igualmente al Registro Nacional de Viviendo Venezolano. Precisó que a la fecha se han registrado 27.774 familias, lo que se acerca a la meta del 30% prevista para el cierre de 2015. Y destacó que se han realizado asambleas informativas en 166 nuevos urbanismos.

 

Protocolo

En la conferencia de prensa, el ministro indicó que a través del Banco Nacional de Vivienda y Hábitat, (Banavih), se está implementando un plan para que la titularidad de las viviendas que se entreguen sean transferidas rápidamente.

 

Estimó en breve, el registro y protocolización de 13.314 viviendas en el país.

 

Quevedo sostuvo que se ha ordenado el inicio de obras en todos los sectores de barrios que comprenden los 200 corredores en todo el país, como parte de la Gran Misión Barrio Nuevo, Barrio Tricolor. (El Universal)

 

Piden considerar urgente reapertura de mercancías por eje fronterizo

La medida de cierre de la frontera con Colombia ya cumple 55 días, por tal motivo representantes de los trabajadores del Sector Aduanero, agencias de aduanas, almacenadoras y transportes de carga internacional (mercancía seca y carbón mineral) que operan en San Antonio del Táchira, Boca de Grita y Ureña, se reunieron en asamblea la mañana de este martes, a fin de considerar la situación generada por la medida presidencial, la cual consideran perjudicial para la estabilidad laboral de ellos y el resguardo económico de  sus familias.

 

De acuerdo al documento, enviado a El Universal, piden al presidente Nicolás Maduro y al tren ejecutivo, «se tomen con carácter  urgente las acciones y medidas para restablecer inmediatamente el trabajo que desempeñamos en el sector aduanero». Solicitan que se garanticen los derechos consagrados en la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, en su Título III, Capítulo I, artículos 19 (goce de los derechos humanos) y 21 (igualdad ante la Ley), así como en el artículo 75 del Capítulo V, referido a la protección de la familia.

 

En tal sentido, y por cuanto consideran que todas las garantías anteriormente señaladas, se han visto afectadas, quienes hacen vida en el sector, se proponen elevar documento aprobado la mañana de este martes en Asamblea, «ante las autoridades requiriendo su atención y solicitando el restablecimiento del trabajo aduanero ya que están paralizados desde hace 55 días, afectando la opción de trabajo y por ende el sustento familiar».

 

Solicitan además que se restablezca el paso de mercancías, a través de un corredor especialmente organizado para ello,  «éstas tendrán todo el control exigido y aquel adicional que así lo considere la autoridad competente tanto de la Zona 1 y 2, como aduanera, entre otras, lo que permitirá activar el trabajo en el sector laboral aduanero», refiere el escrito.

 

Acordaron también gestionar una reunión con el presidente Nicolas Maduro y el ministro de Fronteras M/G Izquierdo, además de  mantener  seguimiento a la solicitud de reunión realizada al gobernador José Gregorio Vielma Mora con el sector laboral aduanero y auxiliares aduaneros, de la que no han recibido respuesta.

 

«Se ha solicitado a las autoridades de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN) que determinen las condiciones para el restablecimiento del paso de mercancías a Venezuela y hacia Colombia, conviniendo con las autoridades venezolanas los mecanismos adecuados conforme a lo dispuesto en lo acordado en Quito en cuanto al restablecimiento progresivo de la normalización de la frontera». (El Universal)

 

De acuerdo con las declaraciones de Francisco Machado, presidente de la Cámara Aseguradora de Venezuela, esta condición de pagos trimestrales o semestrales se aplicaba solo para las pólizas residenciales, ya que están condicionadas a la estadía del asegurado en su inmueble.

“Esto responde a cubrir el ajuste de inflación sin que se deprecie el bien. Sucedía que la suma asegurada no se correspondía al valor, es decir, no estaba actualizada”, destacó Machado.

Añadió que esto podría afectar el presupuesto de los clientes; si es trimestral se podrá ajustar el valor del automóvil de acuerdo a las disposiciones del Inma, que es el cálculo del precio promedio de vehículos.

Destacó que en un año han aumentado los repuestos y autopartes 782%, y el monto que cubre las pólizas se ha quedado rezagado.

Advirtió que la propuesta que lleva a cabo la Cámara Aseguradora de Venezuela debe ser aceptada por el ente regulador del sector asegurador, la Superintendencia de Seguros, pero es “completamente viable y legal” .

Búsqueda de repuestos.

La práctica de algunos seguros de entregarle dinero al asegurador para que realice la búsqueda del repuesto, explicó que también es legal, pero no ha sido costumbre en el país.

“Una cláusula de las normativas del seguro expresa que pueden reparar o reponer, pero esto no implica que se deba comprar el repuesto”.

Esta medida mejoraría los tiempos de reparación y reduciría costos, afirmó el directivo de la Cámara.

María Fernanda Sojo / El Nacional

A las 11:00 de la mañana de ayer Andrés Lefont había recorrido 12 comercios y seguía sin encontrar los censores de oxígeno que necesitaba para reparar un camión que le llevaron a su taller. Tiene más de 20 años siendo mecánico y dice que nunca antes le había costado tanto hacer su trabajo.

“Desde hace dos años la situación se ha puesto mucho peor. A pesar de que este es el momento en que he tenido más trabajo en toda mi vida, no puedo cumplir porque los repuestos no se consiguen. El carro pasa más tiempo parado. En los negocios no hay piezas y cuando vas a las páginas web a comprar entonces te toca pagar con sobreprecio”, dijo.

El testimonio de Lefont coincide con el de otros consumidores consultados fuera de las tiendas de autopartes en el centro y este de Caracas. Además de afirmar que las fallas de abastecimiento han aumentado, aseguran que lo poco que llega al país es cada vez más costoso.

“Cuando recibimos un pedido nuevo es normal que venga mucho más caro. A comienzos de año un filtro de gasolina salía en 400 bolívares, ahora está en 1.500 bolívares y hasta más, solo por poner un ejemplo. Eso se repite en el resto de los repuestos”, dijo José Ferreira, propietario de un comercio en Boleíta.

En las tiendas en las que se encargan de hacer importaciones directas de repuestos coinciden en que el incremento en el precio de la mercancía ha sido de más de 300% en lo que va de año. Reiteran que el repunte en el valor de la divisa no oficial es lo que ha impulsado las alzas.

“Los importadores trabajan con dólar paralelo, en vista de que el precio sube constantemente, el valor para la venta también”, afirmó Deivis Escalona, encargado de un comercio del ramo en La Urbina. Detalló que un stop para Mazda VT50 que en febrero vendió en 25.000 bolívares recientemente le llegó para comercializarlo en 93.000 bolívares, un repunte de 272% en seis meses.

Sin crédito. Francisco Mere, encargado de un negocio en Boleíta, afirmó que el incremento del desabastecimiento y el alza en los precios han hecho que disminuya el volumen de venta. “Vendes más cantidad de dinero, pero en menos piezas; en 7 facturas cobras lo que cobrabas antes en 30. Y ahora todo debe pagarse de contado, a ningún mayorista le conviene que les pagues 15 días después de que te deja la mercancía”, dijo.

Cifra 

30% de los negocios que venden autopartes en el país han cerrado por los problemas que atraviesa el sector, afirmó recientemente José Cinnirella, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes

Motorizados pagan hasta 5 veces más

Tibisay Romero / Valencia / El Nacional

Las fallas de abastecimiento también afectan a los motorizados que deben adquirir piezas para sus vehículos. Consumidores consultados en ventas de repuestos en Valencia coincidieron en que no solo hay escasez de lo que necesitan, sino que cuando consiguen lo que buscan deben pagarlo hasta cinco veces más alto que hace unos meses atrás.

“Hace poco compré el caucho delantero en 12.000 bolívares y un par de semanas después tuve que pagar 22.000. Estos cauchos me duran como 6 meses y no gano para esto”, mencionó Luis Campos en una tienda de la avenida Aranzazu.

“Busco las relaciones para la moto, rueda, cadena y piñón y me están diciendo que valen 4.000 bolívares y hasta no hace mucho eso costaba entre 1.000 y 1.200 bolívares”, dijo otro motorizado.

“Estoy gastando cada mes el triple de lo que gano, me pagan sueldo mínimo y gasto sobre 20.000 bolívares. La empresa me reconoce un 20%, pero ya es nada”, comentó José Osío.

Mientras que los encargados de negocios del ramo afirmaron que se ha vuelto difícil conseguir baterías, cauchos, rines y tanques, entre otros. “Los chinos son los que nos venden algunos productos, pero muy caros; los demás proveedores dicen que no tienen nada ya”, indicó un vendedor al sur de Valencia.

 

Cifras negras: Proyectan que este año la inflación cerrará entre 180 y 300%

La política económica que ha llevado adelante el Gobierno nacional ha conducido a una crisis que puede hacer que se cierre el año con récords en inflación y caída del crecimiento económico, sin que aún se pongan sobre la mesa planes para detener esta alza de cifras negativas. A esto debe sumarse la de escasez de productos, lo que ha llevado a economistas venezolanos a proyectar el segundo semestre del año como un período negro, tanto para el consumidor como para el empresariado nacional.

 

En general, los economistas consultados acerca del panorama vislumbrado para el segundo semestre del 2015 coincidieron en afirmar que el pronóstico es delicado para la nación. La ruta hacia la hiperinflación es un diagnóstico común entre estos e, incluso, algunas cifras apuntan a que podría presentarse una maxi inflación.

 

La caída de los precios de las materias primas (como el petróleo), el aumento del gasto, así como del endeudamiento, la caída de la producción junto al alza de las importaciones, el irregular control cambiario y la falta de planes son algunos de los factores que han profundizado la actual fisura en la economía venezolana.

 

Cifras negras

Para Asdrúbal Oliveros, director de la firma Econoalítica y profesor de las universidades Católica Andrés Bello y Central de Venezuela, la inflación cerrará este año en 198%, para dejar muy atrás el récord alcanzado en 1996 (durante el segundo gobierno de Rafael Caldera), de 103,2%. Estima, además, que la caída de activos de la nación se situará por el orden de 8,6%.

 

En opinión de Oliveros la crisis se extenderá al 2016 cuando, “de continuar las tendencias”, podría darse una inflación superior a 150% y una caída del Producto Interno Bruto (PIB) del 6%. Este cálculo no sería de cifras superiores porque la firma considera que en el primer trimestre del próximo año el Gobierno debería aplicar un nuevo ajuste cambiario.

 

Más alarmantes son los cálculos que el economista Francisco Faraco apunta para el cierre del año. Afirma que el 2015 cerrará con un índice inflacionario ubicado entre 250 y 300% (número este que se corresponde a la hiperinflación según algunas teorías económicas), a la vez que pronostica una caída de la economía de 12%, aún superior a las proyecciones del Fondo Monetario Internacional que la proyecta en 8% para Venezuela en su informe anual para Las Américas, en la región sólo Venezuela y Argentina (con 1% de caída del PIB) mostrarían resultados negativos. (La Patilla)

 

Transparencia Venezuela: Ministro de Alimentación le mintió al país

La organización no gubernamental Transparencia Venezuela acusó al ministro de Alimentación, Carlos Osorio, de «mentirle al país» al prometer, hace dos meses, que en este período tendría el problema de la escasez de productos básicos resuelta.

Tras realizar un sondeo para verificar la situación actual, la ong expresó su preocupación por la falta de reconocimiento por parte de funcionarios del Gobierno de su responsabilidad en la aplicación de políticas públicas que, lejos de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, la empeoran.

«El equipo de Transparencia Venezuela, como parte del seguimiento que realiza a la Misión Alimentación a través del Observatorio de Misiones, verificó si realmente había disponibilidad de leche, harina de maíz, harina de trigo, café, papel sanitario, azúcar, arroz, garbanzos, compotas, margarina, aceite, servilletas, champú, jabón, pañales, toallas sanitarias o cualquier otro rubro de primera necesidad, y se encontró con anaqueles vacíos y colas interminables en las afueras de supermercados, abastos de la red pública y privada», señala un comunicado difundido este sábado.

«A Transparencia Venezuela le preocupa que funcionarios del Estado venezolano no acepten la responsabilidad y las consecuencias de sus decisiones en políticas públicas, que han generado desde hace años la caída de la producción nacional, el desabastecimiento y la escasez, acentuado todo a niveles críticos en el último año y con poca o ninguna esperanza de resolución a corto plazo. Ese y no otro es el origen del malestar y la desesperación de la población para adquirir los alimentos básicos”, enfatizó Mercedes de Freitas, directora de la organización.

 

TV recuerda las declaraciones del ministro. El pasado 7 de junio, durante una entrevista concedida al periodista y ex vicepresidente de la República, José Vicente Rangel, Osorio afirmó: «Nosotros esperamos que en corto tiempo, uno o dos meses más, nosotros debemos tener estabilizado en su totalidad lo que son los productos de primera necesidad, que es nuestro primer esfuerzo, después iremos estabilizando cada uno de los sectores».

Por otro lado, la ONG se preguntó ¿cuáles son las consecuencias para un ministro que no cumple con sus promesas?. «Por ahora perdimos la confianza en su palabra”, aseguró la investigadora.

De acuerdo con el Observatorio Venezolano de Conflictividad Social (OVCS), 56 saqueos y 502 protestas se han registrado este año por la escasez de alimentos, medicamentos y productos de higiene personal. (El Impulso)

 

Malversación de fondos en el BCV

Nuevamente el Comité de Técnicos de BCV, recurre, ante la ausencia de instituciones dónde canalizar sus denuncias, a la opinión pública vía lapatilla.com para denunciar la malversación de fondos públicos en el Banco Central de Venezuela (BCV) por manejos de partidas publicitarias del presidente del banco, Nelson Merentes, y de la Gerencia de Comunicaciones Institucionales, a cargo de la Sra. Maritza Balza.

 

En el BCV se está presentado situaciones irregulares con el manejo de recursos de la institución. El presidente del BCV, Nelson Merentes, ha desviado dinero del presupuesto para pagar publicidad del BCV en peleas de boxeo profesional. Esto es francamente inconcebible que un banco central, muy distante de ser una empresa comercial que necesite vender productos, tenga que estar promocionando su imagen en peleas boxísticas a nivel internacional. Esos recursos no estaban contemplados en el presupuesto de gasto de 2015.

 

Igualmente, hay irregularidades en la contratación de artistas por parte de la señora Maritza Balza, comadre de Merentes y que de maestra normalista saltó a asesora de la presidencia del BCV y de allí hasta la Gerencia de Comunicaciones Institucionales, cargo éste que siempre desempeñó un profesional de la comunicación social, altamente calificado.

 

La señora Balza realiza contrataciones a diestra y siniestra de artistas con altísimos honorarios sin que los mismos tengan la respectiva partida presupuestaria asignada.

 

Finalmente, cada vez que Merentes viaja a fiestas o celebraciones en el litoral guaireño lleva mucho dinero en efectivo salido de las arcas del BCV, tal como sucedió en un encuentro festivo con la prensa internacional hace dos meses, donde cantó, bailó y repartió billetes a granel.

 

Hacemos esta denuncia para evidenciar la degradación a que ha llegado el BCV, más allá de la falta de publicación de las estadísticas económicas.

 

Técnicos del BCV

Nota de redacción: Las páginas de la patilla.com están abiertas para las aclaratorias pertinentes a los nombrados en esta denuncia. (La Patilla)

 

Venderán más de 7.000 repuestos para motos en Caracas

Más de siete mil repuestos para motos que se encontraban acaparados en un galpón ubicado en San Martín, Caracas, serán ofertados a precios justos por la Superintendencia Nacional para la Defensa de los Derechos Socioeconómicos (Sundde).

 

El superintendente de Precios Justos, César Ferrer, informó que durante operativos se incautaron mil 700 baterías, tubos de escapes, kits de rodamiento, guayas, tableros, suicheras, maletas, entre otros artículos, reseña una nota de prensa.

 

«Estos artículos serán puesto a la orden de la comunidad motorizada que trabaja día a día para movilizar personas en toda la Gran Caracas y para adquirirlos a precio justo», explicó Ferrer.

 

La mercancía era acaparada desde el pasado abril por la empresa Repuestos de América, que la adquirió con dólares preferenciales otorgados por el Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad) 2; sin embargo, eran vendidos a precios especulativos. (El Mundo)

 

Primera etapa de fábrica de autobuses Yutong será inaugurada en octubre

La primera etapa de la planta de autobuses Yutong Venezuela, que estará ubicada en el estado Yaracuy, será inaugurada en octubre próximo, informó este domingo el ministro para el Transporte Terrestre y Obras Públicas, Haiman El Troudi,

 

A través de su cuenta en la red social Twitter, @HaimanVZLA, el ministro reseñó que esta planta producirá 3.500 autobuses por año, la mitad de estos dirigidos al financiamiento para transportistas y el resto para Metrobuses. (El Mundo)

 

Galpones de Cervecería Polar en Los Cortijos están vacios

Luego que Empresas Polar paralizara su planta ubicada en Los Cortijos en Caracas, por falta de materia prima, muchas han sido las reacciones que ha tomado el gobierno nacional y también distintos sectores de la sociedad venezolana.

 

Por las redes sociales han circulado imágenes de los galpones en Los Cortijos, y se puede observar que se encuentra en total desolación.

 

En ellos no se observan camiones, empleados y menos vacios de cerveza. (El Nacional)

 

Instalaron junta de arbitraje para contrato colectivo de Polar

El jueves fue instalada en el Ministerio del Trabajo la junta de arbitraje que decidirá sobre el contrato colectivo que impulsa el sindicato Sintracerricentro de Polar, informó su representante José Rojas.

 

Los trabajadores de esa organización estuvieron 100 días de paro, acción que el despacho laboral ordenó cesar con la resolución publicada en la Gaceta Oficial 44702 y dispone, además, emprender la discusión de la nueva convención colectiva mediante un laudo arbitral, cuya junta es integrada por tres representantes de la empresa, el sindicato y el Ministerio del Trabajo. (El Nacional)

 

Fedeunep pide compensación salarial para empleados públicos

La demora en la aprobación del contrato marco de la administración pública, el cual según  las federaciones consignatarias de la convención (Fedeunep y Fentrasep), ya tiene 90% de las cláusulas aprobadas, motivó la solicitud de un incremento directo de salario normal para trabajadores y jubilados, más un bono compensatorio para paliar la  situación económica, según apuntó Antonio Suárez, presidente de Fedeunep (Federación Unitaria Nacional de Empleados Públicos).

 

Suárez explicó que piden un incremento directo “pero no incrementar por el momento las escalas ni el tabulador”, de manera que se pueda afinar luego cuando se firme el contrato marco de la administración pública.

 

Suárez añadió que como compensación a la inflación y la crisis económica solicitan una bonificación “para hacerle frente a la guerra económica, que permita a la familia de servidores públicos cancelar bienes y servicios esenciales, pues un bono único no tiene el mismo impacto en la inflación ni en las incidencias que producen  los aumentos en el presupuesto nacional”.

 

Acciones para reactivar

 

Puntualizó que emprenderán acciones como la celebración de asambleas de trabajadores, para generar la reacción del Ministerio del Proceso Social del Trabajo, a fin de que reactive la discusión del contrato marco, que está paralizada desde enero pasado.

 

Suárez enfatizó que ahora en esta etapa,  cuando las discusiones  tienen  más de seis meses paralizadas, el llamado es a las autoridades del Ministerio para el Proceso Social del Trabajo, para que se retome el trabajo en las mesas.

 

“Pedimos al ministerio y al propio presidente Nicolás Maduro, que se reactive la discusión del contrato, porque nosotros tenemos propuestas viables para finiquitar la aprobación de las cláusulas económicas, pues si bien es cierto, más del 90% de las cláusulas del contrato están aprobadas, las económicas esperan por mayor discusión”.

 

El presidente de Fedeunep, insistió en que mientras eso sucede, se puede aprobar el bono compensatorio y el aumento lineal.

 

Puntualizó  el dirigente sindical que están conscientes de que la baja en los precios del petróleo, ha detenido en parte la concreción de los acuerdos económicos del contrato, “pero también necesitamos que se nos den incentivos o que se reactive la discusión para buscar soluciones consensuadas”.

 

Cláusulas aprobadas

 

El contrato marco de la administración pública, que lleva ocho años vencido, se empezó a discutir el año pasado, tras un acuerdo entre las dos federaciones de trabajadores del sector público (Fedeunep y  Fentrasep) y el Ejecutivo nacional.

 

En noviembre de 2014 el presidente Nicolás Maduro juramentó la comisión negociadora y dijo que antes de culminar el 2014, el contrato de los empleados públicos debería estar aprobado.

 

Se avanzó en la discusión y en los primeros meses de 2015, se había logrado aprobar 98% de las cláusulas, quedando pendientes sólo las económicas.

 

Entre las aprobadas está la creación y participación de los trabajadores en el Banco de la Clase Obrera, a través del cual, se prevé que los trabajadores podrán obtener financiamientos para la compra de viviendas y para proyectos de emprendimiento, para aquellos trabajadores que deseen crear pequeñas y medianas empresas.

 

También se acordó en una de las cláusulas, darle reglamentación a los programas Mercal Obrero y Gran Misión Vivienda Obrera.

 

Misión

 

El objetivo de estos programas es que todos los centros de trabajo de la administración pública, cuenten con Mercal Obrero y que estos sean administrados por los propios trabajadores.

 

En cuanto a Misión Vivienda Obrera, la cláusula precisa, que la asignación de viviendas para los trabajadores sea por derecho una asignación directa.

 

Otras cláusulas destacadas, son las dirigidas a los jubilados y pensionados, que serán beneficiados por programas de turismo, recreación y cestaticket.

 

Los empleados públicos esperan reactivar la discusión pronto. (El Mundo)

 

Académicos ofrecen ideas para lograr plan de sustitución de importaciones

Destacados académicos analizaron la viabilidad, en este momento, de la aplicación de una política de sustitución de importaciones.

 

Ante el hecho concreto de la propuesta referida por el primer mandatario nacional, Nicolás Maduro Moros, los analistas se pasearon por varios escenarios para observar los pro y los contras para el logro de ese objetivo, el cual se ha planteado, en reiteradas oportunidades, durante la historia económica del país.

 

Son varios los aspectos que se tienen que ejecutar para que ese plan llegue a feliz término.

 

“La propuesta del sistema crawling peg (minidevaluaciones periódicas) sería conveniente en estos momentos”, acotó Alfredo Ordóñez, coordinador del postgrado Economía Internacional de la UCV, debido “a que es una forma de realizar devaluaciones progresivas y controladas. Al mismo tiempo, el mercado decidirá cuál es la tasa ideal”, subrayó.

 

Ante el mismo planteamiento, el economista Víctor Álvarez señaló la importancia de avanzar hacia una nueva política cambiaria que “ fije el precio de la divisa en un nivel que exprese la verdadera capacidad del aparato productivo nacional y evite el fenómeno de la sobrevaluación que ha causado el sesgo anti exportador y pro importador de la economía venezolana. Es así, como será posible sustituir importaciones por producción nacional”.

 

Además del tema cambiario, los académicos argumentaron que el viraje debe estar orientado hacia lo estructural, específicamente en la consecución de una política de desarrollo industrial  que tenga diversidad en investigación y desarrollo, así como una  adecuada orientación en materia tecnológica, cuestión que será clave para esa política.

 

“Para que tenga éxito, las universidades , el Estado y las empresas deben apostar a un modelo educativo desde la perspectiva productiva”, señaló Ordóñez, lo que para Álvarez, a su vez, “es reactivar la industria manufacturera al 95% de su capacidad instalada, tecnificarla completamente a través de inversiones y reformar la Ley Orgánica de Ciencia, Tecnología e Innovación”.

 

La Organización de Cooperación Económica y Desarrollo (Oecd), cataloga a una nación  desarrollada en el campo industrial si su manufactura representa al menos el 20% del Producto Interno Bruto (PIB), según estudios.

 

“La política de sustitución de importaciones no es algo fallido, ni se quedó en el tiempo. Hay países como Brasil, México y Costa Rica que han tenido resultados notables a través de una política coherente en el campo industrial”, enfatizó el especialista en desarrollo, Eduardo Ortiz.

 

Para el 2010, las exportaciones en manufacturas realizadas, por ejemplo, en Brasil obtuvieron un porcentaje de 36,4% sobre el total. En tanto, en Colombia representaron 22,1%, en Costa Rica 60,2% y en México 74,7%, esto según el Anuario Estadístico de la Cepal.

 

Por su parte, para el exministro Gustavo Márquez, se debe iniciar un modelo “endógeno”  en  donde se apueste a tres grandes locomotoras, como Pdvsa, no desde el punto de vista de enclave sino desde la generación de diversificación industrial. La otras serían la agricultura y el turismo”, señaló Márquez.

 

A su vez, el economista Humberto García Larralde manifestó que “el modelo sustitución de importaciones en estos tiempos, es totalmente inviable”.

 

Agregó que se debe apostar a un modelo que incentive a la empresa pero desde el punto de vista de la competitividad.

 

Opina que ciertamente “se debe reactivar la economía a través de las exportaciones”, indicó el académico, al mismo tiempo que señaló: “la industrialización funcionó en el país hasta la década de los 70  en el siglo pasado”.

 

Los primeros cimientos

 

En América Latina existen experiencias desde el siglo XIX sobre industrialización endógena. Al término de la Segunda Guerra Mundial, las naciones de la región se concentraron en cómo producir productos con mayor valor agregado, para abastecer la demanda interna y, luego, competir con el resto del mundo.  Es así, como en 1949, de la mano del economista cepalino Raúl Prebish, quien en su trabajo El desarrollo económico de la América Latina y algunos de sus principales problemas, evidenció, junto a Hans Singer, el deterioro continuo de la relación real de intercambio entre el centro, constituido por el mundo desarrollado, y la periferia representada por el subdesarrollo. “Lo que evidenció la teoría Prebish-Singer, es que  la demanda de los productos manufacturados crecía de forma más vertiginosa que los productos primarios. Ante la dependencia, se planteó la industrialización a través de la sustitución de importaciones”, señaló el economista Eduardo Ortiz.

 

Según el texto Las Dimensiones Económicas de la Globalización, realizado por la Comisión Económica para América Latina y El Caribe (Cepal), los productos básicos industriales o materias primas, excepto el petróleo, representaron para el comercio internacional menos de la tercera parte de lo que significaban para 1920.

 

Intervención de los precios petroleros

 

Ante el dilema: “precios petroleros bajos convoca a la política sustitución de importaciones”, todos los analistas expresaron que el dilema planteado es correcto bajo premisas históricas y económicas.

 

En el trabajo sobre Sustitución de Importaciones realizado por el profesor de la UCV, Eduardo Ortiz, el autor argumentó que el proceso industrial es anterior al planteamiento cepalino, es más, “en Venezuela comienza en 1922 con el descubrimiento de petróleo en el campo La Rosa en la Costa Oriental del Lago, y es en ese punto donde se inicia otro sistema político-económico en Venezuela”, comentó, a su vez, el profesor

 

Alfredo Ordóñez

 

Entre las administraciones de Rómulo Betancourt y Rafael Caldera, por ejemplo, el producto industrial creció en 6,5% en promedio, a su vez, la inversión bruta fija para el sector registró en ese período de tiempo 15%”, refiere el texto. Ya para 1974, la tendencia alcista de la participación industrial en el PIB se estaba agotando por el incremento del precio petrolero, que pasó de 3,71 dólares el barril a 10, 53 dólares el barril, debido a la guerra de Yom Kippur.

 

“Los petroestados desplazan algunas políticas a razón de la conveniencia de los aumentos de los precios petroleros. Esto dilató con frecuencia a otros sectores económicos, ¿quién dijo que cuando los precios petroleros suben se abandona la agricultura? ”. La política se debe ejecutar a través “de un proceso de aprendizaje. Imitando, creando e innovando, como en los casos de Corea y Taiwán”, finalizó  el catedrático Eduardo Ortiz. (El Mundo)

 

Reparar un vehículo en Caracas, particular o de uso público, puede tardar de seis meses a un año por la escasez de repuestos y materiales para realizarle latonería y pintura en caso de algún siniestro, afirma Carlos Gutiérrez, chofer y propietario de un taller mecánico en la parroquia Altagracia.

Explica que en 2015 dejó de ofrecer el servicio de latonería y pintura en su taller porque del mercado desaparecieron los insumos que se necesitan para cumplir esta función. «Tinners, transparentes, activadores, reductores, lijas, pinturas tipo croma y demás insumos importados no se consiguen».

Gutiérrez se dedica solo a ofrecer mecánica ligera, y reparaciones de mayor dificultad en cajas y motores cuando tiene garantizado los repuestos.

«Recorro hasta 15 ventas de materiales y piezas mecánicas en Caracas y otros estados para sobrevivir y evitar cerrar mi negocio. Mis clientes llenan un reporte de la falla y se llevan su vehículo porque no puedo mantenerlo estacionado en el taller por mucho tiempo. Otros ni siquiera pueden asegurarlos y han optado por contratar servicio de vigilancia satelital», resalta Gutiérrez.

José Manuel González, presidente de la Cámara Nacional de Talleres (Canatame), asegura que entre las dificultades para mantener vehículos está el aumento progresivo en el costo de los repuestos producto de la subida de las tasas arancelarias en las aduanas del país.

«El precio de los materiales para hacer latonería y pintura se ha cuadriplicado. La mano de obra por hora de trabajo también subió considerablemente. Incluso, uno de los problemas más grandes son los precios que imponen las aseguradoras, muy por debajo de la realidad», indica el vocero gremial.

González precisa que en lo que va de año han cerrado 47 talleres mecánicos en el país.

Armando Hurtado, cliente de un taller en la parroquia La Pastora, cuenta que en su caso no se consiguen los cables que necesita su vehículo para conectar las bujías, y por eso tiene seis meses fuera de servicio.

«He buscado los cables en páginas web y ventas de repuestos en cada municipio de la Gran Caracas sin éxito. Otros me ofrecen importarlo a precios que no puedo pagar. En este taller hay hasta 50 autos parados por falta de bombas de gasolina, censores, inyectores, baterías, filtros y empacaduras para motores y cajas. Muchos choferes aceptan solucionar el problema con piezas usadas sin pensar en el riesgo que esto representa», señala.

Antonio Martíns, propietario de un taller en Caracas, precisa que en 2014 podía reparar hasta 15 vehículos por semana, pero por la falta de repuestos y materiales para latonería solo consigue reparar cuatro automóviles cada cinco días.

«Si son carros asegurados damos citas para dos y tres meses. Algunos duran hasta un año estacionados en el taller hasta que le conseguimos la pieza que necesita para que el conductor viaje seguro», agrega.

Supermercados con anaqueles vacíos, panaderías sin pan, carteles de “no hay cerveza” en las licorerías y concesionarios que sólo ofrecen carros usados. Son imágenes que se ven a diario y revelan una economía en parálisis.

¿La causa? La falta de divisas. Para muchos sectores el grifo de los dólares se cerró en el último trimestre del año pasado. Con la caída de los ingresos petroleros la situación empeoró y hasta empresas de alimentos deben contar los días de inventario. Polar y Kraft han sufrido, por ejemplo, paralizaciones en la fabricación de productos como la mayonesa, entre otros de consumo masivo.

La semana pasada el presidente de la Cámara Venezolana de la Industria de Alimentos (Cavidea) señaló que la falta de materia prima impacta casi un tercio de la capacidad de producción. “Podríamos producir 32% más teniendo materia prima”, dijo Pablo Baraybar, presidente de Cavidea. Desde esa organización repiten que se produce al ritmo que permiten los insumos disponibles.

https://youtu.be/jMvxmdBjEaE

Pero las empresas de alimentos no son las únicas con la cuenta atrás. En el sector de insumos médicos, repuestos, vehículos y útiles escolares también están en cuenta regresiva.

Arroz para una semana: La Asociación Venezolana de Molinos de Arroz (Asovema) informó recientemente que los inventarios de materia prima apenas alcanzaban para 7 días. “Nuestro inventario de arroz paddy disponible para la trilla es de 16.766 toneladas, lo que equivale a apenas 7 días en promedio para toda la industria”, señaló Asovema en un comunicado. Las empresas afiliadas en Asovema son las responsables de procesar el 65% de arroz en el mercado.

Cerveza hasta agosto: La Cámara Nacional de Fabricantes de Cerveza (Caveface) se declaró en crisis a mediados de junio. La organización informó que Polar y Regional poseían cebada para producir hasta los primeros días de agosto. Una deuda de 217 millones de dólares frenó la reposición de insumos. Una parada de tres semanas en una planta implicaría hasta 16 semanas más para reiniciar la producción. Las licorerías sufrirán el golpe, ya que la cerveza representa hasta 70% de sus ventas, de acuerdo a la Federación Venezolana de Licoreros y Afines. Sin embargo, el 23 de julio Regional indicó en un comunicado que «en las próximas semanas se normalizarán los inventarios de materias primas e insumos».

A racionar el pan: La Federación Nacional de Trabajadores de la Industria de la Harina (Fetraharina) ha advertido que los inventarios para la molienda de harina llegan hasta el 30 de julio. “La situación se complica cada día más (…) Tenemos información de que el inventario de trigo durum, que es con lo que se elabora la pasta está hasta finales de este mes por problemas en las cosechas, sobre todo en Canadá”, declaró recientemente Juan Crespo, presidente de Fetraharina. Las panaderías, que se han visto forzadas a racionar la venta de pan, y la industria de la pasta son las principales afectadas.

Cayendo la producción de pollo: En el sector avícola también alertan un bajón en los inventarios de materia prima, que afecta la producción de pollo. “La industria tiene 15 días de inventario nada más”, declararon fuentes del sector a comienzos de julio. Las empresas no han podido reponer en las cantidades necesarias insumos como maíz, soya, frijol y nutrientes para la preparación del alimento de las aves. Los cálculos del sector señalan que la producción de pollo descendió de entre 95 mil y 100 mil toneladas mensuales en 2014 a entre 70 mil y 85 mil toneladas mensuales este año.

Poco atún: La Cámara Venezolana de la Industria Enlatadora de la Pesca (Cavenpesca) solicitó al Gobierno nacional destinar las divisas para la importación de materia prima y no a la compra de producto terminado. “La industria requiere 90.000 toneladas al año de materia prima y la oferta de atún entero nacional es de apenas 37.000 toneladas”, explicó Cavenpesca en un comunicado en mayo. Sindicatos del sector señalan que los bajos inventarios de lomo de atún mantienen a las empresas trabajando al 20% de su capacidad.  «Para el mes de agosto se prevé que la industria del atún trabaje al 20% de su capacidad debido a que los niveles de inventarios de materia prima están por debajo del 8%», informó la Unión Nacional de Trabajadores (Únete) en una nota de prensa.

Insumos médicos agotados: La Asociación Venezolana de Importadores y Distribuidores de Equipos de Laboratorio y Afines (Asodilab) informó que el panorama es “crítico”. De acuerdo a una encuesta que realizaron entre sus 40 afiliados y divulgaron en junio, el 42% de las empresas “no tenía inventario disponible en sus almacenes para distribuir y atender a la población que requiere un diagnóstico”.  Otro 40% de las empresas contaba disponibilidad de inventarios “que promediaban hasta 15 días” y sólo 18% de las compañías consultadas “disponían de inventario que podía exceder los 30 días”.

Oferta mínima de repuestos: La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) informó esta semana que el desabastecimiento llega al 75%. “Hemos comprobado a través de visitas a almacenes, distribuidoras e importadores y son lamentables las condiciones y niveles críticos de inventarios”, declaró a Globovisión José Cinnirella, presidente de Canidra. En junio el Centro Nacional de Comercio Exterior (Cencoex) convocó una subasta de divisas para el sector para intentar paliar el problema, pero la medida luce insuficiente. “Tenemos nueve meses sin recibir divisas, incluso la subasta 26 de octubre del año pasado no ha sido cancelada y esa mercancía está fabricada, la tienen los proveedores internacionales en sus almacenes y todavía no les ha llegado la transferencia y por ende no ingresó esa mercancía”, explicó el directivo.

Sin material para ensamblar vehículos: En la industria automotriz la situación es tal que las siete ensambladoras privadas podrían perder por completo el segundo semestre del año. Las automotrices están consumiendo el escaso inventario de material de ensamblaje que poseen y una vez se agote tendrán que detener indefinidamente las líneas de producción. El Gobierno le ha manifestado a directivos del sector que no posee divisas. Sólo con Ford acordó en marzo un esquema para que comercialice los carros en dólares y así financiar su operación, pero ese mecanismo aún no está funcionando. En el caso de los importadores el panorama aún es peor y sus inventarios están en cero tras acumular varios años sin recibir licencias de importación por parte del Ejecutivo nacional.

Escasean los útiles escolares: Empresarios del sector explican que los inventarios actuales alcanzan para satisfacer sólo un 30% de la demanda que habrá entre julio y septiembre. Desde el último trimestre del año pasado las empresas no reciben divisas y el stock de productos se fue consumiendo. “Hay escasez de productos porque desde el año pasado se ha importado poco y no hay suficiente para cubrir la temporada”, declaró esta semana a Unión Radio Juan Carlos Viñals, presidente de la Asociación Venezolana de Papelerías y Afines (Avepa). El Ejecutivo Nacional anunció que entregará dólares para empresas del sector, pero los empresarios aseguran que esa importación difícilmente llegará para el reinicio de clases en septiembre.

Este martes 16 de junio, el ministro de Transporte Terrestre Haiman El Troudi informó que el Gobierno Nacional importará un cargamento de 250 mil baterías para controlar la escasez de respuestos que afecta el sector automotriz.

«Tenemos bastante adelantado un anteproyecto para instalar en el país una fábrica de baterías, para abastecer el 40% de lo que se importa. Aquí hay una sola empresa que fabrica el 60%», adelantó El Troudi.

Durante mesa de trabajo con la  cámara de autopartistas y sector transporte,  el ministro declaró que el abastecimiento de respuestos será «progresivo y gradual».

«Regularización del abastecimiento se verá de forma progresiva y gradual. No hay un botón milagroso al cual pulsa para que de un día para otro se abastezca todo el mercado nacional de partes y repuestos. Es un proceso que tiene que ver con la disposición operacional de cada una de las empresas», dijo El Troudi.

El titular de la cartera de Transporte Terrestre añadió que el Gobierno Nacional ha inyectado «más de 980 millones de dólares a través de distintos mecanismos para garantizar el suministro de materias primas y los dólares para la importación de repuestos terminados. Eso es suficiente para garantizar la demanda del país y esto hará que se vendan a precio justo y no recurran al bachaqueo»declaró el ministro.

El Troudi especificó que el país mantiene una altísima dependencia al mercado de respuestos importados, debido a que el 60% de los repuestos nacionales, se elaboran con materias prima traída del exterior: «Solo que se le aporta valor agregado con el ensamblaje o fabricación nacional, y se genera empleo y se dinamiza el aparato productivo. Eso es muy importante. Venezuela hasta hace unos años atrás exportaba autopartes por el orden de 250 millones de dólares al año. Nuestro empeño es retomar esa senda, primero de pleno abastecimiento nacional», dijo.