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Miami

Continúan labores de rescate de víctimas del colapso de puente en Miami

Este sábado tres vehículos fueron levantados de la escena y trasladados a la medicatura forense

Este sábado continuaban las labores de rescate de las víctimas que dejó el colapso de un puente peatonal ocurrido el pasado continúan en Miami.

Tres cuerpos fueron descubiertos dentro de vehículos atrapados entre los escombros, dijo la Policía de Miami Dade en una conferencia de prensa este sábado.

Juan Pérez, director del Departamento de Policía de Miami Dade, dijo que los cuerpos serían removidos de los vehículos una vez que estos lleguen a la oficina del forense. Los vehículos aplastados fueron trasladados la mañana de este sábado a la oficina del forense sobre camiones de plataforma, acompañados por una escolta de la policía.

Pérez dijo que aunque tienen alguna idea de la identidad de las víctimas, esperarán la confirmación de la oficina del forense antes de dar a conocer la identificación de las víctimas.

La cifra total de personas fallecidas por el colapso del puente es de seis, con cuatro de los cuerpos recuperados hasta el momento.

Dos cuerpos y cuatro vehículos más permanecen atrapados entre los escombros.

Añadió que el objetivo principal es remover a todas las víctimas y los vehículos de una forma digna y con respeto. Los equipos de rescate dijeron que esperan concluir con esta tarea en las próximas 12 horas.

Los rescatistas guardaron un momento de silencio cuando recuperaron los cuerpos de los fallecidos.

En tanto, la Universidad Internacional de la Florida anunció a través de la red social de Twitter que las clases se retomarán el lunes y que el miércoles se realizará una vigilia por las víctimas de la tragedia.

Nadie escuchó aviso de grietas antes del desplome de puente en Miami

Dos días antes del catastrófico desplome de un puente en Miami, un ingeniero dejó un mensaje de voz para decir que se habían detectado unas grietas en un extremo de la losa de concreto. Sin embargo, nadie escuchó el mensaje hasta después de que la estructura se vino abajo, informaron funcionarios del Departamento de Transporte de Florida.

Un empleado estatal del Departamento de Transporte escuchó el mensaje de voz dejado en un teléfono fijo apenas el viernes, dado que estuvo fuera de la oficina para atender otras tareas, explicó el viernes la agencia en un correo electrónico.

Según una transcripción publicada el viernes por la noche, Denney Pate, del FIGG Bridge Group -una de las firmas que construyeron el puente-, las grietas requerirían reparaciones “pero desde una perspectiva de seguridad no vemos que haya ningún problema ahí, por lo que no estamos preocupados al respecto desde esa perspectiva”.

El puente peatonal de la Universidad Internacional de Florida (FIU) colapsó el jueves, matando al menos a seis personas. Las autoridades han estado retirando lentamente los escombros, buscando más víctimas. La policía de Miami-Dade dijo que dos vehículos que contenían tres cuerpos fueron sacados de debajo del puente el sábado. Por lo menos cuatro autos estaban aplastados por los escombros, dijeron las autoridades.

El sábado, la FIU dijo en un comunicado que los representantes de la universidad y el Departamento de Transporte se reunieron con un ingeniero de FIGG durante dos horas el jueves por la mañana para discutir el agrietamiento y determinaron que no había un problema de seguridad.

«El ingeniero de registro del FIGG hizo una presentación técnica sobre la grieta y concluyó que no había problemas de seguridad y que la grieta no comprometía la integridad estructural del puente», dijo la FIU.

En una conferencia de prensa el viernes por la noche, funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) dijeron que iniciaron su propia investigación y que aún no pueden confirmar si alguna grieta contribuyó a la caída. Agregaron que los trabajadores trataban de reforzar una estructura diagonal del puente peatonal en la universidad al momento en que se desplomó.

Robert Accetta, el investigador a cargo para la Junta, afirmó que las cuadrillas estaban aplicando una fuerza de postensado, pero los investigadores no están seguros si eso fue lo que causó la caída.

Un estudiante universitario que apenas logró escapar de un auto que fue aplastado al desplomarse el puente dijo haber visto con impotencia mientras la estructura caía sobre el vehículo y aplastaba a su amiga Alexa Durán, que estaba sentada a su lado, en el asiento del conductor.

Richie Humble, quien estudia en la FIU, viajaba en un auto bajo el puente peatonal cuando escuchó un largo crujido proveniente de la estructura que atraviesa una ajetreada autopista del área de Miami. Era un ruido que no se parecía a nada que haya escuchado antes.

“Miré hacia arriba y en un instante el puente se nos venía encima completamente. Fue demasiado rápido como para poder hacer algo”, detalló Humble el viernes en una entrevista telefónica con The Associated Press.

Una vez que él se percató de que seguía vivo, también se dio cuenta que no podía contactar a Durán. Le llamó por teléfono pero no obtuvo respuesta. Un grupo de hombres afuera del auto le empezaron a gritar para que intentara salir por la ventana trasera.

“Trataba de que la gente se diera cuenta de que mi amiga seguía allí”, señaló.

Confirman 6 muertos tras el derrumbe de un puente peatonal en Miami

 

Las autoridades de Florida confirmaron hoy que ha subido a seis la cifra de muertos tras el derrumbe de un puente peatonal recién instalado y todavía en construcción sobre la conocida Calle Ocho de Miami.

La Policía del condado de Miami Dade, en el sureste de Florida, confirmó en su cuenta de Twitter que ascendían a seis los muertos a consecuencia del hundimiento de un puente peatonal diseñado para conectar unos edificios de apartamentos de estudiantes con el campus principal de la Universidad Internacional de Florida (FIU).

“Podemos confirmar seis muertos en el hundimiento del puente de la FIU. La Policía del condado de Miami Dade se encuentra todavía en el lugar de los hechos trabajando en colaboración con otros organismos en tareas de recuperación”, señaló esta institución.

El derrumbe del puente atrapó a cerca de una decena de automóviles bajo los escombros de hormigón del puente situado en el suburbio de Sweetwater, donde se encuentran varios edificios que albergan a unos 4.000 estudiantes de la FIU.

Efectivos de los bomberos recuperaron ayer bajo los escombros del puente varios cuerpos sin vida y rescataron a nueve heridos, algunos de ellos en estado grave, que se encuentran hospitalizados.

La especial dificultad que entrañó la búsqueda de las víctimas atrapadas hizo que se prolongase durante toda la tarde y noche de ayer.

El gobernador de Florida, Rick Scott, señaló por su parte durante la rueda de prensa que se procederá con una «completa investigación» del suceso ocurrido sobre las 13.30 de la tarde (17.30 GMT) y que, si procede, se presentarán cargos contra los responsables.

Scott señaló que los bomberos y socorristas se encuentran en el lugar del siniestro para asegurar que se rescate a otras posibles víctimas.

El jefe del departamento de bomberos del condado Miami Dade, David Downey, apuntó anoche que los efectivos del cuerpo mantendrían el código de búsqueda y rescate con apoyo de equipos de escucha, cámaras y perros entrenados, para averiguar si hay sobrevivientes bajo los escombros.

En una rueda de prensa desde Washington, el jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EEUU, Robert Sumwalt, señaló que un equipo de esta agencia ha sido enviado a Miami para investigar el suceso.

Agregó que NTSB no tenía conocimiento de ningún tipo de deficiencia de este tipo de puentes, pero que si las investigaciones reflejan algo en esa línea tiene potestad para emitir recomendaciones urgentes.

La construcción del puente de 950 toneladas de peso comenzó en la primavera del año 2017, y se esperaba que concluyera a comienzos de 2019. El pasado sábado se instaló la plataforma precisamente sobre los pilares, cuya estructura estaba previsto que se sujetase mediante cables tensores.

Esta pasarela de 14,2 millones de dólares, cuyo método de acelerada de construcció” reducía, según la FIU, el riesgo potencial a trabajadores, vehículos y peatones, se inició para evitar el peligro que suponía para los alumnos el cruzar los ocho carriles de la Calle Ocho, y así evitar muertes como la de una joven que falleció atropellada en agosto pasado.

Los trabajos del proyecto, su construcción e instalación fueron realizados por las firmas MCM Construction y Figg Bridge Design, ahora bajo escrutinio.

Aerolínea chilena LAW retomará vuelos a Puerto Príncipe, Caracas y Miami

 

La aerolínea chilena de bajo costo Latin American Wings (LAW) anunció este lunes que retomará paulatinamente sus vuelos a Puerto Príncipe, Caracas y Miami, luego de que el viernes suspendiera todas sus operaciones regulares y la venta de pasajes.

La compañía, que opera desde 2016, destacó que la suspensión temporal de vuelos se debió a razones comerciales, sin dañar la vigencia de los permisos estatales necesarios para volar.

Law “retomará los vuelos regulares hacia los destinos de Puerto Príncipe, Caracas y Miami, de manera paulatina. El viernes 16 de marzo, se realizará nuestro primer vuelo”, señala la misiva difundida por la empresa.

La aerolínea -que asegura que contactará a los pasajeros para informarles la situación de sus vuelos- tendrá una reorganización a partir de abril y por seis meses, periodo en el que mantendrá los vuelos al Caribe y Norte América.

Lima, Mendoza y Punta Cana eran los otros destinos cubiertos por LAW que prevé el reembolso o devolución de pasaje a los pasajeros afectados.

En febrero, la aerolínea dejó varados a cientos de viajeros en los aeropuertos de Chile, Perú y República Dominicana.

Empresas petroleras amañaron contratos con PDVSA

Un fideicomiso vinculado a la petrolera estatal venezolana demandó a Glencore, Lukoil y otras empresas del sector por presuntamente pagar sobornos a funcionarios venezolanos corruptos a cambio de contratos con PDVSA.

La demanda civil interpuesta por el PDVSA Litigation Trust y dada a conocer el jueves en Miami afirma que tales actos de corrupción han significado que la compañía venezolana pierda ingresos por miles de millones de dólares desde 2004.

La demanda se presenta en momentos en los que Estados Unidos amplía su propia investigación criminal de corrupción en PDVSA. Se cree que durante la última década han desaparecido de la compañía al menos 11.000 millones de dólares, de acuerdo a un reporte de 2016 de la Asamblea Nacional, donde la oposición es mayoría. Los fiscales creen que entre las personas que aceptaron sobornos se encuentra Rafael Ramírez, el ex ‘zar petrolero’ de Venezuela, quien no fue mencionado en la nueva querella.

El ardid para manipular precios, amañar licitaciones y eliminar a la competencia, así como robar información altamente confidencial clonando los servidores de la compañía, supuestamente fue iniciado por dos ex operadores de PDVSA, Francisco Morillo y Leonardo Baquero.

Glencore, con sede en Suiza, y Lukoil, con sede en Rusia, son parte de los más de 40 acusados entre los que se incluye a operadores deshonestos de corredurías multinacionales, empresas fantasma, funcionarios de nivel intermedio de la PDVSA, y a un banco de Florida.

En 2004, los dos venezolanos establecieron un despacho de consultoría en Panamá, Helsinge Inc., que también contaba con oficinas en Miami, Ginebra y la isla de Jersey, en el Canal de la Mancha. La compañía era el conducto mediante el cual algunos de los principales clientes y proveedores de PDVSA supuestamente obtenían información privilegiada sobre las licitaciones de PDVSA para la venta de sus exportaciones petroleras así como para la compra de petróleo crudo ligero, con el que Venezuela refina su crudo pesado.

Entre las demás actividades ilícitas, un trabajador de PDVSA apodado “el Nerd” supuestamente instaló un servidor espejo en las instalaciones de Helsinge de Miami para brindarles a los intermediarios y sus clientes acceso en tiempo real a la información sobre ofertas de competidores y licitaciones futuras.

A cambio del espionaje y otras ventajas desleales, Helsinge — que no estaba autorizada a realizar transacciones directas con PDVSA — supuestamente les cobraba a las compañías petroleras internacionales una cuota mensual de entre 15.000 y 150.000 dólares, más una compensación de hasta 22 centavos de dólar por barril comprado o vendido. Parte de ese dinero se usó para pagar sobornos desde las compañías fantasma en Panamá a cuatro directores de PDVSA, uno de los cuales, Ysmael Serrano, actualmente está a cargo del departamento de suministros, según la demanda.

No se recibió respuesta a un email enviado al sitio web de Helsinge, que no enlista un número telefónico ni dirección de la compañía.

Glencore y Lukoil no comentaron de momento. No hay evidencia de que las compañías alentaran los acuerdos corruptos, excepto por las comunicaciones entre Helsinge y los operadores de las compañías petroleras en las que se discuten transferencias electrónicas y la manera de cambiar los términos de licitaciones futuras antes de que salieran al mercado en general.

PDVSA tampoco comentó.

El mes pasado, fiscales de Houston levantaron los sellos a las acusaciones de soborno en contra de cinco ex altos funcionarios, incluyendo a un viceministro de Petróleo. Dicha demanda afirma que Ramírez fue una de las personas que recibió pagos ilegales. Ramírez salió de Estados Unidos con rumbo desconocido después de renunciar en diciembre como embajador ante Naciones Unidas, y desde entonces también ha sido objeto de una investigación por corrupción en Venezuela.

La evidencia en la demanda fue recabada, en parte, por un ex investigador de Scotland Yard contratado por el fideicomiso y a quien se le otorgó el año pasado acceso a los servidores de PDVSA en Caracas. También se basa en emails, registros bancarios y mensajes de texto que proporcionó la esposa de Morillo, de quien está distanciada. Algunos de esos documentos están incluidos en la demanda y detallan como se llevó a cabo la conspiración.

El fideicomiso está representado por abogados de Boies Schiller Flexner, el mismo despacho de Nueva York que defiende a los sobrinos de la primera dama de Venezuela, Cilia Flores, en un proceso federal por narcotráfico.

Diputado al Parlasur denunciará que consulado de Miami no atiende a venezolanos

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El parlamentario José Gregorio Correa, diputado al Parlasur, anunció que denunciará ante el Parlamento del Mercosur que el consulado de Venezuela en Miami no está atendiendo a los venezolanos que requieren realizar sus diligencias consulares. “La supuesta reapertura del consulado era solo a los efectos electorales no para prestar los servicios consulares como señala el artículo 5º de la Convención de Viena”.

“Los venezolanos en el sur de la Florida siguen desasistidos, siguen desolados en el tema de su atención. A un venezolano se le extravía su pasaporte, pierde su documento de identidad, le nace un niño, fallece un familiar, necesita una fe de vida, y los consulados no prestan esta atención porque el Estado se ha vuelto ineficiente”, precisó en el espacio A Tiempo de Unión Radio.

El parlamentario ratificó que el consulado de Miami está cerrado “vulnerándose el derecho de los venezolanos en el exterior”.

“La Unión Interparlamentaria Mundial y el Parlasur deben conocer de este caso de los desplazados de Venezuela  que se van en busca de nuevas oportunidades y la atención consular no la reciben”, aseveró.

 

Venezuela afronta abandono de su consulado en Miami por impago de alquiler

consulado

 

El consulado de Venezuela en Miami, cuya reapertura ordenó la semana pasada el presidente Nicolás Maduro está en riesgo de desahucio por impago del alquiler desde septiembre de 2017.

El propietario del inmueble presentó la solicitud de desalojo ante un tribunal de Miami el pasado 15 de febrero, una semana después de instar a Venezuela a pagar la deuda o irse, según documentos judiciales recogidos este jueves en medios locales.

La compañía propietaria, TWJ 1101 LLC, reclamaba unos 142.000 dólares en concepto de alquiler impagado.

Según los abogados de TWJ 1101 LLC, el gobierno de Venezuela «rehúsa» cumplir con alguna sus dos opciones.

El ex presidente Hugo Chávez ordenó el cierre del consulado en Miami en enero de 2012, después de que las autoridades estadounidenses expulsasen a la cónsul, Livia Acosta Noguera.

Pese a su cierre, Venezuela siguió pagando el alquiler del inmueble, una planta en un edificio de Brickell, el distrito financiero de Miami.

El edificio, de hecho, fue propiedad del gobierno de Venezuela entre 1983 y 2005, cuando lo vendió por 70 millones de dólares.

El pasado día 14, cuando ya había vencido el plazo dado por TWJ 1101 LLC para pagar o abandonar la propiedad, Maduro anunció la reapertura del consulado para facilitar la inscripción y el voto en las elecciones presidenciales del 22 de abril a los residentes en Florida.

Súmate: Adelanto de elecciones impedirá que voten venezolanos en el exterior

Francisco Castro

El director de Súmate, Francisco Castro, señaló que la convocatoria de la asamblea nacional constituyente para realizar las elecciones presidenciales antes del 30 de abril impedirá que los venezolanos en el exterior puedan inscribirse en el Registro Electoral.

Durante una entrevista en Unión Radio, Castro detalló que la crisis por la que atraviesa el país y las condiciones adversas en las que el gobierno pretende llevar a cabo los comicios presidenciales no permitirá que más de 2 millones de venezolanos dentro del país se inscriban en el RE.

“¿Con qué tiempo se le exponen a los ciudadanos las alternativas y las propuestas en el contexto de una campaña tan importante para el futuro del país, en medio de tanta crisis; con  condiciones muy adversas, incluso no habría tiempo para el RE de venezolanos en el exterior y de más de 2 millones dentro del país, es una situación bastante compleja”, agregó.

Indicó que en el exterior hay aproximadamente 3 millones de venezolanos y solo 101.595 están inscritos en el RE. “Hablan de 2 o 3 millones de venezolanos que se han ido por las condiciones del país ¿Cómo se van a poder inscribir estas personas que tienen todo el derecho de opinar? El consulado de Miami está cerrado, pero en el resto del mundo no los dejan inscribir porque solicitan documentos que están en la ley”, afirmó el director de la organización.