En horas de la noche de este 6 de agosto, usuarios a través de su cuenta en Twitter informaron que un buque de la empresa Conferry se está hundiendo en el Puerto de Guanta en el estado Anzoátegui.
El Tallink Express, que se encuentra anclado en el muelle 5 del área, se encuentra anegado en la zona de popa y medianamente escoriado a babor (izquierda). De los 11 buques que tiene la compañía, solamente queda uno operativo.
En la red social, los tuiteros reclamaron al Inea por haber dejado perder paulatinamente las embarcaciones de esa compañía, que fue expropiada en 2011 por el fallecido Hugo Chávez.
Se conoció que el Ferry Tallink 5 llevaba un año paralizado en Guanta. Estas embarcaciones responden a ser dos de las tres adquiridas durante la gestión del general Hebert García Plaza cuando estaba al frente del Ministerio de Transporte.
Hasta ahora no existe un pronunciamiento oficial por parte de la empresa Conferry, sin embargo, trabajadores de la empresa alegan que la falta de inversión y de mantenimiento ha causado este hundimiento, destacando que solo está una nave operativa que estaría realizando viaje desde Guanta hasta la isla de Margarita lo que evidencia demora en el traslado de pasajero y en la venta de boletos.
Luego de que este jueves recibieran a defensores de los derechos humanos, la sede de la Organización de Estados Americanos albergo el viernes a militares venezolanos retirados que expusieron la precariedad de los derechos humanos durante la administración de Nicolás Maduro.
«Cuando fui ingresé a La Tumba en el Sebin, un funcionario me dijo: Llegó otro muerto», dijo el teniente coronel retirado, José Gustavo Arocha Pérez, la primera intervención de la mañana en el foro sobre crímenes de lesa humanidad en Washington coordinado por el ex fiscal de la Corte Penal Internacional, Luis Moreno Ocampo
Arocha Pérez explicó que en ese momento querían que colaborase en una investigación contra María Corina Machado, Antonio Ledezma y Pedro Mario Burelli por presunto «magnicidio». «Estaban obsesionados con ellos».
Posteriormente el turno fue para el capitán retirado Igor Nieto Buitriago, quien expuso que la juridicción militar supervisa todas las cortes venezolanas.
Denunció que en los procesos electorales de 2003 y 2005, la Fuerza Armada Nacional Bolivariana recibía instrucciones del Consejo Nacional Electoral para cerrar los centros de mayoría opositora y mantener abiertos lo de tendencia chavista.
La sesión la cerró, el exviceministro de la Defensa Hebert García Plaza, quien aseguró que del Tribunal Supremo de Justicia no sale una sentencia sin la revisión de la primera dama Cilia Flores y Elvis Almoroso.
«El Plan Zamora convirtió a Venezuela en un teatro de operaciones militares, ese Plan Zamora contempla militar acción contra deslealtad y pronunciamientos de opositores».
Denunció también abusos por parte del denominado Comando Antigolpe. «Actuaba de manera autónoma sin el conocimiento del Ministerio Público, determina acciones policiales contra la ciudadanía y fue activado por intenciones políticas».
Aseguró que actualmente hay alrededor de 200 civiles presos luego de ser procesados por tribunales militares. «En el mes de agosto de este año habían 359 detenidos en cárceles militares, los venezolanos están imposibilitados a discernir».
Sostuvo que gobernador que sea electo en los eventuales comicios de octubre deberá subordinarse ante la Asamblea Nacional Constituyente de lo contrario será destituido y posiblemente encarcelado u obligado a huir como los alcaldes opositores. «Y también el presidente que se elija en 2018 porque la ANC es por dos años».
El vicepresidente del PSUV, Diosdado Cabello, aseguró que la serie de televisión «El comandante» sobre el fallecido presidente Hugo Chávez está siendo financiada por exchavistas que formaron parte del gobierno venezolano y ahora viven en EEUU.
«Ustedes saben quienes ponen plata para eso, compañeros que estuvieron aquí con nosotros y se fueron para allá con los reales de los venezolanos, compañeros que dicen que no eran ladrones y viven en EEUU cómodamente», dijo el diputado oficialista durante su programa de televisión transmitido por la estatal VTV.
Indicó que «esa gente recogió plata, y está recogiendo plata para seguir haciendo cosas contra» el fallecido presidente venezolano».
Señaló entre este grupo de personas al militar y exministro de Alimentación Hebert García Plaza, que abandonó el país a principios de 2015 luego de que se conociera una orden de aprehensión en su contra por corrupción.
«El comandante» es una producción de Sony Pictures Television basada en la vida del carismático y polémico presidente venezolano y protagonizada por el colombiano Andrés Parra, reconocido por encarnar al narcotraficante colombiano Pablo Escobar en otra serie.
En la producción participó como productor el exministro venezolano Moises Naím, un escritor y analista abiertamente crítico con Chávez y su Gobierno.
El propio presidente Nicolás Maduro ha criticado la transmisión del programa y ha ordenado ir al «contraataque» y producir películas, series, y documentales que cuenten la «verdad» sobre el exmandatario.
El diputado por el Gran Polo Patriótico Ricardo Sánchez informó este lunes sobre una orden de captura solicitada ante el Ministerio Público para el ex ministro Hebert García Plaza.
Según las investigaciones de la Fiscalía General de la República, el ex titular del Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo habría suministrado información de inteligencia nacional a gobiernos extranjeros, indicó Sánchez.
«Pedimos a la Fiscalía una orden de captura internacional en Interpol contra el general Hebert García Plaza por entregar información militar al gobierno español, por traición a la patria-, para que todos los 198 países que integran la Interpol estén atentos a la orden de captura».
Por esa razón, Sánchez pidió que se dicte una medida de congelamiento de sus cuentas bancarias y una orden internacional de arresto a través de la activación de Alerta Roja de Interpol.
García Plaza ocupó en julio de 2010 el Viceministerio de Servicios del Ministerio de Defensa, cargo en el cual administró las direcciones generales de Empresas y Servicios, Salud, Armas y Explosivos, Mantenimiento y Alistamiento Militar. En 2013, asumió el Ministerio para el Transporte Acuático y Aéreo y pasó el 1º de octubre del mismo año a dirigir el Órgano Superior para la Defensa Popular de la Economía; posteriormente en el año 2014 se colocó frente a la cartera de Alimentación por un lapso de tres meses. El 21 de abril de 2015, el Tribunal 10º de Control de Caracas lo imputó por el delito de peculado doloso en la compra de tres ferrys. Luego de la acusación, el militar salió del país y la jueza Nahilu Sánchez pidió a Interpol difundir alerta roja para su detención.
El diputado Diosdado Cabello aseguró que desde Estados Unidos se está orquestando un plan para llevar a cabo un golpe Estado en el país el próximo 15 de mayo.
Durante su programa semanal Con el Mazo Dando, Cabello dijo que ese supuesto plan es financiado por el exministro de Alimentación Hebert García Plaza, quien se encuentra señalado por efectuar hechos de corrupción, y actualmente vive en EE UU.
«García Plaza, con los reales que se robó aquí, está financiando un golpe de Estado contra Venezuela», señaló Cabello.
Indicó que García Plaza entregó a la Administración para el Control de Drogas (DEA) y al Pentágono información precisa sobre armamento venezolano y colocó como fecha el 15 de mayo para ejecutar un golpe de Estado que derrocaría al presidente Nicolás Maduro.
«Muchos se han ido desde Venezuela con la plata de los venezolanos, los gringos los reciben con los brazos abiertos y les dan protección, en lugar de devolvérnoslos», cuestionó.
Cabello agregó que, desde Estados Unidos, García Plaza coordina el supuesto «plan golpista» con un equipo integrado por el analista político Martin Rodil y los periodistas Rafael Poleo y Antonio de La Cruz.
Según el diputado, el supuesto plan de golpe de Estado se estaría ejecutando a través del desabastecimiento de medicamentos y de alimentos y con la puesta en marcha de actos violentos en todo el país.
Hebert García Plaza, ex funcionario venezolano que en su momento ejerció como Ministro de Alimentación y de Transporte Marítimo y Aéreo, ahora se encuentra solicitado por la Fiscalía por delitos de peculado doloso, relacionado a la compra ilícita de tres ferrys a España. Las embarcaciones se encuentran paralizadas por imperfectos mecánicos y no alcanzaron los dos años de función en Venezuela.
En RunRunes se realizó un Interactivo en el que mostraban como con varias capas de pintura a cuestas se intentó ocultar los más de doce años de antigüedad de los ferrys «Virgen del Valle II”, “Virgen de Coromoto” y “San Francisco de Asís”.
EN MEDIO DE LAS ESPECULACIONES, peticiones, reivindicaciones y temores que pululan en el ambiente laboral y político en torno a la celebración del Día del Trabajador, creí conveniente acercarme a un funcionario que durante los últimos meses nos ha suministrado información bien sustentada desde el sector del gobierno que controla la distribución de alimentos a nivel nacional. Hizo su primer contacto con nosotros hace unos años, durante la primera administración del general Carlos Alberto Osorio Zambrano frente al Ministerio de Alimentación, quien en aquel momento lanzó la “primera guerra contra la derecha que acapara los alimentos y provoca una falsa escasez y desabastecimiento”.
Osorio asumió ese despacho entre los años 2010 y 2014 cuando fue nombrado presidente de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y pasó luego de unos meses a ministro del Despacho Presidencial. Cuando fue reemplazado en el despacho de Alimentación por otro militar, Félix Osorio, se dijo que había dudas sobre su actuación en el manejo de la cadena alimentaria.
Cuando asumió, en febrero pasado, el ministerio que dirigía el hoy perseguido general Hebert García Plaza, se volvieron a refrescar las dudas sobre Carlos Osorio. Sin embargo, su cercanía con Nicolás Maduro —y la amistad de sus esposas— lo regresan al mismo cargo donde su desempeño mediocre fue superado por sus acciones contra el sector privado con la intervención de la red popular privada DíaDía, la detención de dos de los directivos de esta cadena y también de otros directivos de Farmatodo. Siempre buscando a quién echarle la culpa de los fracasos rojos, en los que la improvisación y la demagogia por un lado y la corrupción por otro son las razones verdaderas.
Regresando a la fuente, a solo horas de los anuncios que mañana deberá hacer Maduro, le pregunto en torno a lo que se especula que podrían ser algunos de estos anuncios. Como el foco rojo ha estado centrado en Alimentos Polar, principal grupo productor alimentario de Venezuela, que en 7 años ha recibido 1.899 inspecciones siendo las últimas 15 en la última semana de abril. Ese acoso raya en un odio visceral del militar que está al frente del Ministerio de Alimentación.
La respuesta de mi entrevistado: “En lo único que coinciden el todopoderoso general Carlos Osorio, Ministro de Alimentación y gran administrador de los 8.000 millones de dólares a 6,30 para Alimentos, y Homar Farahón Viera, Superintendente de la Sunagro —quien fuera asistente del Presidente Maduro— es en el odio que profesan por Empresas Polar. En todo lo demás no se entienden y tienen una puja por el control de la Sunagro”.
Sigue: “Osorio es el padre del Sistema de Control de la Distribución de Alimentos, quien le vendió el SICA como la gran solución a Chávez para controlar toda la distribución de Alimentos, pero ve con recelo la independencia con la que actúa Farahón. En este mismo sentido, es conocido por todos el gran desprecio con el que Osorio se refiere a los funcionarios civiles del chavismo en sus reuniones con otros militares. Por otra parte, Farahón no tiene experiencia alguna y su equipo ha tenido muchísimos problemas en la implementación de reformas al sistema, lo que ha ocasionado numerosos retrasos en la distribución de los productos tanto públicos como privados que han sido denunciados públicamente por Cavidea y algunas otras de las empresas de alimentos, quienes además se han reunido muchas veces en la Sunagro y han propuesto modificaciones”.
Le recuerdo que he oído es que ese nuevo sistema, a más de un mes de su implementación, no termina de arrancar bien. Me interrumpe rápidamente para testimoniar que “frente a este desastre Farahon se ha defendido echándole la culpa a las empresas privadas acusándolas de no colaborar, en especial a la Polar, el chivo expiatorio favorito de Osorio”.
Seguimos conversando mientras indago más a fondo sobre el tema. Para entender el plan hay que conocer un poco el sistema con el que distribuye la Polar. Esta es la única compañía de alimentos en Venezuela que distribuye a más de 38 mil clientes de forma directa. La mayoría de las empresas distribuyen directamente solo al canal moderno (supermercados) y a mayoristas. Polar no. Polar vende a más de 20.000 pequeñas bodegas y abastos, según lo pública en su sitio web. Esa es la gran fortaleza de Polar y por ello —por su pulcro y moderno sistema de trabajo, producción y distribución— es el “enemigo a destruir” pues es la mejor demostración de que todo lo contrario es lo que sucede dentro del burocratismo militar-cívico que trabaja para Maduro.
Me lanza una pregunta antes de que sea yo el que siga interrogando: ¿Sabes que inventaron en enero Osorio y Farahón?
Te lo digo: “Osorio arrancó a decir públicamente que la empresa privada había dejado de atender a 20.000 bodegas y abastos para que los bodegueros hicieran cola en los supermercados y que por ello el gobierno iba a encargarse de distribuirles a esas bodegas. En privado nos decía que la Polar dejo de atender a 20.000 bodegas y abastos. Todo el mundo en Sunagro sabía que esto era mentira porque precisamente todos los despachos a esos clientes los autoriza la Sunagro y la Polar no puede dejar de despacharle a ninguno sin la autorización de esta, ni puede despachar más productos a otros canales sin su autorización.
Más aún, todos en la Sunagro saben que el general Osorio en muchas oportunidades —cuando era superintendente del Sada, antiguo nombre de la Sunagro— ordenaba constantemente a la Polar que redireccionara productos que estaban destinados a las bodegas para que fuesen enviados a las grandes cadenas del canal moderno para lograr lo que él llamaba “el efecto vitrina” y “que la gente camine más y vaya a los supermercados”.
Le recuerdo que Cavidea salió a desmentir públicamente las afirmaciones de Osorio. Me contesta con estos datos: “Posteriormente, Osorio y Farahón empezaron a decirle al Presidente que la Polar no estaba colaborando con la Sunagro en la implementación del nuevo sistema, que no quería entregar los nombres de esos clientes, que la Polar dejaba poblaciones completas sin productos”.
De nuevo, en la Sunagro, todos los funcionarios sabíamos que todo era mentira ya que la decisión de distribuir a una o a otra ciudad solo la puede tomar la Sunagro pues es la que autoriza los despachos.
Por cierto, y esto es de suma relevancia, la lista con nombres y apellidos de todos los clientes de la Polar es pública y está en su página web.
Con mucho empeño el informante me alerta: “La tercera fase del Plan Osorio/Farahón es de más alto calado y tiene dos propósitos, uno electoral y el otro de control social: El objetivo es el control total de la distribución de los productos de la Polar a través de la intervención de sus centros de distribución para luego poder hacer grandes redireccionamientos hacia los canales que el Gobierno decida y lograr así un mega “efecto vitrina” y bajar las colas en los supermercados. Buscan un nuevo ‘Dakazo’ remedando al hoy defenestrado general Hebert García Plaza. Así, todo los productos que Alimentos Polar distribuye hoy día a las 20.000 bodegas podrán mandarloss a PDVAL, Bicentenario y los supermercados privados. Por otra parte, el gobierno avanzará en su control y administración de la escasez y la miseria”.
¿Y qué efectos tendrá esto? —le pregunto.
“Escucha bien. Será así: si quieres comprar los productos de la Polar, los vas a comprar dónde y cuándo yo diga. Todo esto iría barnizado con el discurso, ya montado y ensayado aquí adentro: “Desde que intervinimos hay más productos de la Polar, ¿vieron que ellos lo desviaban a Colombia? Etcétera, etcétera. Dirán: ‘Los 20.000 bodegueros y todos sus clientes que caminen más y nos compren a nosotros’. La paradoja de todo esto es que el gran plan es con los productos de la Polar y no con los del Gobierno y esto es así porque las empresas productoras de alimentos que expropió o construyó el gobierno están en la ruina y no producen lo suficiente.”
Hay quienes han oído decir a Osorio: “En Venezuela vamos a administrar la escasez con los productos de la Polar y con los que compremos fuera del país.”
Cierra este diálogo subrepticio, apenas hoy jueves 30 en la mañanita, con esta despedida: “Pan para hoy y hambre para mañana, como todo con este gobierno. Ojalá y el presidente Maduro no caiga en esta trampa montada y que supuestamente es para ayudarlo a subir en las encuestas”.
Muy grave. Con la inflación más alta del mundo y la corrupción controlando todos los estamentos gubernamentales el futuro no es nada promisor.
Con más de doce años de antigüedad y varias capas de pintura a cuestas se integraron los buques»Virgen del Valle II», «Virgen de Coromoto» y «San Francisco de Asís» a la flota de la estatal Conferry. Hebert García Plaza, exministro de Transporte Terreste y Acuático, es solicitado por la justicia venezolana por su supuesta vinculación con la compra fraudulenta de estas embarcaciones
ELSA GUTIÉRREZ GRAFFE, última presidenta de Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) del gobierno de Hugo Chávez, anunció el 26 de abril de 2013 la firma del contrato de adquisición de dos ferrys nuevos, que serían integrados a la flota de la estatal Consolidada de Ferrys (Conferry). En esa oportunidad detalló que habían sido fabricados en Grecia en el año 2012, que contaban con un año de garantía y que la entrega sería hecha, directamente por el fabricante, en la Isla de Margarita. La nota de prensa de «La Nueva Conferry», publicada para la fecha, mostraba una fotografía de una embarcación de la naviera griega Tsokos Lines.
El buque «Virgen del Valle II» fue inaugurado el 19 de agosto de 2013 en presencia de funcionarios de la época como Hebert García Plaza, ministro de Transporte Terreste y Acuático y predecesor de Gutiérrez Graffe; Andrés Izarra, ministro de Turismo; Magglio Ordóñez, alcalde de Puerto La Cruz; Aristóbulo Istútiz, gobernador del estado Anzoátegui; Carlos Mata Figueroa, gobernador del estado Nueva Esparta y Mary Pili Hernández, coordinadora de la Región Oriental para Defensa Integral.Los ferrys «Virgen de Coromoto» y «San Francisco de Asís» tuvieron sus zarpes inaugurales el 6 de diciembre de 2013, partiendo desde el muelle de Puerto la Cruz con destino a la isla de Margarita.
El cambio de ruta que dio García Plaza al proceso de compra de los buques quedó en las sombras. Tres embarcaciones españolas usadas fueron presentadas como nuevas por el despacho de García Plaza en 2013, en lugar de las griegas prometidas por la expresidenta de Bolipuertos. Los ferrys «Virgen del Valle II», «Virgen de Coromoto» y «San Francisco de Asís» representaron para el Estado una inversión total de 50 millones 188 mil 320 euros, según un informe de la Superintendencia del Cuerpo Nacional contra la Corrupción, al cual tuvo acceso el diario Últimas Noticias. Hoy solo uno de los tres ferrys adquiridos por el Estado está en funcionamiento.
Un año y cuatro meses después de la inauguración de los buques «Virgen de Coromoto» y «San Francisco de Asís , el 20 de abril de 2015, el Tribunal 10 de Control del Área Metropolitana de Caracas ordenó la aprehensión del expresidente de Bolipuertos, Heber García Plaza, por su presunta vinculación en la compra fraudulenta de embarcaciones, en nombre del Estado venezolano. Al exministro se le imputan los delitos de peculado doloso y concierto con contratistas.
El ex vicepresidente de Bolipuertos, Antonio González Martínez, y los funcionarios de la empresa Wilfredo Urbáez y Armando Larrazábal también fueron acusados por el Ministerio Público a raíz de su presunta participación en este caso. A González Martínez se le imputaron los delitos de peculado doloso, concierto con contratistas y evasión de procesos licitatorios. A Urbáez y Larrazábal se les acusa de cometer peculado doloso y de ser cooperadores inmediatos en el delito de concierto con contratistas.
Vicelyz Fadul, jefa de prensa de Bolipuertos hasta el nombramiento de García Plaza, aseguró en entrevista con Runrunes que los barcos griegos eran «la mejor opción para el país en ese momento». «Eran bastante nuevos, no habían tenido accidentes, tenían un buen precio», detalló. Según la periodista, la compra de los tres buques nuevos había sido autorizada por Hugo Chávez, tras un largo proceso de licitación, pero fue «paralizada» por Nicolás Maduro al llegar a la presidencia. «Él paró esa compra por medio de García Plaza», denunció.
Buque de la naviera griega Tsokos Lines (Foto: «La Nueva Conferry»)
En adelante —aseguró Fadul— el funcionario estableció contacto con otros proveedores y decidió la adquisición de los buques sin que hubiese un proceso de licitación de por medio. García Plaza, en declaraciones para Quinto Día desde Panamá, confirmó que fue Maduro quien autorizó la compra de los buques a España. Además, reveló que la negociación de los activos fue manejada por el departamento de Consultoría Jurídica, a cargo de María Elena Centeno, pero «nunca pasó por la Comisión de Contrataciones».
El exfuncionario confirmó que la negociación con Grecia se detuvo por orden de la presidencia de la República, representada por la ministra Carmen Meléndez. Alegó que la decisión de comprar tres buques a España fue tomada por una comisión integrada por los inspectores de la presidencia Ronil Salazar y Luis Emilio Granado, quienes se trasladaron hasta Europa para elegir «de manera amplia y transparente» los nuevos activos de Bolipuertos.
«Esos barcos fueron inspeccionados allá y se vinieron navegando desde Europa hasta Venezuela y no hubo ningún tipo de novedad ni en la ruta La Guaira-Margarita, estuvieron funcionando muy bien por más de un año. Eso nos da fe de que no son chatarra. Ahora, si a esos barcos no se les hace mantenimiento pues se van a parar en algún momento. En la adquisición de esos buques no hubo intermediarios», esgrimió García Plaza.
Los ferrys presentados como «bien chéveres» y «nuevos» por el exministro de Turismo, Andrés Izarra, atracaron en la costa venezolana con más de doce años de antiguedad y numerosos cambios de aspecto a cuestas.
Para ver los nombres, los dueños y los anteriores aspectos de cada una de las embarcaciones, haga clic en los puntos de color del siguiente mapa interactivo:
Virgen del Valle II
Un informe de la Dirección General de la Marina Mercante de España, del año 2001, revela que esta embarcación fue construida en mayo de ese año en Australia. De acuerdo con el portal especializado The ferry site solía llamarse «Euroferrys Pacifica» y tener bandera española hasta que, en 2013, fue integrado a Conferry. Desde 2001 fue propiedad de la empresa española Euroferrys. Nueve años después, en 2010, fue vendido a otra naviera, también española, llamada Acciona Transmediterránea.
El informe de la Marina española da cuenta de que el 18 de junio de 2001 el catamarán chocó contra un muelle y «sufrió averías de diversa consideración en el casco, por encima de su línea de flotación».
Buque «Euroferrys Pacífica» (Foto: Informe de la Dirección General de la Marina Mercante de España)
El 19 de agosto de 2013 atracó en Puerto Cabello (estado Anzoátegui), con banderas de Venezuela pintadas en los costados y totalmente refaccionado. El costo de la embarcación fue de 17 millones 688 mil 320 euros.
Virgen de Coromoto
Este buque fue construido en Australia en el año 2004. Antes de llamarse «Virgen de Coromoto» y formar parte de la oferta de Conferry, el catamarán tuvo tres nombres y cinco dueños diferentes, según The ferry site. El «Spirit of Ontario I»—como solía llamarse— estuvo en manos del Sistema de Transporte Canadiense Américano durante un año, hasta 2005.
Luego, perteneció a la ciudad de Rochester (Nueva York) desde 2005, hasta 2007. La empresa londinense Fast Alliance LTD lo adquirió en 2007 y fue rebautizado como «Tanger Jet II». FRS Maroc sarl, naviera española, se convirtió en su dueña en 2008. La danesa Larouzio Shipping Co. LTD lo compró en 2012 y lo nombró «Dolphin Jet».
García Plaza explicó en 2013 que Bolipuertos desembolsó 15 millones y medio de euros por la embarcación. El 6 de diciembre de 2013 zarpó por primera vez desde el terminal de ferrys Eulalia Buroz, de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, con su nombre venezolano. El gobernador de la entidad, Aristóbulo Istúriz aprovechó la oportunidad para felicitar a García Plaza por ser «ejemplo de eficiencia».
San Francisco de Asís
El ferry fue construido en 2001 en Italia. The ferry siterefiere que su única dueña, antes de ser adquirido por Bolipuertos en 2013, fue la empresa española Balearia Eurolineas Marítimas. Al cambiar de dueño dejó de llamarse «Federico García Lorca» para ser identificado como «San Francisco de Asís» y cambió su color de verde a rojo.
En 2011 el «Lorca» fue chocado por el buque «Fortuny» mientras se encontraba amarrado en el puerto de Palma, en Mallorca. Ambos ferrys sufrieron desperfectos de poca consideración en las proas, de acuerdo con una nota de El Diario de Mayorca. Al igual que el «Virgen de Coromoto» llegó a Puerto La Cruz el 6 de diciembre de 2013.
García Plaza explicó, en declaraciones ante Venezolana de Televisión, que la embarcación representó una inversión de 17 millones y medio de euros.
