Josefina Flores explicó que los puentes de concreto son más robustos, aguantan más peso y están diseñados para durar muchos años
Josefina Flores, urbanista y especialista en transporte y territorio, advirtió que los elevados temporales de Caracas tienen casi ocho años sin mantenimiento.
Durante una entrevista que ofreció a Unión Radio, Flores señaló que muchas de las estructuras metálicas de la capital se construyeron en los años 70 y 80.
El domingo, 12 de junio, ocurrió un accidente en el elevado de Maripérez, luego de que una camioneta perdiera el control e impactara con una de las defensas.
Según imágenes difundidas en redes sociales, la camioneta quedó en el borde del elevado tras chocar con una de las defensas.
#12Jun #Caracas Vecina del sector describe lo ocurrido en el elevado de #Maripérez en el municipio Libertador de Caracas, luego que una camioneta perdiera el control e impactara con una de las defensas.
Vídeo cortesía de @danielgcolina pic.twitter.com/LPlqavEXZw— PuntoDeCorte.net (@Punto_deCorte) June 12, 2022
Elevados en Caracas: estructuras temporales
De acuerdo con Josefina Flores, hay muchos puentes en Caracas que son estructuras temporales, a diferencia de otros que se construyeron en la ciudad que sí son permanentes.
Al respecto, se refirió a los puentes construidos en el Río Guaire, los cuales “también son metálicos y se llaman solución vial”.
Según explicó, los puentes temporales funcionan para evaluar las condiciones del tránsito y, posteriormente, “se tomaría una decisión de si se debe construir o no un puente permanente”.
“Estos elevados fueron bastante criticados en su época ya que irrumpen en todo el paisaje urbano, son bastante feos y se debería buscar otro tipo de solución vial que permita hacer esas intercepciones”, dijo.
Mantenimiento y mal uso de vías temporales
La urbanista explicó que en el año 2013 se le hizo mantenimiento a muchas de esas estructuras temporales, pero ya han pasado casi ocho años.
“Se debe mejorar todas las defensas y agregar otra carpeta asfáltica (…) Hay que revisar que las estructuras no tengan ningún inconveniente”, acotó.
Por otra parte, señaló que para construir vías rápidas, estas deben contar un buen diseño, ingenieros viales y respetar las condiciones de uso.
Para ejemplificar, destacó que hay que tener en cuenta el peso y el tránsito que soportarán estas vías.
Además, señaló, muchos elevados en Caracas no están bien integrados en el entorno urbano.
“Prácticamente no hay forma de cruzar de un lado a otro. Es muy complicado para los peatones hacer los cruces”, advirtió.
Así pues, destacó el caso del puente de la avenida Urdaneta, donde hay una venta de libros, entre otros negocios, y esa no es la función de dicha estructura.
“Si es un puente urbano tienen que tomar en cuenta que hay peatones, diferentes tipos de vehículos, entonces debería haber un diseño adecuado”, señaló Flores.
Puentes metálicos y de concreto
Josefina Flores explicó que los puentes de concreto son más robustos, aguantan más peso y están diseñados para durar muchos años.
“Son construcciones de cemento que están pensados para que pasen camiones, incluso gandolas”, señaló.
En ese sentido, se refirió al que hicieron en Los Dos Caminos, el cual debería ser permanente, “pero se ve que ese puente tiene algunos problemas en su construcción”.
“Tenía una señal que indicaba cuál era el peso de los vehículos que podían pasar por ahí (…) Ese puente no estaba diseñado para soportar muchas cargas”, declaró.
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