EL DIRECTOR GENERAL DE IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Antony Tyler envió una segunda misiva al Presidente Nicolás Maduro ofreciendo ayudar a solucionar el problema del pago de la deuda a las aerolíneas, superior a los 4 millardos de dólares, pero también haciendo de su conocimiento los inconvenientes presentes en los planteamientos de una “solución unilateral” a dicha coyuntura.
Por otra parte, su comunicación al Jefe de Estado demuestra la angustia que las principales aerolíneas que vuelan desde y hacia Venezuela tienen respecto a la imposición de la Tasa SICAD II a partir del próximo 1° de julio sin haber llegado a ningún acuerdo serio, respaldado por las distintas instancias del gobierno, no solo respecto a los pagos adeudados desde 2012 sino a los de los boletos vendidos desde enero de 2014 con una distinta tasa de cambio.
Creemos que IATA quiere dejar claro en esta comunicación que ha hecho todo lo posible para que la solución que se consiga respete los acuerdos bilaterales entre los países de donde son las aerolíneas y Venezuela, se respete también la confidencialidad de las variables competitivas para fijación de precios de los pasajes más aún cuando quien ha incumplido la cancelación del costo de los billetes vendidos a la tasa a la que obligó el gobierno venezolano es el mismo Ejecutivo.
Alarma que ya cercana la fecha tope del primero de julio, estamos a menos de dos semanas, todavía se siga insistiendo en ofrecer pañitos calientes a quienes han soportado el alto costo de las deudas por más de tres años sin poder repatriar a sus casas matrices el monto en dólares de sus ventas como se comprometieron las autoridades venezolanas y Cadivi.
Una vez más la improvisación y desconocimiento del mercado del transporte aéreo así como la irresponsabilidad en cuanto a los tratados bilaterales firmados con Francia, España, Italia, Alemania, México, Estados Unidos, Colombia, Panamá, Costa Rica, Curazao, Aruba, Perú, Ecuador, Bolivia, Chile, Brasil, Uruguay y Canadá queda demostrado.
Por lo pronto ya varias líneas dejaron saber a través de su página de reservaciones que la reducción de vuelos arranca el primero de julio. El aislamiento del país motivado por el incumplimiento del gobierno y no por una guerra económica del mundo contra Venezuela.
AQUÍ LA CARTA DE IATA A MIRAFLORES:
Antony Tyler
Director General y Director General
IATA
13 de junio de 2014.
Excelentísimo Señor Nicolás Maduro
Presidente
De la República Bolivariana de Venezuela
Presente
Estimado Señor Presidente Maduro,
Me pongo en contacto con Usted una vez más en nombre de las compañías aéreas miembros de la International Air Transport Association (IATA) que operan vuelos a Venezuela.
En las últimas semanas, las compañías aéreas extranjeras que vuelan desde y hacia Venezuela han estado en negociaciones con el Ministro de Transporte, el Sr. Hebert García Plaza, con respecto al dinero bloqueado de las ventas de billetes de avión en Venezuela. IATA y las compañías reconocen el esfuerzo hecho por el gobierno para encontrar una solución a este problema de larga data.
Mientras que algunas líneas aéreas se han puesto de acuerdo con los términos, la mayoría de nuestros miembros han elegido no aceptarlas. Especialmente teniendo en cuenta la insistencia del gobierno de que nuestros miembros se comprometan a no buscar otras soluciones legales disponibles, y por ello las líneas aéreas han citado un conjunto de muy serias preocupaciones:
1. Falta de garantía alguna respecto del cumplimiento o la aplicabilidad del propuesto plan de pago en dos años.
2. Las propuestas de reducción de las cantidades adeudadas, decidido unilateralmente por CAA, parecen basarse en imprecisiones e inconsistencias.
3. Ninguna providencia respecto a las remesas relativas a las ventas realizadas durante el primer semestre de 2014.
4. Detalles no disponibles con respecto a la regulación de los cálculos de tarifas y pagos a los procesos aplicables a partir del 1° de julio bajo el esquema SICAD II.
Por otra parte, la IATA está muy alarmada ya que a las aerolíneas se les ha pedido proporcionar información confidencial detallada sobre su competitividad comercial, inventarios y estructura de tarifas para el mercado venezolano. Estas solicitudes son inconsistentes con los acuerdos bilaterales de cumplimiento de servicios aéreos, levanta suspicacias sobre la ley de competencia y van en contra de las expectativas de las compañías aéreas de fijar sus precios basados en las condiciones del mercado.
El principal objetivo de la IATA en nombre de sus 240 aerolíneas miembros es la promoción de un robusto transporte aéreo internacional al servicio de las economías nacionales de todo el mundo. Mi único propósito al escribir esta carta es encontrar una manera de sostener la base para el transporte aéreo viable, desde y hacia Venezuela, en el interés del pueblo venezolano.
Tal como se informó anteriormente, la IATA mantiene su oferta para proporcionar nuestra experiencia para ayudar a su gobierno en la comprensión de los principios de fijación de precios y distribución de las aerolíneas y en la búsqueda de una solución viable para nuestros miembros.
Le saluda atentamente,
Antony Tyler
IATA
