EL MINISTRO PARA EL TRANSPORTE Acuático y Aéreo, Hebert García Plaza, informó que el Ejecutivo nacional publicaría (lo hizo hoy esta al final de ésta nota) una Providencia con los parámetros que regirán el costo de los pasajes en dólares tras sostener ayer una reunión con los representantes de las líneas aéreas donde, además del valor de los boletos, se esperaba el análisis de diversos temas entre ellos la forma de pagar la enorme deuda en dólares con las empresas aéreas. La única información que trascendió del encuentro la expresó el ministro a través de su cuenta de Twitter en la que escribió que cuando sea publicada la normativa para que se autoricen las tarifas de los pasajes en dólares, las líneas aéreas tendrán un plazo de cinco días hábiles para presentarlas al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).
En lo que sigue siendo una desviación del foco del asunto en juego, algo engañoso para el público, el militar aseveró que “con esta publicación de pasajes en dólares se busca hacernos más competitivos con otros países, en cuanto a tarifas de boletos se refiere”.
Para la reunión el ministro le había solicitado a las empresas traer a Venezuela a sus jefes más altos para con ellos discutir. Como ya todos saben el tira y encoge permanente y las desautorizaciones que tanto García Plaza como otros funcionarios que van desde el jefe del INAC al presidente del Banco Central pasando por el mandamás de PDVSA reciben del “gobierno colegiado” solo vino el presidente de Avianca. Las demás empresas fueron representadas por sus directores en Venezuela. Por cierto que poco le sirvió a Avianca el viaje de su máximo director pues a pesar de que se había programado una reunión con el ministro a las 11 de la mañana el propio García Plaza les dijo que le había salido un viaje al estado Apure y que no podía recibirlo. Otro que perdió el viaje.
La cháchara fue sobre el precio en dólares, obsesión rojita creyendo que de esa forma bajarán los precios de los pasajes. En el MPPTA, el MMPT y el INAC creen que si reducen los precios en la moneda estadounidense- aún a 50 bolívares por dólar- serán mejores que los actuales. Ilusiones sin racionalidad alguna.
Propuestas como canje de bonos de la deuda venezolana con la deuda aérea o seriedad y seguridad en los pagos anunciados quedaron de lado.
Tratándose de un tema de la aviación bien vale el refrán “más perdidos que el hijo de Lindbergh”.
Las propuestas de pago de un 10% ahora, otro 10% en un mes y cuatro pagos semestrales para el restante 80% solo han sido verbales. La única presentación por escrito fue en una hojita del MPPTA o del INAC sin ningún valor jurídico, financiero o formal por parte de un gobierno que ha demostrado romper records de maula con todos los sectores cuyos ingresos o insumos están dolarizados por instrucciones del mismo gobierno del chavismo-madurismo.
En un trabajo de El Nacional el pasado 10 de junio se dejó ver lo que hay de trasfondo:
“Pese a que ayer venció el plazo de 10 días que dio el ministro de Transporte Acuático y Aéreo, Herbert García Plaza, para que las líneas aéreas presentaran al gobierno las tarifas con precios más bajos, una fuente de la industria afirmó que las grandes aerolíneas no las presentaron y que no lo harán hasta que se concrete el pago de la deuda que mantiene el Ejecutivo con el sector, calculada en 4,2 millardos de dólares. La fuente dijo que internacionalmente las tarifas de los boletos aéreos no están reguladas desde finales de los años setenta. “Y estaban controladas tomando en cuenta algunas variables de mercado, no las millas voladas, como lo quiere hacer el gobierno nacional. Eso no existe en ningún lugar del mundo”, aseguró. Explicó que las tarifas de los pasajes se fijan en función de la oferta y la demanda, y que no pueden ser iguales para todos los mercados aunque se trate de la misma distancia recorrida. “Es decir, no todos los vuelos de 5.000 millas de trayecto pueden valer lo mismo. Hay otras cosas que tomar en cuenta”. La fuente dijo que las líneas aéreas están a la expectativa de qué pasará con la intención de control del gobierno para tomar decisiones con respecto a las operaciones en el país. “Las empresas se oponen a esa regulación porque se trata de precios del mercado internacional”, dijo. El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas, Humberto Figuera, no obstante, declaró a Unión Radio que las empresas estaban presentando sus precios. “La situación es que las líneas están hoy, la semana pasada, mañana y todavía algunas para pasado mañana, llevando sus tarifas a dólares a partir del primero de julio. Una vez que sean aceptadas por el INAC que las publiquen las páginas web de cada línea aérea”, informó”.
Si el gobierno sigue dando largas al asunto veremos una drástica reducción de vuelos de las líneas internacionales. Viendo las posibilidades de negocio ante esa crítica situación, en cuanto a la comunicación aérea de Venezuela, las empresas Avianca y Air Europa se han movido tras bastidores para lograr, en esa eventualidad, que les permisen el doble de los vuelos actuales tanto a Bogotá como Panamá en el caso de la aerolínea colombiana (aunque su propietaria es una compañía brasileña) y a Madrid y Canarias la española.
El desconocimiento del negocio aéreo internacional, por una parte, y por otra el atraso en los compromisos adquiridos con los que obligaron a vender los pasajes a 4,30 y 6,30 llegando a una deuda de 4 mil millones de dólares en un momento en que tras recibir un millón de millones de millones de dólares en 15 años el gobierno dilapidador, comprador de conciencias, abusador en gastos y con la más feroz corrupción de la historia denunciada hasta por Giordani con el tema Cadivi para hoy no tener ni un dólar preparado para pagar, sumirá a Venezuela en una especie de embargo aéreo auto-provocado.
¿Sería el deseo ferviente del régimen que ha venido canibalizando las empresas aéreas venezolanas para que ni con ellas se pueda salir de Venezuela?
El guión cubano parece claro.
¡Bye bye my friends!
¡Cosa más grande!
NOTA ESPECIAL: Desde el sector de las aerolíneas se había solicitado al Ejecutivo nacional que se publicara en Gaceta Oficial la norma que regirá para la venta de pasajes, toda vez que las autoridades indicaron que el precio se calcularía en función de la tasa del Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad II) que esta en 50 o más bolívares por cada billete verde unitario.
Hoy publicaron la norma:
El Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, publicó en la Gaceta Oficial Nro. 40.432 de fecha 12 de junio de 2014, la Providencia N° PRE-CJU-GDA-285-14, mediante la cual se dicta las Condiciones Generales para el Sistema Tarifario de Venta de los Boletos, relativas al Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajeros, Carga y Correo separadamente o en combinación, realizado por Transportistas Aéreos Extranjeros que operen desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela. noticierolegal.com
Esta Providencia tiene por objeto regular el Sistema Tarifario de Venta de los Boletos, relativas al Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajeros, Carga y Correo separadamente o en combinación, realizado por Transportistas Aéreos Extranjeros que operen desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela.
Igualmente señala la providencia que estas Condiciones Generales se realizan en función de:
a) Garantizar que los transportistas aéreos nacionales tengan una posibilidad justa de competir en el suministro del Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajeros, Carga y Conreo separadamente o en combinación, desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela.
b) Favorecer y fomentar el turismo y el comercio justo a nivel internacional.
c) Aplicar en materia tarifaria el sistema de doble aprobación, tanto el realizado por los entes rectores de la actividad aeronáutica, como la referencia al total de millas recorridas por los transportistas aéreos extranjeros desde y hacia destinos similares.
d) Prevenir que el establecimiento de los precios del Sistema Tarifario de Venta de Boletos, así como las prácticas relacionadas con éstos, tengan carácter predatorio, permitiendo al Estado venezolano proteger a los usuarios contra precios que sean desproporcionados, elevados o condicionantes.
e) Asegurar que el Sistema Tarifario de Venta de Boletos coadyuve a la prestación segura, ordenada y eficiente del Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajeros, Carga y Correo separadamente o en combinación, realizado por transportistas aéreos extranjeros desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela, conforme a los principios sociales de justicia y calidad.
El procedimiento para la planificación, ejecución e instrumentación del Sistema Tarifario de Venta de los Boletos, relativas al Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajeros, Carga y Correo separadamente o en combinación, realizado por Transportistas Aéreos Extranjeros que operen desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela, se realizará de la siguiente manera:
El Estado venezolano a través de la autoridad aeronáutica, requerirá a los transportistas aéreos extranjeros que operen desde y hacia el territorio de la República Bolivariana de Venezuela, las tarifas, con un plazo de treinta (30) días continuos, previos a la fecha de la ejecución de las mismas, incluyendo información relacionada con la misma y con el precio de venta del servicio, que contendrá lo siguiente:
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Punto de origen y destino de la operación.
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Clases tarifarias. (Primera Clase, Ejecutiva, Económica y sus Subclases).
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Designador tarifario.
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Tipo de viaje: Ida y vuelta o solo ida.
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Número de asientos disponibles en cada clase tarifaria, clasificados y justificados por operación y por equipo.
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Millas recorridas desde el punto de origen hasta el punto de destino.
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Precio de venta incluyendo tasas aeroportuarias e Impuestos.
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Condiciones y restricciones de venta presentadas por el transportista aéreo extranjero para cada clase y subclase tarifaria y aprobadas por la autoridad aeronáutica.
