Las aerolíneas internacionales que operan en Venezuela comenzaron este año con 352 vuelos semanales disponibles para distintos lugares del mundo. Seis meses y medio después la oferta es otra: 148 vuelos a la semana, lo que se traduce en una pérdida de frecuencias de 42,03%, según el más reciente informe elaborado por la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela.
Pese a que aún se mantienen vuelos para gran parte del mundo, esta merma ha hecho que el país pierda conectividad aérea. Para Estados Unidos, el principal destino de los viajeros venezolanos, la reducción en vuelos es de 48%. Desde finales de junio, la aerolínea pasó de 48 viajes semanales a 10. La drástica disminución se llevó consigo la posibilidad de viajar directo a Nueva York desde Venezuela.
A partir del 1° de agosto, Delta Air Lines también hará un cambio significativo en sus operaciones en el país. De 7 vuelos a la semana desde Caracas a Atlanta, dispondrá de uno. Extraoficialmente se supo que activará vuelos adicionales para atender a los pasajeros con boletos ya adquiridos.
United Airlines anunció el viernes pasado que desde el 17 de septiembre dejará de viajar diariamente a Venezuela. Quienes deseen ir a Houston contarán con 4 vuelos semanales que tendrá la aerolínea.
Si el destino es Canadá, desde el 16 de marzo ya no es posible volar directo desde Venezuela, porque desde esa fecha Air Canada suspendió las operaciones. A Europa la situación no es distinta. Desde el 2 de junio no hay vuelos directos a Italia porque a partir de ese día Alitalia suspendió las operaciones en Venezuela. Air Europa, que hasta ahora ha disminuido 57% sus frecuencias y asientos disponibles desde y hacia Venezuela, según la ALAV, no garantiza pasajes a partir de agosto. A partir de ese mes pasará de 7 vuelos semanales a 3.
De los 5 vuelos que ofrece Lufthansa, desde el 3 de agosto tendrá 3. Iberia y Air France, las otras dos empresas aéreas europeas que operan en Venezuela, también han reacomodado sus operaciones. La primera redujo 31% las butacas disponibles en comparación con 2013, y la segunda 26%.
Contra la deuda. Además de la disminución de frecuencias, las aerolíneas también redujeron la oferta de boletos, lo que también dificulta salir de Venezuela. La Asociación Venezolana Agencias de Viajes y Turismo reporta que las líneas aéreas no les abren regularmente los sistemas de comercialización de pasajes.
La merma en las frecuencias y la poca disponibilidad de pasajes son medidas que han tomado las empresas aéreas desde principios de 2014 por la deuda que mantiene el gobierno con el sector, que supera 4 millardos de dólares.
Copa reduce vuelos desde Caracas y elimina ruta a Medellín
Los cambios de las frecuencias y la suspensión de la ruta se harán efectivas en agosto
La empresa Copa Airlines reducirá sus vuelos con destinos a Bogotá y Ciudad de Panamá; y eliminará su ruta Caracas- Medellín a partir de agosto.
La Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav) reportó en su página web que esos cambios suponen una reducción del 47% de las frecuencias y asientos de la empresa.
Copa pasará de tres a dos sus vuelos diarios desde Caracas a Ciudad de Panamá. Esto supone una disminución de 2.604 a 1.736 asientos a la semana.
La frecuencia diaria a Bogotá pasará de dos a una. El cambio supone una reducción de 1.610 asientos semanales a 974.
La ruta Caracas-Medellín, que ofrecía 742 vuelos semanales, desaparecerá a partir del próximo mes, precisó la Alav.
Aparte de Copa, las aerolíneas Lufthansa y Air Europa anunciaron esta semana reducciones en las frecuencias de sus vuelos a Venezuela.
Estas tres empresas engrosan la lista de aerolíneas internacionales que han decidido disminuir o retirar sus operaciones en Venezuela, esperando al Gobierno liquidar obligaciones por 4.200 millones de dólares.
Empresas como Alitalia y Air Canada anunciaron la suspensión de operaciones en Venezuela, generando molestias y contratiempos entre los usuarios.
