Este fin de semana en Pebble Beach, se llevó a cabo una subasta única en la que los mejores carros del mundo desfilaron sobre una pasarela para ser entregados llave en mano a quienes ganasen la batalla que subía los precios entre el puje y puje de los asistentes.

En el menú vehicular había un record por romper. El record impuesto por el primer Ferrari 250 Testa Rossa producido por la empresa del cavallino rampante vendido en una subasta en el 2009 por la módica suma de U$ 12.100.000.

La expectativa del público obviamente se centraría sobre el auto original, el prototipo que daría el inicio a la línea de producción del mítico Testa Rossa en 1957.

En diez años solo 34 Testa Rossas fueron construidos, en su mayoría para atender eventos competitivos como el Le Mans y otras carreras importantes. El TR250 que se subastaba era el primero en estrenar la línea de producción de la marca sin saber que se convertiría en un clásico instantáneo que elevaría a Ferrari para convertirla en sinónimo de velocidad y diseño.

El modelo vendido por U$ 16.400.000 es el mismo al que se culpa de su nombre Testa Rossa, que traducido al español significa “Cabeza Roja”, sobrenombre que quedaría inscrito en los libros y que fue otorgado al prototipo por la recubierta del motor en el clásico rojo Ferrari.

En su haber el carro más caro del mundo pasó por las manos de 12 dueños, sufrió un incendio que casi acaba con el chasis y tuvo que ser restaurado en 1958 luego de que sufriese un choque en su primera carrera Le Mans.

Lo más interesante de este carro es su relevancia histórica, una que une al carro más caro del mundo con Venezuela. En cuentas resumidas luego de su fabricación el carro fue enviado a competir por primera vez en el Grand Prix de Las Américas, que se celebraría en Buenos Aires. Las presiones del equipo Ferrari lograron que el carro desembarcara antes de su presentación oficial en el puerto de La Guaria ya que la carrera era decisiva y le otorgaría la oportunidad a Ferrari de continuar en el Gran Prix.

En el GP de Caracas el Testa Rossa 250 GT, con su motor de 3 litros y 12 válvulas se posicionó entonces en la tercera posición al cruzar la meta caraqueña, con todo y que sus rivales contaban con motores de 4 litros, incluyendo a los otros modelos de Ferrari concursando en la competencia.

En aquel momento el carro fue entregado al custodio de la marca en Venezuela, Carlos Kauffman, quien luego de la carrera se encargó de enviar el vehículo a Buenos Aires.

La historia de una urbe, en aquel momento cosmopolita, como lo fue Caracas nos une al carro más caro de la historia. Lástima que de correr de nuevo por estas calles, los huecos acabarían por completo con la joya del mundo automovilístico.

Muamar Gadafi ya no es el líder de Libia. Después de más de cuatro décadas gobernando sin compasión ante su pueblo, hoy los libios pueden gritar que son libres, que se inicia una nueva etapa y que experimentarán un país distinto al que vivió una generación completa. Tanta fue la presión por meses de los civiles, rebeldes y hasta la comunidad internacional, a través de una intervención militar de la OTAN, para que el tirano se encuentre al momento que escribo estas líneas, escondido, solo y asustado. Gadafi no toleró el relcamo que hicieron cientos de miles de libios hace unos meses. Los reprimió, persiguió, detuvo a varios y mató a otros tantos. Estaba dispuesto a llevar a cabo un genocidio con tal de no entregar el poder. La dominación de Gadafi era tan abrupta que era reconocido como jefe de Estado, sin ostentar ningún cargo en el gobierno. Absurdo.

Ya buena parte de la comunidad internacional reconoce el Consejo Nacional de Transición libio. Inclusive, países ambiguos en su política exterior con respecto a la nación africana como Rusia y China empiezan a dar el visto a bueno a los nuevos vientos que soplan en Libia. Sin embargo, tal como lo ha expresado la OTAN, la operación aún no ha culminado. Las tropas leales de Gadafi -bastante debilitadas- siguen generando algunos frentes de combates. Además, el tirano libio sigue sin aparecer y no hay indicio de que los rebeldes cesarán sus acciones hasta saber el paradero de Muamar. Pero ya se está entrando en el campo de los formalismos en medio del júbilo que invade las calles de Trípoli. Ya se queman cuadros y derrumban monumentos alusivos al tirano. Bravo por una Libia libre

Un ex-directivo del BCV agrega una nueva preocupación respecto al manejo  de las reservas en oro. Como se sabe, el traspaso de reservas del BCV al Fonden –un millardito hoy, otro mañana- se produce cuando los niveles totales sobrepasan un monto que se ha considerado como nivel adecuado, según la visión de Jorge Giordani y Hugo Chávez. Es decir, $30 mil millones.

Si se supone que el BCV tiene $5 mil millones en reservas operativas y $24 mil millones en oro a una determinada fecha, a un precio xxxx la onza de oro, para un total de reservas de $29 mil millones, en teoría no pasa nada.

Luego, por efecto de un repunte del precio en el mercado de oro (xxxx + yy), el monto de las reservas en oro pasan a valer $30 mil millones, que sumados a las reservas operativas daría un total de reservas de $35.000 millones, o sea, $5.000 millones por encima del nivel adecuado de reservas, ¿qué pasaría? ¿Se impone el criterio Giordani?

Apunta la fuente que, entonces, lo que habría que determinar es si en caso de aumento del precio del oro, el BCV ha traspasado reservas al Fonden, pues si lo ha hecho estaría disminuyendo las reservas operativas con base al aumento contable del oro, exponiendo al instituto a un riesgo de pérdida, pues no puede descartarse que el precio del oro vuelva a niveles más bajos. Y ya los dólares transferidos, habrán sido quemados en el Fonden.

¿Se ha dado la operación contable oro-reservas-Fonden? ¿Puede el BCV suministrar esta información? No lo va decir. El Gobierno no informa. Giordani se jacta de cifras globales en inversión social, sin especificar los supuestos proyectos y su estado de ejecución, con indicación de sus costos y las disponibilidades que actualmente tiene el Fonden. ¿Cómo creerle? El economista Miguel Angel Santos acuña esto: “Cuando se escriba la historia de estos años no me cabe ninguna duda de que el Fonden será considerado la mayor estafa de nuestra breve historia, de las mayores perpetradas por gobierno alguno en América Latina”.

Se habla –el analista Miguel Octavio ha hecho el cálculo- de un gran hueco de $29.000 millones en el Fonden.

Y el diputado Miguel Angel Rodríguez, en el debate escenificado en la Asamblea Nacional la semana pasada, fue lo bastante claro enumerando lo prometido que se iba a ejecutar con los recursos del Fonden y lo que realmente ha ocurrido con buena tajada del dinero: robo.

Santos agrega: “Financiamiento político en el exterior, robo, armamento, corrupción, seguro habrá algo de eso”.

Si antes, en los anteriores gobiernos hubo corrupción, en este lo que ha habido es un saqueo a gran escala. Las reservas internacionales –oro y divisas- conforman la prueba. Pero los datos son secretos. Y es a esta altura de la historia que puede decirse que sacar a PDVSA de la SEC o que una de las razones para Chávez mantenerse alejado del FMI y sus visitas anuales podría encontrarse en la necesidad de guardar secreto sobre cifras como las movidas del Fonden; información necesaria para determinar el carácter y profundidad de la situación económica y financiera del Gobierno. No hay que perder de vista las divisas de Fonden, los fondos chinos e iraní, el Banco del Tesoro, Bandes y otros entes públicos.  Caja negra es lo menos que puede decirse.

Señala la fuente que la ausencia de datos confiables sobre los movimientos de fondos entre el BCV y Fonden, así como los relacionados con las actividades de este último, plantean la necesidad de que se arroje una mayor transparencia en una materia de alto interés nacional. De lo contrario se tendría que el traspaso de montos de las reservas internacionales del BCV al Fonden, mecanismo a todos luces inconstitucional, ya que se hicieron sin contraprestación alguna para el BCV y ocasionándole pérdidas, se haya basado además en la revalorización del oro u otras manipulaciones simplemente contables, para entregarle a Fonden reservas operativas y exponer al BCV a mayor riesgo de pérdidas de su patrimonio.

El experto lo dice de esta manera: las reservas internacionales supuestamente excedentarias podrían no responder a ingresos efectivos de divisas sino a la liquidación del oro por vía contable, dando lugar a un riesgo de pérdida para el BCV en caso de que dicho activo baje de precio en el futuro. El BCV y el gobierno deben suministrar información relevante para despejar cualquier duda al respecto.

Aquí también cabe la observación hecha por la Escuela de Economía de la UCV: “Ya de por sí es evidentemente alarmante la situación de nuestras reservas internacionales, las cuales alcanzan tan solo 3,5 meses de cobertura de la demanda total de divisas anual, o alrededor de 13% del PIB, cuando se sabe que las mismas representaron 16,2 meses en 1975 y 45% del PIB en 1984”.

De modo que la traída del oro, además de costosa, es contradictoria con la necesidad de contar con activos que generen liquidez en el exterior, en caso de que se produzca un bajón en las reservas operativas.

El trabajo en equipo puede ayudar a las personas cansadas a evitar tomar malas decisiones, indica un estudio reciente.

Los pilotos, médicos y otros en profesiones que exigen mucho pueden cometer errores peligrosos cuando están cansados. Pero las personas fatigadas que trabajan como equipo tienen mejores habilidades de resolución de problemas que las que trabajan solas, informan investigadores británicos.

Pidieron a 171 cadetes oficiales del ejército de 18 a 24 años de edad que se encontraban en un ejercicio de entrenamiento de un fin de semana que resolvieran una serie de problemas matemáticos. Algunos fueron evaluados antes de comenzar la sesión de entrenamiento y estaban descansados, mientras que otros resolvieron los problemas matemáticos al final del fin de semana, cuando estaban exhaustos.

Los cadetes individuales que estaban fatigados rindieron mucho menos en las pruebas que los que estaban descansados. Sin embargo, a los equipos de cadetes exhaustos les fue igual de bien que a los equipos de cadetes descansados.

El estudio aparece en la edición en línea de la revista Journal of Experimental Psychology: Applied.

“Los equipos parecen estar más motivados por rendir bien, y los miembros de los equipos pueden comparar soluciones entre sí para llegar a la mejor decisión cuando están fatigados. Esto parece permitir a los equipos evitar el pensamiento inflexible que experimentan los individuos cansados”, señaló en un comunicado de prensa de la revista el autor del estudio Daniel Frings, profesor principal de psicología social de la London South Bank University.

En situaciones en que la fatiga es un problema, las decisiones deben ser tomadas por equipos en lugar de individuos, si es posible, concluyó el estudio.

Blackberry juró no descansar hasta convertirse en la empresa y en la marca que alguna vez fue. En el último mes y medio la empresa canadiense ha hecho todo lo posible por levantar sus acciones y detener la fuga de sus usuarios a otras plataformas más atractivas.

Han sacado “nuevos” celulares, anunciaron un nuevo sistema operativo solo disponible con la compra de celulares con tecnología QNX y crearon un nexo entre el Blackberry Messenger y algunas redes sociales, pero con todo y eso Blackberry no logra atraer a los jóvenes tanto como la competencia.

Para convertirse en una marca jovial y activa, y no dejar de recibir ingresos adicionales por otras vías la empresa tiene pensado lanzar en las próximas semanas un servicio de música sin precedentes en el mundo de la telefonía móvil. Una especie de híbrido entre red social y tienda de música digital en línea que viene empacado dentro de una aplicación.

Aunque todavía no se tienen mayores detalles se han colado algunos de los avances de la empresa en este nuevo producto. La manera como funcionaría sería comprando una aplicación de U$5 (BsF. 21,50 a 4,30) que nos permitiría bajar hasta 50 canciones sin costo adicional. Lo que significaría un costo nominal de 10 centavos de dólar americano por canción mucho mejor que los U$ 1.29 por canción vía iTunes o los U$ 0.69 en Amazon.

La idea inicial es limitarnos con 50 canciones iniciales, pero podremos comprar canciones adicionales luego de bajar y probar el beta de la aplicación.

Hasta hora lo que nos sorprende es el precio por canción, pero hay un aspecto que nos gusta de la futura aplicación y que siento que va a darle un golpe a la industria musical, uno de eso golpes que puede cambie por completo el futuro de la misma si es bien llevado por Blackberry. Se trata de la posibilidad de escuchar las 50 canciones que nuestro amigos bajan en sus cuentas sin costos adicionales (20 amigos significarían 1.000 canciones activadas), con un sistema de amigos al estilo de Facebook del cual no tenemos más detalles.

Entre lo acuerdos firmados hasta el momento por Blackberry se encuentran empresas de renombre musical como Sony Music Entertainment, Warner Music Group, EMI y Universal Music, este es un aspecto importantísimo a resaltar ya que sería la primera vez que un acuerdo de esta naturaleza es firmado por Blackberry y por las empresas de la industria musical quienes se negaban a vender contenido que se pudiese compartir por más de un usuario a la vez.

por @Randompiece

Control Ciudadano para la Seguridad, la Defensa y la Fuerza Armada Nacional (www.controlciudadano.org); solicitó a la Asamblea Nacional adelante una investigación que permita determinar las causas de los accidentes de aeronaves militares venezolanas en los últimos años; de conformidad con lo establecido en el artículo 187 numeral 3 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela.

A tal fin presentó estadísticas pormenorizadas de los 32 accidentes de aeronaves militares venezolanas que desde el año 2006 han dejando un saldo de 68 fallecidos; 63 de ellos militares y 03 de ellos civiles causando una pérdida irreparable de vidas y un daño al patrimonio de la Nación.

Control Ciudadano considera que existe una falla en la doctrina de entrenamiento de vuelo de algunos componentes de la Fuerza Armada Nacional y graves problemas en el mantenimiento de aeronaves que están ocasionando los accidentes aéreos; situación que debe ser investigada. Al respecto la presidenta de la organización Rocío San Miguel señaló: “es claro como ha impactado esta situación, el embargo estadounidense de armas contra Venezuela en vigor desde el año 2005, siendo que casi la mitad de los siniestros ocurridos a partir del 2006, han sido en aeronaves de procedencia norteamericana (14),  con lo cual habría que determinar también las responsabilidad de permitir continúen volando sistemas con graves deficiencias logísticas.”

La solicitud realizada ante la Comisión Permanente de Defensa y Seguridad Asamblea Nacional fue fundamentada en el derecho de los ciudadanos de participar en los asuntos públicos de conformidad con lo previsto en los artículos 62 y 141 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela; con el fin de que pueda informarse al país las causas y los responsables de estos accidentes, así como las medidas a tomar para evitarlos.

Rocío San Miguel indicó que la comisión de Defensa de la Asamblea Nacional tiene competencias para indagar al respecto, cuestión que el país agradecería y fundamentalmente, la Fuerza Armada Nacional.

Rocío San Miguel

Presidente

Asociación Civil Control Ciudadano para la Seguridad, la Defensa y la

Fuerza Armada Nacional

Cuando ayer el precio del petróleo bajaba algo tras la supuesta victoria de los rebeldes al posesionarse de la capital libia y hoy arrancaba de nuevo en alto al descubrirse un vacío de poder en el país norte africano los movimientos en todo el globo para asegurarse suministro libio apenas arranque la “normalidad” post Gadaffi.

Diarios del mundo entero como The New York Times, Financial Times o el Wall Street Journal conjeturaban sobre el desarrollo del país en los meses por venir. De sus páginas extraigo algunos datos importantes para tener en cuenta:

Sin haber logrado todavía el triunfo en Trípoli, la lucha comenzó en varias capitales del mundo desarrollado y consumidor de petróleo por conseguir una buena parte de la producción del “oro negro libio”.

Antes de la rebelión que estalló en febrero, Libia exportaba 1,3 millones de barriles de petróleo diarios. Mientras que eso es menos del  2 % de los suministros mundiales, sólo unos pocos países pueden proporcionar grados equivalentes de petróleo crudo dulce del que muchas refinerías en todo el mundo dependen. La reanudación de la producción de Libia ayudaría a bajar los precios del petróleo en Europa, e indirectamente, los precios de la gasolina en la Costa Este de los Estados Unidos.

Las naciones occidentales – especialmente los países de la OTAN que proporcionan apoyo aéreo crucial para los rebeldes – quieren asegurarse de que sus empresas estén en una posición privilegiada cuando se pueda bombear el crudo libio.

El ministro de Relaciones Exteriores italiano Franco Frattini, dijo a la televisión estatal ayer que la compañía petrolera italiana ENI “tendrá en el futuro  un rol N º 1 ” en Libia.  Frattini, incluso informó que los técnicos de ENI ya estaban en su camino hacia el este de Libia para reanudar la producción. (ENI rápidamente negó que hubiera enviado personal a la región que es la mayor fuente de las importaciones de petróleo de Italia)

La producción de Libia ha estado cerrada en gran medida durante el largo conflicto entre las fuerzas rebeldes y las tropas leales a Muammar el-Gaddafi.

ENI, con BP de Gran Bretaña, la francesa Total, Repsol YPF de España y OMV de Austria, eran los grandes productores en Libia antes de que estallaran los combates, y  todavía hoy pueden ganar más, una vez terminado el conflicto. Empresas estadounidenses, como Hess, ConocoPhillips y Marathon también hicieron negocios con el régimen de Gadafi, aunque los Estados Unidos importa de Libia menos del 1% de sus importaciones.

Pero hoy todavía no está claro si un gobierno rebelde cumpliría  los contratos del golpeado régimen de Gaddafi o qué enfoque se adoptaría en la negociación de nuevos acuerdos de producción compartida con empresas dispuestas a invertir en los campos petroleros establecidos y para la exploración en busca de nuevos yacimientos.

Incluso antes de la toma del poder, los rebeldes alertaron que recordarían muy bien a sus amigos y enemigos en la contienda y negociarían  acuerdos en consecuencia.

“No tenemos ningún problema con los países occidentales, ni con las empresas italianas, francesas y del Reino Unido”, expresó con claridad a la agencia Reuters Abdeljalil Mayouf, un portavoz de la rebelde compañía libia de petróleo Agoco. “Sin embargo, podemos tener algunos problemas políticos con Rusia, China y Brasil”.

Esos tres países no dieron apoyo a las  fuertes sanciones contra  el régimen de Gadafi, y por lo general apoyaban una salida negociada a la sublevación. Los tres países tienen grandes compañías petroleras que buscan acuerdos de extracción y producción  en África.