Lea aquí cómo el FONDEN dilapida cien mil millones de dólares
Este excelente trabajo de investigación de la agencia noticiosa Reuters realizado por los periodistas Eyanir Chinea y Brian Ellsworth en torno al llamado Fondo de Desarrollo FONDEN que desde el año 2005 ha recibido mas de $ 100.000.000.000 ilustra el despilfarro, la improvisación, el saqueo y la corrupción de un gobierno que controla todos los poderes en 14 años de absoluta bonanza petrolera global. Entre esos controles, valga la redundancia, los organismos contralores de una administración pública cada dia mas desmantelada quizás con ese propósito.
Desde el aluminio hasta los aviones de caza rusos Sukhoi pasando por plantas de papel y fertilizantes, compra de un edificio en Moscú o regalar casas prefabricadas para paises amigos como Cuba, Bolivia, Nicaragua y Guatemala.
No hay un recibo, un informe siquiera. La complicidad asquerosamente malsana entre los mas altos funcionarios públicos ligados al comandante presidente impide saber la verdad.Menos seguir las cuentas y comisiones a cualquier banco a los que están ligados esos funcionarios o sus testaferros.
Demasiado dinero para que se pierda tan fácil. Seguro estoy que mas temprano que tarde un nuevo gobierno podrá llegar a esas cuentas.
Por eso pedí a los amigos de tan seria agencia de noticias el permiso para reproducir en mis páginas este extraordinario documento pues no puede pasar desapercibido cuando estamos a solo una semana en que el mismísimo responsable del saqueo mas grande en la historia del pais anda pidiendo los votos una vez mas.
Fonden Reuters Español Venezuela
#TrailerFriday 30.09.11
Con este trailer friday le decimos adiós a septiembre un mes bastante flojo en cuanto a cosas que ir a ver al cine se refiere.
Esperemos que Octubre nos traiga mejores cosas.
Sin mas nada por el momento, los dejo con los nuevos trailers:
1. El Rumor De Las Piedras
2. Big Miracle
3. Justice
4. J. Edgar
5. The Grey
6. REC 3: Génesis
7. I Melt With You
8. Contraband
9. New Year’s Eve
10. Being Elmo: A Pupeteer’s Journey
11. One For The Money
12. Joyful Noise
13. Oranges And Sunshine
14. Man On A Ledge
15. Extremely Loud And Incredibly Close
16. John Dies At The End
@LiveFromMind
¿Lleno de dudas y deudas? El ferry de Albamar sigue varado en La Guaira
Leyendo el extraordinario y muy completo reportaje que en la edición de El Mundo Economía y Negocios de ayer jueves firman los colegas Génesis Arévalo y Jesús Hurtado sobre el ferry de la empresa Albamar parado en el puerto de La Guaira hace casi dos años, quiero enfatizar algo que publiqué en mi columna Runrunes de El Universal el pasado mes de septiembre del año 2010.
En dos columnas de los días 7 y 9 de ese mes hice mención al tema del ferry que fue comprado a través de una empresa mixta entre empresarios venezolanos y argentinos y el estado venezolano.
El reporte que aparece en EMEN completa con abundancia la información y los cuestionamientos que se siguen haciendo sobre la nave entre cuyas “nimiedades” está el consumo de combustible que para apenas un viaje entre La Guaira y Margarita requiere de 100.000 litros de diesel y la contaminación del ambiente marino.
Esta nota lateral al reporte es importante:
“Cola de Sirena: Hoy se sabe que Albamar tiene como dueños a Guillermo Silva, Alejandro Gómez, Jorge Tarifa y Damián Mitelman, los dos últimos de nacionalidad argentina con empresas que operan en Venezuela. Mitelman además de presidir Albamar dirige la empresa de televisión por cable Inter. La página web del SENIAT describe que la empresa Albamar no está inscrita en el organismo. Tampoco aparecen Ferryven, Ferrymar o el Consorcio Marítimo Venezolano, nombres con los cuales también se ha designado públicamente la empresa. Una fuente cercana al barco suministró el RIF J-08024094 que tampoco aparece registrado.”Es el RIF que aparece en los documentos, no miento. ¿Será que esa gente está metida en algo raro?, se pregunta la fuente.”
Reproduzco aquí mis dos comentarios en Runrunes y el comienzo del trabajo reporteril cuyo texto completo está en la edición del jueves 29.
El Universal, martes 7 de septiembre de 2010:
¿FERRY O BINGO?
Como ha pasado en otras oportunidades, en estos 11 años de ofrecimientos y promesas de hacer, entregar, inaugurar, cambiar, expropiar o invadir, donde el “prometer a futuro condicionado” ha sido lo único permanente en la diarrea verbal presidencial. Hace meses el caudillo nos anunció un nuevo ferry para la ruta La Guaira-Margarita. La nave, comprada entre el Gobierno y empresarios privados gracias a un gigantesco crédito que con facilidades les consiguió el entusiasta gobernador de Vargas, el general José Luis García Carneiro, está anclada desde el pasado 18 de diciembre en el puerto de La Guaira. Un ferry muy grande y moderno que permitiría el traslado de pasajeros, vehículos livianos y carga pesada a la isla en solo cinco horas. En un Aló Presidente, Chávez hizo el anuncio de que a principios de 2010 arrancaría “el fenomenal servicio socialista”. Hasta ahora nada se mueve ni nadie informa. Los rumores son variopintos. La empresa Ferrymar señaló hace meses que el retraso se debía a la necesidad de construir una rampa para facilitar la entrada de los vehículos porque la que utilizaba Conferry no era compatible con las dimensiones del nuevo barco. En marzo, García Carneiro había señalado que comenzarían los viajes de prueba. Hasta ahora no han soltado las amarras del ferry al puerto. Las autoridades dijeron estar preparándose para certificar el uso de la nueva rampa y realizar desde la embarcación un Aló Presidente pensando en que Hugo Chávez formaría parte de los invitados para el viaje inaugural hasta la isla. La fecha anunciada era abril. Las interrogantes provienen de datos ciertos. Hay algunos en las páginas del portal rojito aporrea.org, el calado es muy grande para llegar al puerto margariteño; la rampa para montar los carros hay que construirla y tendría más de 100 metros y nada se ha hecho; el negocio se hizo, supuestamente, con intereses preferenciales y como descuento de las cargas de impuesto sobre la renta; Cadivi otorgó los dólares preferenciales y transcurridos tres años la nave se puede vender al mejor postor y a dólares en el extranjero si no la usan. Hoy el ferry sirve de bar y sitio de reunión para amigos de la revolución. Un rumor es que podrían convertirlo en una sala de bingo o de espectáculos. ¿Estará al tanto el caudillo del negocio? ¿Será munición para Diosdado en su guerra con el gobernador varguense? ¿Por qué no explican en qué estado están las cosas? El secretismo no ayuda…
Luego, dos días después, publiqué una “aclaratoria” que me solicitó uno de los accionistas de la compañía propietaria Jorge Tarifa:
El Universal, jueves 9 de septiembre de 2010:
“…FERRYVEN:
Conversé con sus directivos. Me aclaran que no han recibido ni un dólar preferencial ni hay exoneración de la inversión para el impuesto sobre la renta. El costo del ferry HSS Discovery es de $60 millones y requiere una rampa especial para poder cumplir con los objetivos trazados de acceso vehicular en 30 minutos. Estos trabajos pueden durar hasta un año. Los estudios del muelle están por terminarse y esta semana traerán rampas provisionales para pasajeros. La nave puede llevar 1.400 pasajeros sentados, 80 gandolas de 40 toneladas c/u y 160 carros o en su defecto llevar 360. Podrían comenzar llevando pasajeros mientras se terminan los trabajos. Sus planes apuestan a otros puntos de Venezuela y las Antillas Neerlandesas. Achaco la desinformación a la guerra interna del PSUV en el litoral…”
Por ello reproduzco aquí este segmento:
EL MUNDO ECONOMIA Y NEGOCIOS
Jueves 29 de Septiembre de 2011
El ferry más rápido del mundo sigue parado y sin ganar flete
29/09/2011 09:36:12 a.m.
| Génesis Arévalo / Jesús Hurtado.- Mientras el Gobierno expropia la emblemática Conferry y estatiza el principal medio de transporte entre la isla de Margarita y tierra firme, el HSS Discovery, el ferry más rápido -y uno de los más grandes- del mundo sigue inerte en el puerto de atraque 23 de La Guaira.
Todavía a la espera de la prometida apertura de la ruta que unirá al litoral central con el mayor destino turístico del país.
Las razones de este retraso se desconocen a ciencia cierta, pero a hurtadillas se habla de que el catamarán de fabricación irlandesa enfrenta no pocos problemas ambientales, logísticos y hasta económicos que -según fuentes que prefirieron el anonimato- serán “imposibles de superar”.
“Todo lo que pueda decir es mera especulación, porque por mucho esfuerzo que hemos hecho para obtener información del barco, solo hemos obtenido silencio”, afirma Cipriana Ramos, directora de la Cámara de Comercio de La Guaira, cuyo comentario coincide con los de otros dirigentes gremiales y vecinos varguenses.
Un barco grande y cómodo
En 2009, en pleno apogeo de las elecciones regionales, llegó el ferry HSS Discovery de bandera bahamesa al litoral central, procedente del puerto de Guanta, Anzoátegui. Allí fue rotulado como registrado en Puerto La Cruz.
Adquirido a la naviera sueca Stena Line por 55 millones de dólares, el barco es por mucho la más grande embarcación de pasajeros del país: sus 126 metros y 19.638 toneladas de peso permiten transportar 400 vehículos (100 gandolas entre ellos), y 1.500 pasajeros en sus dos cubiertas. Cuenta con cinco restaurantes, sala de cine, tiendas, espacio de lectura y conexión a Internet.
“La premisa de la organización es brindar al usuario todas las comodidades posibles al abordar”, acotó en su momento Alejandro Gómez, representante del componente privado de Albamar, empresa de capital mixto propietaria del ferry.
Pero, a casi dos años de su arribo, el barco no ha hecho la primera travesía. “Se ha dicho que es por la falta de rampas especiales para el embarque de pasajeros y autos, lo que quiere decir que desaparecieron las que a un costo de varios millones de dólares instaló Conferry, cuando cubría la ruta La Guaira-Margarita”, acota Eduardo Quintana, presidente de Fedecámaras Vargas.
En efecto, la expropiada empresa instaló una serie de rampas hoy inexistentes para permitir el atraco de sus barcos hasta 2006, cuando el derrumbe del viaducto I de la autopista Caracas-La Guaira derrumbó también la posibilidad de una ruta permanente.
“El Discovery no está hecho para funcionar en puertos venezolanos porque abre hacia los laterales, lo que requiere de una rampa especial que encaje perfectamente”, afirma José Luis Hernández, presidente de la Cámara de Comercio de La Guaira.
Ello concuerda con lo dicho por representantes de Albamar, quienes aseguran que se requieren rampas para el descargue de personas y vehículos, pero también aguas servidas y repostar combustible. Estas rampas fueron prometidas para septiembre de 2010, sin que hasta ahora la oferta se haya materializado.
Disuasión Cero: porqué Guyana no le teme a Venezuela por Víctor Mijares
En las relaciones humanas todo está sujeto a la percepción, y no es distinto en la política internacional. En el sistema de Estados el prestigio en “tiempos de paz” depende de las impresiones que se ofrezcan y del consecuente cálculo estratégico que se haga. Esto lo traemos a nuestras líneas semanales a propósito de la cuestión del Esequibo. Lejos está la intención de revertir las relaciones pacíficas que tenemos con nuestros vecinos guyaneses (que quizá sean pacíficas porque vivimos dándonos las espaldas), pero sí nos mueve mostrar la paradoja de un Estado mayor que no puede disuadir a uno menor.
La disuasión es una de las herramientas diplomáticas básicas. En un sistema en donde el equilibrio de poder es la base de la estabilidad, la estratificación según capacidades nacionales y percepciones exteriores es fundamental para explicar y obtener ventajas. En el gráfico que se encuentra debajo de este párrafo podemos ver una comparación de capacidades brutas entre Venezuela y Guyana. El objeto del gráfico es que el lector se haga una idea más aproximada del grado de asimetría de la relación, más allá de lo que el mapa puede mostrar.
Las diferencias económicas, militares y demográficas son abismales, pero eso sólo complica más la comprensión, pues, si la diferencia es tal, ¿por qué Guyana, de forma unilateral, pretende ampliar su mar territorial y cerrarle la salida atlántica a Venezuela, negándonos además la posesión de los recursos sedimentarios que el Orinoco ha depositado en el lecho de esa zona? ¿No puede un Estado, evidentemente superior, disuadir a uno que a todas luces es más débil? En resumen, ¿por qué Guyana no nos teme?
La respuesta está en el seno del proyecto político venezolano. Las potencias revolucionarias medias, con alguna capacidad de impacto regional, como Venezuela, experimentan un curiosa dinámica parabólica en su poder (ver el gráfico que sigue a este párrafo). Mientras cuestionan el orden y movilizan recursos para hacer sentir sus conceptos sobre lo que debe ser el mundo, su poder nacional percibido por el resto del sistema se eleva, convirtiéndose en un actor con capacidad de aprovechar con mayor eficiencia su potencial. Pero esto dura poco, dado que progresivamente los intereses nacionales se diluyen en una confusión entre intereses partidistas e incluso personales. La seguridad del gobierno se hace primaria, y la del estado secundaria. Guyana es miembro del Caricom, un poderoso grupo de Estados débiles en la OEA, y tiene una fuerte vinculación con Cuba, fuente de inspiración y control político-ideológico del gobierno venezolano. En procura de evadir sanciones de la OEA, y siguiendo de cerca los lineamientos cubanos en política exterior, la percepción de poder de Venezuela ha venido degradándose, hasta el alarmante punto que vemos hoy frente a Guyana.
Por @vmijares
Cuestión de Feeling
Quizá la traducción más aproximada de “feeling” sea “sensación” o “impresión”. La palabra en inglés (usada en este escrito por expresas instrucciones de la Embajada Americana), al menos en una de sus acepciones, significa algo así como creencia irracional, como quien dice, tener una impresión de algo que no puede ser demostrado científicamente. O sea, tratar de extrapolar un sentimiento absolutamente particular como si fuese algo universalmente demostrable.
Pero hago la aclaratoria porque esta semana conversando con un par de partidarios del proceso, sentí un “feeling” distinto de lo que pasa en el país. Me encontré en un mismo día, por obra del azar, con dos funcionarios públicos. Ambos se acercaron a conversar, que ya es bastante, que eso antes no pasaba, al menos con alguien de tan mala reputación como la mía, con quien no es bueno retratarse. Reafirmaron sus convicciones ideológicas como punto de partida, pero se atrevieron a discutir, a entablar una conversa seria, respetuosa, argumental y no descalificadora, desde la cordialidad y el respeto y lo mismo hice yo.
¿Cuál es la novedad?, se preguntará el lector. Pues sí que la hay. Tengo la impresión que por encima de los odios que se nos han pretendido inculcar, brota de la realidad misma, de la dinámica de las circunstancias, el deseo de hablar. Creo que ya todos, de alguna manera, percibimos que la situación no anda bien, que de parte y parte, como suele suceder, hay cosas que reconocer, buenas y malas.
El “feeling” es que, al margen de lo que suceda en las cúpulas podridas, el país, el país cotidiano, el que se encuentra en las calles más allá del resguardo de círculos de seguridad, siente que hay que entenderse, que se puede hablar, que en verdad verdaita, el grueso de los habitantes no nos odiamos, que el otro existe y que defiende, con la misma vehemencia que uno, sus puntos de vista, que si se cuida un poco el lenguaje y no se ofende, como por arte de magia, comienzan a cambiar las cosas.
En ambos casos sentí que se trataba de gente de convicción, y además de principios, con sentimiento crítico, conscientes del miedo que impera en la sociedad venezolana de lado y lado.
Nos despedimos con afecto, en ambos casos con la sensación –creo yo- de que no estamos tan distantes como se nos hace creer, de que la democracia es un valor importante, de que más allá de los que piensen nuestros líderes no somos masa, sino gente con criterio, con capacidad de pensamiento autónomo.
No sé cómo explicarlo, ni tengo cómo demostrarlo, pero tengo el “feeling” (¿conformes en la embajada?) de que algo está cambiando, “no en las alturas del poder, sino abajo, en la arena de la lucha”, por decirlo en palabras del Dr. Caldera.
No hay, creo, un “nosotros” y “ellos”, sino un “nosotros” que discrepa y que va entendiendo que eso no tiene nada de malo ni por qué conducirnos al aniquilamiento mutuo.
No sé, a lo mejor son vainas mías, producto de un día de suerte, o quizá un sueño… quién sabe…
Confidenciales: Ese asunto militar por Juan Carlos Zapata
El Gobierno sabe que la tiene cuesta arriba. Y resulta que, entre tantos, la enfermedad del Presidente es uno de los problemas. No el mayor. Al menos es lo que dicen Chávez y los principales voceros. No coman cuentos ni rumores, señala Chávez. Entonces: lo principal es que al Gobierno se le acumularon todas las crisis. Antes eran cuatro. Ahora suman más. Y la mayor tiene que ver con lo político y electoral. Nunca estuvo en los cálculos que a estas alturas, la MUD se mostrara en el estado en que se encuentra: fortalecida y a la ofensiva. De paso, ahora resulta que la oposición tiene líderes. Más de un o. En eso lleva ventaja ante el chavismo. De allí que pueden anotarse demasiadas desventajas para el Gobierno. Y de allí que otra vez -sí, otra vez- el tema militar suena. Se oyen rumores. Por aquello de que si la FAN reconoce o no reconoce los resultados electorales. En el entendido -ahora sí- de que sea más que seguro que el chavismo -con Chávez incluido- pierda las elecciones de 2012. De allí los editoriales de Teodoro Petkoff esta semana. De allí las reuniones -muy privadas- de figuras de distinta estirpe, en Caracas. Chávez antes tildaba a la oposición de golpista. La llamaba a respetar la Constitución. Y en la hora de la verdad, hay elementos del chavismo a los que comienza a incomodarle el juego democrático. Circulan versiones. De que las declaraciones de cierta jerarquía militar no tiene otro objetivo sino el de ejercer presión hacia la oposición victoriosa para alcanzar un único fin: impunidad. O sea, mientras más reacia se muestre esa jerarquía a reconocer resultados, se supone que más cederá el nuevo gobierno. De lo que nadie está seguro es de cuál es la tendencia civil, en el PSUV y en el Gobierno, que acompaña de manera rotunda a ese sector militar.
Por Juan Carlos Zapata
