BMW presentó definitivamente su nueva serie que saldrá al ruedo en el 2013, se trata de la “Serie i”, una serie con un diseño como nunca antes habíamos visto de la mano de la marca alemana que no solo cambia en cuestiones de diseño, sino también de funcionamiento de sus motores.
Durante el fin de semana fueron revelados los próximos dos modelos que buscan nutrir a la marca, el sedán de lujo BMW i8 y el BMW i3 un “carro para la ciudad”.
Comencemos con el mayor de los dos, el i8. El i8 cuenta con un motor de 1.5 litros de inyección directa gasolina que liberan unos 220 caballos de fuerza y un motor eléctrico que genera unos 130 caballos simultáneamente, lo que logra que el i8 sume 350 caballos de fuerza, potencias que usualmente no se suman pero que en el caso del i8 parecen hacerlo según el comunicado oficial de la empresa.
Como todo carro híbrido el BMW i8 puede andar a pura gasolina o gracias a su motor eléctrico con el cual puede tener una independencia en desplazamiento de más de 32 kilómetros con las baterías cargadas hasta el tope y moviéndose a bajas velocidades.
Para los que piensan que la mezcla en los carros híbridos suele frenar la aceleración y disfrute, les comentamos que esta bestia bi-motor alcanza los 100 kilómetros por hora en tan solo 4.6 segundos, 0.3 segundos menos que el M3 de BMW, llegando a una velocidad máxima de 250 km/h.
Una de las innovaciones de BMW para esta línea de vehículos es el uso de CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastics) o plásticos reforzados con fibra de carbono. Su bajo peso gracias a esta tecnología y un diseño aerodinámico al extremo logran que este carro tenga la mejor calificación de la empresa hasta la fecha en cuanto a los contaminantes y el rendimiento de desplazamiento por galón de combustible hasta la fecha.
El i8 deja de ser así un simple concepto de BMW y ahora pasa a ser parte de la línea de producción para el 2013, no nos extrañará ver esta línea de diseño salpicándole a todos los tros modelos, pero por ahora solo ha sido revelado su hermano menor el i3 un carro catalogado como “citadino” que se aleja del i8 en su interior pero muestra su relación en cuanto a diseño.
Inspirado en el carro más accesible de la empresa, el Serie 1, el i3 busca convertirse en un carro asequible para los principiantes en el mundo BMW. Lo más interesante del i3 es que podremos encontrarlo en dos modelos, una completamente eléctrico y otro híbrido. Esta diferencia se debe a que BMW no recomendaría el uso prolongado de este vehículo en rutas fuera de la ciudad ya que no cuenta con un rango de independencia en kilometraje lo suficientemente amplio –en su versión solo eléctrica- para desplazarse fuera de la ciudad, o mejor dicho… Lejos de un enchufe.
Una de las cosas que ha sido tomada en cuenta para el diseño del i3 ha sido la visión 360 grados del piloto y los pasajeros, un tema que no solo ayuda a la navegación, sino que en el caso de la nueva “Serie i” parece ser la norma, al igual que el uso de CFRP en todo su chasis.
En su corazón encontraremos el mismo motor que el modelo más avanzado de Mini Cooper (Mini E) sobre el cual no conocemos nada hasta el momento, pero ya tenemos pistas de su motor: Baterías cargadas en seis horas en voltaje regular y en una hora y diez minutos en alto voltaje, libertad de desplazamiento sin carga de 130-160 kilómetros, 168 caballos de fuerza, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h.
Los datos de la versión híbrida no han sido revelados, ya que se supone que aprenderemos más sobre este motor en el lanzamiento oficial de la submarca de BMW con el Mini E.
por @Randompiece
