Sobre las operaciones nacionales, el presidente del Inac indicó que han aumentado un 58 % este año, en comparación con 2022
Este miércoles, 23 de agosto, el presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), Juan Teixeira informó que los vuelos internacionales desde y hacia Venezuela han aumentado un 26,8 % en lo que va 2023, respecto al año pasado.
En entrevista para el programa «Dos+Dos» que transmite Unión Radio, en la que no especificó el número registrado en 2022, el funcionario explicó que hoy día, 12 compañías extranjeras operan en Venezuela, el mismo número con que contaba el país antes de la pandemia, en 2019, y esperan sumar dos más este segundo semestre: la brasileña GOL y la boliviana BOA, sin precisar las fechas.
Durante su participación en el programa "Dos+Dos" la AA ✈️🇻🇪@JuanTeixeiraD indicó que hay un gran número de aerolíneas internacionales interesadas en tener conectividad aérea con Venezuela, "Las medidas que tomamos al principio de la pandemia, hoy en día están dando sus frutos". pic.twitter.com/aHWyPHOrJe
— Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) (@InacVzla) August 23, 2023
Teixeira adelantó que hay otra lista de, al menos, seis compañías internacionales, entre ellas algunas europeas, que están en negociaciones para establecer rutas aéreas con Venezuela, cuya oferta aérea se vio diezmada debido a la crisis económica que atraviesa el país y la pandemia.
Sobre las operaciones nacionales, indicó que han aumentado un 58 % este año, en comparación con 2022, y que también prevén seguir creciendo con nuevas rutas y aumento de algunas frecuencias.
El presidente del INAC aseguró que el país ha acatado la mayoría de las indicaciones de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) a fin de cubrir estándares de calidad en búsqueda de mejorar su posicionamiento en la región.
#EnVivo "La visita de la Misión de Asistencia Técnica OACI-SAM, nos corroboró que mantenemos y superamos el 92.2% de la última auditoría que se realizó en el país, ocupando el tercer país en Suramérica y el cuarto en América. Afirmó la AA 🇻🇪✈️ @JuanTeixeiraD por @Unionradionet. pic.twitter.com/9nDU0BAhc6
— Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) (@InacVzla) August 23, 2023
Arsenio Arocha, director de la compañía, responsabilizó a las sanciones de «provocar» la cancelación de vuelos internacionales hacia varios destinos
Cubana de Aviación, la aerolínea estatal de la isla caribeña, canceló sus vuelos a siete destinos, entre ellos, Cancún y Caracas, luego de que empresas arrendadoras de aeronaves cesaron sus contratos con La Habana tras las sanciones anunciadas por la administración del presidente Donald Trump.
En la más reciente lista de sanciones a Cuba por su apoyo a Venezuela, el Departamento de Comercio de Estados Unidos restringió a mediados de este mes el acceso a la isla de aviones comerciales y revocó licencias de alquiler de aerolíneas estatales cubanas. Además, denegó solicitudes futuras de arrendamiento.
Las sanciones han “provocado la cancelación de vuelos internacionales a Santo Domingo, México, Cancún, Caracas, Puerto Principe, Fort de France y Point de Pitre”, según reportó el jueves la prensa estatal, citando al director adjunto de la compañía, Arsenio Arocha.
“Son destinos que recientemente había reaperturado nuestra empresa y se están cancelando nuevamente”, añadió. El funcionario señaló que Cubana de Aviación “fue notificada del cierre de dos contratos de arrendamiento de aeronaves por compañías de terceros países”.
Según los diarios estatales Granma y Juventud Rebelde han sido afectados también los vuelos domésticos a Holguín y Santiago de Cuba, en la región oriental. Se calcula que se dejen de transportar unos 40.000 pasajeros con pérdidas de alrededor de 10 millones de dólares hasta el 31 de diciembre.
Desde que Donald Trump llegó a la Casa Blanca, Washington ha intensificado el embargo comercial de casi seis décadas a la isla y ha impuesto una serie de sanciones, entre ellas, la activación del Título III de la Ley Helms-Burton de 1996 que permite a estadounidenses demandar a compañías en Cuba que se benefician de propiedades nacionalizadas tras la revolución cubana de 1959.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) cerrará a partir de enero próximo su oficina en Carcas ante la inestabilidad política y el deterioro de la situación social y económica, anunció hoy la organización.
La directora de IATA en Venezuela, Marisela de Loaiza, explicó que el cierre se producirá el 31 de enero a raíz del la inestabilidad en el país, “que tiene un impacto en la comunidad empresarial”.
En entrevista con César Miguel Rondón en el Circuito Éxitos, Loaiza dijo que por esta situación solo 6 aerolíneas de la IATA siguen operando en Venezuela frente a los 24 que había en el país en 2014.
Según IATA, el tráfico internacional ha descendido un 65 % desde su punto álgido en 2013 y más del 69 % de los vuelos de las aerolíneas miembros de la IATA han sido cancelados.
Marisela de Loaiza afirmó que el gobierno sigue bloqueando la repatriación de 3.800 millones de dólares de fondos de la industria.
“Van cambiando las autoridades de las instituciones del gobierno o simplemente es indiferente la reacción”, agregó.
A raíz de la contingencia operativa que presenta la aerolínea venezolana, suspendió los vuelos Caracas – Miami número 1515, 1521, 1525; y Miami- Caracas 1516, 1520, 1518, correspondientes a los días 15, 16 y 17 de diciembre.
Ponen a disposición de los afectado el correo electrónico calidaddeservicio@sbairlines.com, los centros de atención telefónica 0800-VOLANDO (8652636), en USA +001-(786) 4371800 o sus oficinas comerciales.
A través de su cuenta en Twitter, la línea aérea informó que reembolsará el costo del boleto a los pasajeros con quienes se comunicarán vía telefónica oportunamente.
Gran cantidad de pasajeros pertenecientes a la Aerolínea Estelar se encuentran varados en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía desde el sábado 4 de noviembre.
Los viajeros tenían destinos a la cuidad de Buenos Aires, Argentina, pero los aviones no habían podido despegar desde la fecha antes mencionada, debido a que el Instituto de Aeronáutica Argentino les ha impedido la salida según información del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).
Tras el inconveniente, los ciudadanos han tenido que hospedarse en hoteles y expresan su poca credibilidad ya con la aerolínea.
“Hasta que no me vea montada en el avión, no les creo nada. Otro vuelo se sumó y aunque son como 90 solo montarán a unos 40, con puestos preferenciales. Seguirá el peloteo con los pasajeros a este destino”, manifestó una viajera.
A través de la red social Twitter un pasajero dio a conocer que ya están volviendo a operar las salidas de la aerolínea pero aún queda más personas.
Entre tanta espera se pudo volar, manejaban informacion de averia en los aviones, pero sin embargo al momento de embarque el capitan nos hablo altoparlante y nos indico que esa aeronave no era la de la falla tecnica. El vuelo fue satisfactorio, comodo y eficaz.
La reciente salida del país de varias líneas aéreas internacionales, producto de una serie de problemas derivados de la crisis económica y las malas políticas aeroportuarias impiden el funcionamiento de las empresas, y las soluciones no se ven cercanas
Las fallas en operatividad dibujan un panorama en que cabe preguntarse si más aerolíneas seguirán la ruta de Avianca, Delta y Aerolíneas Argentinas
EN LA VENEZUELA SUMIDA EN CUATRO MESES de protestas antigubernamentales y categorizada como dictadura por la comunidad internacional, solo queda un tercio de la oferta de asientos de avión que las aerolíneas proveían, en comparación a hace cuatro años.
De acuerdo a cifras obtenidas por Runrun.es, en el 2013 la oferta de puestos disponibles para trasladar pasajeros desde Venezuela a otras ciudades del mundo alcanzaba 57.105 a la semana. Pero para la segunda mitad del 2017, la oferta disminuyó 70% por la salida y suspensión de vuelos de varias compañías internacionales, quedando solo 16.809 asientos semanales.
La merma en asientos, vuelos y aerolíneas son consecuencia de problemas que las empresas vienen sufriendo desde hace años, que impiden la correcta y segura funcionalidad de las actividades aéreas. Uno de ellos es el suministro de combustible a los aviones, el cual está lejos de poseer la calidad necesaria, comenta el presidente de la Asociación Venezolana de Agencias de Viaje y Turismo (Avavit), Dante Salvatorelli.
De acuerdo a las denuncias que Salvatorelli ha recibido de parte de aerolíneas tanto nacionales como internacionales, el combustible para aviones no cumple con los estándares de calidad necesarios. Además, el procedimiento usado para dispensar el combustible no satisface los parámetros de seguridad, teniendo problemas de derrames por tubos rotos.
La falta de seguridad en los procedimientos no es la única consideración que hacen las aerolíneas. El alto índice de inseguridad, que en el 2016 arrebató la vida de 28 mil personas en todo el país, es uno de los factores que preocupan a la tripulación de líneas internacionales que llega a Maiquetía. El pasado martes en ese aeropuerto fue asesinado un hombre que llegaba de República Dominicana y hacía escala en Vargas para dirigirse luego a la ciudad de Maracaibo.
Una reacción a la inseguridad son las medidas de seguridad que han tomado algunas compañías. Desde hace semanas, el personal de Iberia está pernoctando en Santo Domingo tras finalizar su vuelo a Caracas, mientras que el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) pidió a la compañía española Air Europa tomar medidas similares o considerar suspender los vuelos a Venezuela por el bien de la tripulación.
Los problemas de seguridad e inseguridad se suman a los 3.800 millones de dólares que la administración de Nicolás Maduro adeuda a las líneas aéreas y que desde el 2014 se niega a pagar. Las empresas han declarado que ese dinero podría ser dedicado a la adquisición de repuestos para sus aeronaves, ya que un alto porcentaje del parque aéreo que vuela en Venezuela tiene entre 20 y 30 años de edad, otro problema más que integra la lista.
Frente a todo esto, las autoridades aeroportuarias aumentaron todas las tasas a cancelar por las líneas extranjeras, desde las radioayudas hasta el precio de gasolina, por lo que viajar a Venezuela también se hace más costoso.
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De las 21 líneas internacionales que operaban antes del recrudecimiento de la crisis, solo 12 permanecen laborando en el país, enfrentándose diariamente a los problemas de operatividad y competitividad. El pasado miércoles 9 la empresa Aerolíneas Argentinas canceló su vuelo semanal Caracas-Buenos Aires por las fallas en seguridad, entre otras cosas.
Las aerolíneas que operan actualmente en Venezuela son AirEuropa, AirFrance, American Airlines, Caribbean Airlines, Copa Airlines, Cubana de Aviación, Iberia, Latin American Wings, Wingo, Tame Ecuador, TAP Portugal y Turkish Airlines.
Por otra parte, la aerolínea Avianca, considerada una de las más importantes por proveer 2772 asientos en 21 vuelos semanales a Bogotá y Lima, anunció su salida de Venezuela a finales de julio por las mismas razones, dejando un mes de operatividad para cumplir con los clientes que ya tenían boletos comprados. Sin embargo, la compañía decidió acelerar su salida un día después del anuncio, cuando dos aviones militares tipo sukhoi flanquearon uno de sus vuelos con ruta Bogotá-Madrid cuando cruzaba el espacio aéreo venezolano, y lo obligaron a desviarse.
La aerolínea Delta que conectaba a Caracas con Atlanta en Estados Unidos también decidió dejar de operar en la nación caribeña. Delta anunció su salida el 26 de julio, y despegará desde Venezuela hasta el 16 de septiembre.
“Dada la merma de aerolíneas que se han ido, estamos muy por debajo de la línea de conectividad”, señaló Salvatorelli sobre las pocas ciudades a las que se puede llegar en avión desde Venezuela.
Actualmente, Panamá es la ciudad en la que aterrizan la mayor cantidad de vuelos salientes de Venezuela, exactamente 47 semanales de acuerdo a las cifras. La segunda es Miami, con 32 vuelos semanales, uno de los destinos más populares entre los venezolanos, aunque solo cuentan con cuatro opciones: American Airlines entre las líneas internacionales y Laser, Avior y SBA Airlines de las líneas nacionales. Santo Domingo de República Dominicana pasó a ser el tercer destino tras la salida de Avianca del país y el de sus 14 vuelos semanales a Bogotá, ciudad a la que ahora solo salen 16 aviones a la semana.
Los nacionales no se salvan
Los problemas que aquejan a las líneas internacionales no pasan por alto a las nacionales. El presidente de Avavit aseguró que actualmente no hay vuelos nacionales, lo que en medio de la temporada vacacional venezolana, deja al turismo con graves fallas.
“Los destinos principales como Margarita manejan cuatro vuelos diarios. Eso no satisface la demanda”, denuncia Salvatorelli. Solo nueve aerolíneas nacionales funcionan en la actualidad, y no a su máxima capacidad.
