@laureanomar 

DICEN QUE LA FRASE es de Pitágoras. El autor de estas líneas siempre fue malo en matemáticas, desde los tiempos del hermano Isidro en el Colegio San José de Maracay. Este magnífico profesor nos daba clases tanto Religión como Matemáticas. Si la afirmación que encabeza este escrito fuese cierta, el suscrito, que siempre sacaba “A” en Religión, ha debido de sacar 20 en Matemáticas, pero no era así. Yo, en los números a lo sumo llegaba a la primera decena de la máxima calificación y no había oración al Padre Eterno que me sacara de allí.

Traigo esto a cuento, porque, a pesar de ser lerdo con los números, uno “oye y retiene”, como decía aquel inolvidable personaje de la Radio Rochela que protagonizaba Jorge Tuero. Yo escuché en cadena decir que la bolsa de comida que se distribuye al pueblo cuesta 10.000  bolívares y eso se me quedó grabado. Esta cantidad en Venezuela es mucho o poco, “a sigún”. Dependiendo de cómo se saque la cuenta, pueden ser menos de 5 o 1000 dólares, simultáneamente. Tengo entendido que las importaciones de los alimentos que se reparten se hacen al precio del dólar controlado, es decir, al cambio de 10 bolívares por dólar. En ese caso, los 10.000 mil bolívares que el ciudadano paga por su bolsa de productos, equivalen a 1000 dólares.

Muy bien, puesto que las matemáticas no fallan, como dicen, veamos cuánto cuestan en Estados Unidos los productos de la bolsa susodicha:

2 kg de arroz………………………………………………7,40 $

2 kg de pechuga de pollo (que no los trae)…… 17,20 $

2 kg de pasta….………………………………………..…..2,56 $

1 frasco de mayonesa…………………………………….2,98 $

18 huevos (que tampoco vienen)…………..…..……2,94 $

2 litros de leche…………..………….………..…………….1,6 $

1 pan…………………………………..………………………..1,99 $

1 litro de aceite de oliva virgen extra……………..7,99 $

1 kg de café …………….…………………………..….….4,99 $

2 kg de azúcar………………………..………………..…2,50 $

2 kg de harina pan …………………………..……….…7,00 $

Omisiones u olvidos…………………………………….10,00 $

Total……………………………………………………..…..69,15 $

Vamos a ver si algo me quedó del  hermano Isidro:

1000 – 69,15 = 930,85

Si las cuentas no me fallan, a cada ciudadano que paga 10.000 bolívares por la bolsa mencionada  le están sobrando unos  930,85 dólares (o dicho de otra manera, paga 1000 $ por lo que cuesta solo 69,15), al precio de la divisa controlada con la que se compran los productos y se realiza la operación. Dicha cantidad podría –teóricamente- producirle un salario mensual cercano a los 4 millones de bolívares fuertes (poniendo que compre solo una bolsa al mes) si vendiese esos dólares de sobreprecio en el mercado innombrable.

Esta semana escuché al filósofo José Rafael Herrera decir que más que económica, la crisis de Venezuela es de espíritu y que esta espiritualidad no tiene que ver nada con la religión, sino que está relacionada con objetivos determinados en una población, con un conjunto de valores que se han fracturado en los últimos años.  Conecto esta reflexión con la frase con la que Emilio Lovera culminaba su monólogo en el papel de Boves en la obra que hicimos juntos conmemorando los 200 años de la Independencia, el “Juicio a Vicente Nario”: “Venezuela no es un país, sino una taquilla de cobro”.

Y es que, si en efecto Dios habla por las matemáticas, aquí hay mucha gente que o bien no oye, o se está haciendo la sorda.   

Vía El Carabobeño

Los números lo dicen todo. Apenas 75 vehículos diarios se ensamblan en Carabobo. El estado posee el 60% de la industria automotriz nacional que, pese a los esfuerzos anunciados, este año no vislumbra un repunte. Todo indica que el 2014 será el peor en la historia del sector. En condiciones normales de flujo de divisas e importación de materia prima, la producción mensual en el estado era de unas seis mil unidades.

Chrysler de Venezuela había anunciado que el lunes 3 de noviembre arrancaría la planta paralizada desde el martes 28 de octubre. Pero no fue así. Aún esperan por las suspensiones y los diferenciales que les suministra una empresa nacional para reanudar la fabricación de las 35 camionetas diarias que ensamblan desde el 29 de septiembre, cuando comenzó la actividad en la empresa luego de su primera paralización del año en marzo.

Henry Ospina, secretario de reclamos del sindicato de la compañía, explicó que se maneja un cronograma tentativo que indica que el 10 noviembre se reactivará la producción. Pero es una fecha llena de incertidumbre. “No sabemos si realmente para ese momento ya hayan llegado los materiales que hacen falta”. Esta falla mantiene al 90% de los trabajadores en sus casas. El resto realizada labores administrativas y de mantenimiento.

En General Motors (GM) aún no ha iniciado el ensamblaje en su totalidad. Sigue en discusión parte de las cláusulas socioeconómicas del contrato colectivo, que había motivado a la fabricación de solo seis unidades por día. Filman Cedeño, presidente del sindicato, aseguró que a medida que lleguen los materiales se seguirá incrementando la fabricación.

En Ford las cifras son más alentadoras. En octubre la producción alcanzó las 800 unidades al mes, se espera que para el cierre de noviembre llegue a mil 200. Guillermo Troya, secretario general de la organización sindical, detalló que con los materiales que tienen en inventario, la proyección es finalizar 2014 con un registro de cinco mil vehículos ensamblados, tan solo el 20% de la capacidad instalada que es de 25 mil.