La investigación realizada por la Alianza Rebelde Investiga (ARI) y Connectas pudo determinar que 29% de los proyectos suscritos entre Venezuela y China, para mejorar la calidad de vida de los venezolanos, no fueron culminados y el resto no cumple con los objetivos planificados

ARI y Connectas

Venezuela acordó con China la ejecución de 17 proyectos para generar electricidad, construir viviendas, conectar al país con trenes, llevar un satélite al espacio, procesar arroz, fabricar electrodomésticos, llevar agua a miles de hogares en el estado Falcón y movilizar a los venezolanos en autobuses modernos. La inversión para estos proyectos alcanzó los 22 mil millones de dólares.

No obstante, la investigación de la Alianza Rebelde Investiga (ARI), constituida por los medios El Pitazo, Runrunes y TalCual, y Connectas, una plataforma periodística que apoya proyectos de investigación sobre temas de interés público y relevancia para América Latina, reveló que 29% de los proyectos no se culminaron y el resto no cumple con los objetivos proyectado para agosto de 2021.

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En el año 2020, Transparencia Venezuela publicó un informe que analizaba los 20 años de convenios entre ambas naciones. Entre los hallazgos enumeraban 15 proyectos fallidos que supusieron una inversión de 19.600 millones de dólares. Sin embargo, ARI identificó dos proyectos más ejecutados en el marco de estos convenios que tampoco cumplen con los objetivos proyectados. Para ello, el equipo revisó artículos de prensa e informes filtrados por Corpoelec, y consultó voces expertas. Además, a través del equipo de corresponsales de El Pitazo, ARI verificó con reportería en el campo el estatus de cada uno de los proyectos para agosto de 2021.

Para brindar 40% de soporte al sistema eléctrico nacional se instalaron 5 plantas termoeléctricas; sin embargo, ninguna de las plantas genera electricidad actualmente. ¿La principal razón? La falta de mantenimiento y de combustible.

La investigación también reveló que cuatro proyectos que servirían para interconectar al país y mejorar la movilidad de los ciudadanos no funcionan a plenitud. Uno de los sistemas de trenes está paralizado por retrasos en las obras y solo está operativo un tramo de la ruta. El otro sistema ferroviario está siendo desmantelado para ser vendido como chatarra. Asimismo, parte de la flota de autobuses Yutong que el gobierno importó se encuentra inoperativa en estacionamientos alrededor del país.

Otros proyectos que tenían como objetivo procesar grandes cantidades de arroz y ensamblar miles de electrodomésticos, hoy trabajan a media máquina y no han producido ni un solo electrodoméstico por falta de recursos. Un acueducto que beneficiaría a 600 mil habitantes de ocho municipios del estado Falcón solo surten de agua a tres de estos municipios y el suministro es irregular.

La ejecución de los proyectos fue otorgada a 14 empresas chinas. Tres de las compañías han sido señaladas por irregularidades en las contrataciones con el Estado venezolano: Sinohydro Corporation y China Camc Engineering se vincularon con al menos con tres proyectos cada una y, junto a la empresa Machinery Engineering Corporation, han sido denunciadas por pagar sobornos a funcionarios del gobierno chavista y por sobreprecio en la construcción de las obras.

Especialistas consultados para la investigación explicaron que el fracaso de los acuerdos con China se debió principalmente a la poca transparencia que marcó la pauta en los convenios, y al nulo control de los proyectos por parte de la Asamblea Nacional y La Contraloría General de la República.

Además, resaltan que la Ley de Contrataciones Públicas no es aplicada a empresas que son propiedad del Estado o cuando son obras que se dan en el marco de acuerdos internacionales como ocurrió con los proyectos con China. Esta situación permitió que los contratos se ejecutaran de manera irregular.

Visita el especial Chanchullos costosos para conocer los detalles de esta investigación.

BAJO

YUTONG III:

Nuestros dos comentarios anteriores, sobre el lamentable destino de los millones de dólares perdidos durante el chavismo con la compra de los autobuses chinos Yutong tocaron instancias sensibles tanto de nuevos ricos como de ideólogos revolucionarios engañados. Algo huele mal en el chavismo y mucho peor en el madurismo en lo que respecta a estos buses. Algo está muy podrido. Llegan a mi poder copias de los tres puntos de cuenta que Haiman El Troudi, a la sazón ministro del Poder Popular para el Transporte Terrestre, le presenta a Nicolás Maduro y este se los aprueba, autorizándolo a gastar 400 millones de dólares del Fondo Chino para adquirir 2.000 autobuses Yutong. Ya en 2012 Chávez autorizó comprar 1.216. Han sido -y siguen siendo- tan ligeros en el manejo de los dineros de los venezolanos que el propio presidente Maduro ordena “twitear” la decisión y hacer “publicación inmediata”. ¿Fecha? El 7 de agosto del 2013 y los tres documentos llevan el sello tanto del ministerio de Transporte como el del despacho presidencial. 20 páginas con No. 064. 33 páginas con No.- 062-13. Y 12 páginas con el No. 069/13. Período de tiempo en el que el ministro mandaba en todo el transporte y los sistemas de metro en todo el país. De acuerdo a lo que nos explica el mensajero, el esquema aplicado para las ejecutorias de esta inversión es de ensueño, parece irreal y en su desarrollo aparecen a manera de combo caribeño los nombres de José Luis Bernardo, Bernardo López, Simón Zerpa y Cesar Núñez. No conozco a ninguno de los cinco. Zerpa es el hombre de Nicolás Maduro en el Fondo Chino, del cual los venezolanos no conocemos absolutamente nada, habiendo manejado millones de dólares en proyectos inoperantes, fracasados o inexistentes. Sobre comisionistas, coimas y depósitos en el exterior, nos ofrecieron nueva documentación. Una unidad de investigación periodística española la está analizando. Seguimos a la orden para escuchar otras versiones y leer nuevos documentos. Hay otras dependencias y personajes rojitos envueltos en más escándalos. ¿Quien los está filtrando?

BAJO

GUAGUAS MILLONARIAS:

Un Ministerio para el Transporte, un Sistema Integral de Transporte Superficial, el Metro de Caracas, el Fondo Nacional de Transporte Urbano y una Misión Transporte conforman la espectacular burocracia roja y corrupta que impide ante fiscal, tribunal, comisión de la Asamblea o medio de comunicación alguno poder descifrar a dónde y cómo se han extraviado los millones de dólares gastados con los buses rojos chinos, los famosos Yutong, y el porqué del calamitoso estado de mantenimiento y funcionamiento en que se encuentran. Todo es opaco, oscuro, en secreto. Ha sido uno de los mayores y más emblemáticos negocios que Hugo Chávez lideró con los chinos, teniendo como operador estrella al ministro Haiman El Troudi, quien por lo demás jamás ha dicho públicamente nada a este respecto. Desde uno de los organismos arriba señalados nos informan detalles de que también están en pico de zamuro otros 35 millones de dólares destinados para este año 2017 a la adquisición de repuestos. En breve, se nos precisa, no habrá suficientes repuestos para atender lo que queda de la flota operativa. La lucha intestina entre burócratas, representantes y comisionistas es tan grande que en los últimos días se viene desmantelando una muy frecuentada oficina en el Parque Humboldt y una de las partes prepara acusación ante el TSJ, con obvio apoyo de uno de los más reconocidos magistrados chavistas del máximo tribunal, el cual manifiesta trasparente orgullo de no ser ni ciego, ni sordo, ni mudo ante hechos de corrupción. Nos señalan que son tantos los actores chavistas involucrados que Maduro ni siquiera puede pedir una investigación, menos mandar preso a nadie. En los hechos, los buses rojos rojitos -que tanto alardeó Chávez y tanto prometió Maduro a través de la mil veces anunciada fábrica de autobuses en Yaracuy-  conformarán una más de las tantas fantasías mil millonarias que dejaron en bancarrota al país, y al ciudadano de a pie con el peor servicio de transporte que conozcamos en muchos años. Por eso aprovechan de quemar algunos buses parados por falta de repuestos en lugares donde manifiestan los demócratas en todo el país para entonces acusarlos de ser los incendiarios. La farsa vive, la farsa sigue…

SANTOS YORME:

Fue su nombre de guerra en la clandestinidad cuando la dictadura de Pérez Jiménez. Venía del comunismo soviético y tuvo la valentía con otros compañeros de denunciar a la URSS cuando la invasión de Checoslovaquia. Hombre íntegro y demócrata a carta cabal, con un gran sentido de humanismo y de amistad y solidaridad para con todos. Se fue tras una vida histórica el amigo Pompeyo Márquez. Ejemplo de hombre público. Saludos a los suyos…

MEDIO

¿MARRÓN RESISTENTE?:

El presidente Nicolás ha extendido -por sexta vez- la vigencia del viejo billete de cien bolívares hasta el próximo 20 de mayo. Tras las carreras que nos provocó en diciembre y las colas frente al Banco Central para cambiar con urgencia el “fenecido ícono monetario” Maduro se ha burlado de los venezolanos extendiendo la muerte del billetico que vale más por su papel que por lo que compra en un país donde según el FMI la inflación nos llegará a 1.660%. A la vez que aparecieron contenedores cargados de esos billetes en Brasil y Paraguay, sacados por nuestras “uniformadas fronteras”, surge otra versión sobre lo que subyace en esta escaramuza desde el alto gobierno, al que no le ha importado que se burlen de esa payasada repetitiva extendiendo su uso en estos 6 meses con las excusas más inverosímiles. La propiedad de cientos de millones de esos billetes viejos -producto de diferentes formas de corrupción- en manos de personeros, funcionarios, uniformados, enchufados y civiles del gobierno en depósitos, cuartos, galpones, haciendas y contenedores que vienen de diferentes corruptelas es la razón de las extensiones de su vigencia. Apresuramiento en usarlos en ingentes compras en efectivo -como han hecho en 18 años- o cambiarlos por los de nueva denominación en el BCV es lo que subyace en esa “torpeza roja rojita”. En un gobierno delincuencial en todos sus estratos todo tiene una razón. Además, no hay quien le diga “no” desde el obsecuente BCV     

OTRO GUISO ROJO:

Los autobuses Yutong rojos rojitos son otra de las calamitosas corruptas herencias que nos dejara Hugo Chávez cuando arrancó su enamoramiento -no correspondido- con los chinos. Esto se demuestra hoy con el calamitoso estado en que se encuentran los buses Yutong rojos, de los cuales cada día vemos menos en nuestras calles y avenidas. En un negocio que aún espera por la actuación de nuestra Fiscalía General, los tribunales de justicia y los órganos anticorrupción. Ahora nos enteramos que el gobierno de Nicolas Maduro ha intervenido y secuestrado el Centro de Entrenamiento y el Depósito de Repuestos que tenían los representantes chinos en la urbanización La Urbina, en Caracas. Una acción, como de costumbre, sin el debido proceso y hecha por las malas. Como hemos señalado en esta columna varias veces, dentro del “apparatchik” chavista que mantiene secuestrado administrativamente a Nicolás Maduro, hay un gran actor responsable, que apare en la mayoría de las cuentas y autorizaciones presidenciales: el ex ministro para el Transporte Terrestre y presidente del Metro de Caracas, Haiman El Troudi. Estamos hablando de más de 2250 autobuses importados directamente. Estamos hablando de una fábrica inaugurada para la televisión por el propio Nicolás Maduro. Al cierre de esta columna se hacen críticas tres realidades: la conducción de la política de operación y mantenimiento de esos buses y su relación con la compañía Metro de Caracas; la falta de repuestos y la canibalización de los que aún están operativos y, finalmente, el creciente estímulo en la promoción interna de corruptelas y raterías debido a que nunca se castigaron los que se aprovecharon de los recursos del Fondo Chino Venezolano y del Bandes. Los Yutong rojos son otro valioso testimonio de la irresponsable y desastrosa autocracia de Hugo Chávez, la cual podemos comprobar en lo que fue nuestro Terminal de Oriente, pues es allí donde está un doloroso cementerio de estos autobuses Yutong, todos con poco kilometraje, pero totalmente inoperativos.

¿GUAGUAS YUTONG?:

No hay una capital de estado en la que el transporte público utilice los rojos autobuses chinos que no luzca -a veces escondido- un cementerio de ellos, canibalizados o no. Cercanos a Caracas tenemos uno saliendo a Oriente y otro en Vargas por solo mencionarles dos que están a la vista. Lo mismo pasa en decenas de ciudades. La desidia, la corrupción, el robo, las comisiones han prevalecido en el negocio con los chinos. Allá en Beijing el presidente Xi Jin Ping ha tomado medidas y hay varios funcionarios presos. Lo he detallado antes por aquí. Continuando con la herencia que Hugo Chávez le dejó a Nicolás Maduro justo el domingo -cumpliéndose cuatro años de la muerte del expresidente- escuchamos en una difícil sobremesa a dos chavistas ¿o ex chavistas? explicando como el difunto presidente ordenó a dedo y por su solo capricho, sin análisis técnico o económico alguno, la importación en el 2011 de esos miles de autobuses chinos Yutong rojos y los miles de miles de carros marca Chery con múltiples nombre criollos que hoy vemos en diversas ciudades del país. Para cuando el teniente coronel era presidente, el ministro responsable de Planificación era Ricardo Menéndez y allí sugiere la tecnología china. Pero algo que no sabíamos, quien de verdad ordena y autoriza la llegada de 2.000 autobuses Yutong desde China para Caracas es el ministro de Transporte Terrestre Haiman El Troudi, para lo cual Maduro le autoriza la cantidad de 400 millones de dólares. Papeles iban y papeles venían en esa locuaz mesa. Por mera coincidencia, cuando esto escribo, recibo la llamada de un amigo “conectado” quien me alerta del incremento de las luchas internas “despiadadas” dentro del partido y en el gobierno lo que podría provocar que uno de los exministros relacionados con el tema transporte pudiera ser sacrificado como el nuevo “chinito de Recadi” pagando otros platos rotos, éstos no suyos, que pertenecerían a varios actores con uniforme verde. No es que estuviera libre de culpas, sino que sería la perfecta escapatoria para dejar tranquilos a los uniformados que si tienen jefe dentro del PSUV. Añádale la crisis del Metro de Caracas. De los 48 trenes nuevos incorporados al sistema hace apenas seis años solo unos treinta siguen rodando, es decir el 60% según lo leí en Tal Cual. La falta de mantenimiento -como en los buses- los ha ido condenando. ¿De qué valió comprar trenes nuevos si los dejan perder? Puro guiso rojo rojito. Los viejos trenes no se salvan. Dan como ejemplo el accidente en que un usuario pereció. El vagón viajaba con la puerta abierta pues le faltaba una pieza para cerrarla. “Otro muerto en “socialismo” …

TRAMPA ESTADISTICA:

Le están metiendo a las bolsas CLAP un mayor número de granos para tratar de disminuir el enflaquecimiento que se nota en la mayoría de la población. El régimen utiliza unas recomendaciones ya obsoletas de la FAO que consideraban a una persona desnutrida aquella que pesara la mitad de una persona sana. Desde el 2007 las normas de medición en la FAO cambiaron al 25% pero aquí las ignoran para hacernos creer que no estamos tan mal. Ellos lo saben y por eso el apuro a duplicar el contenido de granos en las CLAP. Juegan sin piedad con el hambre del país…

El gobernador del estado Bolívar, Francisco Rangel Gómez, aseguró hoy que los hechos violentos que se suscitaron en San Félix a finales de julio fueron premeditados. «Yo creo que están lanzando globos de ensayo en diferentes partes del país para ver dónde prenden, quizás acordándose del mismo Caracazo», señaló.

«Justo antes de que se presentara la situación hubo incluso disparos de motorizados que estaban incitando al saqueo. Muchos elementos que están allí nos indican que efectivamente es parte de un plan», agregó, en el programa de José Vicente Rangel que transmite Televen.

Luego detalló que «el tema comienza con un tema de transporte. Un autobús de los rojos, de los Yutong, estaba cobrando 50 bolívares por el pasaje, debería ser Bs 10 (…) Era de aquí de la línea El Valle – Coche y tenía tres días haciendo esa maroma. Cuando la gente se enardeció por el cobro del pasaje, ahí se prendió el tema con un autobús de transbolívar que venía detrás y luego vino la situación esta que se presentó».

Además refirió otros «indicios» como que de 92 personas detenidas sólo dos portaban celular y que «un pueblo no anda con armamento en una cola y ahí hubo disparos».

Malestar

Rangel Gómez reconoció que «hay malestar, la gente está haciendo colas para comprar alimentos, no hay duda que estamos pasando por un proceso difícil, hay que asumirlo para enfrentarlo (…) pero hay que entender que a esta casa, Venezuela, le estaba entrando un ingreso por llamarlo familiar de Bs 100 y ahora le entran 40».

Asimismo, expresó que «esa crisis» indica que hay que diversificar la economía del país. En ese sentido, considera que «la gran mayoría de los empresarios están dispuestos a conversar y trabajar por este país».

«El empresariado también puede funcionar con bolívares en su mayoría y si necesitan créditos la banca pública y privada están dispuestas a darlos. Yo tengo una experiencia extraordinaria con el sector privado en Bolívar. Estoy seguro que, como seres humanos, podemos dialogar y que en el fondo lo que queremos es sacar adelante nuestro país», dijo.

El mandatario regional expresó que las condiciones de cara a las elecciones parlamentarias del 6 de diciembre «son difíciles» pero que los oficialistas tienen una estructura y una organización «como nunca la tuvimos».

«Sabemos que vamos a una campaña política con muchas dificultades sin duda alguna porque tenemos que darle la cara a un pueblo que tiene muchas dificultades, pero también hay moral para dársela», agregó.