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Denuncian ante la Defensoría impacto de la escasez de combustible en región andina
El ODH-ULA expuso que a los agricultores venezolanos no solo padecen la escasez de combustible, sino que también se les viola sus derechos humanos y los de sus familias.

 

El Observatorio de Derechos Humanos de la Universidad de Los Andes (ODH-ULA) denunció ante la Defensoría del Pueblo el impacto de la escasez de combustible en la región andina.

El ODH-ULA expuso que  los agricultores venezolanos no solo padecen la escasez de combustible, indispensable para el transporte de sus productos hacia los mercados nacionales, así como para todo el proceso de siembra, cultivo y cosecha, sino que también se les viola sus derechos humanos y los de sus familias.

Los trabajadores agrícolas, así como todos los trabajadores de Venezuela, carecen de una verdadera seguridad social, que es un derecho humano establecido en el artículo 22 de la DUDH y un derecho constitucional previsto en el artículo 86 de CRBV. 

En las zonas rurales y agrícolas de Venezuela las carencias y necesidades son aún mayores que en las ciudades, advierte la institución. Los centros de salud públicos son insuficientes y no cuentan con el personal ni los recursos necesarios para atender a la población. 

En los pueblos agrícolas de los Andes venezolanos el ODH-ULA y otras organizaciones de derechos humanos han registrado un «peor funcionamiento» de servicios básicos como electricidad, telecomunicaciones y gas doméstico. Además, se conoció que una gandola de gasolina puede tardar entre tres semanas y hasta más de cuatro meses en llegar a las localidades más remotas de la región andina.

Sin financiamiento ni condiciones de trabajo dignas 

El ODH-ULA señaló que los productores agrícolas no cuentan con mecanismos de financiamiento ni pueden acceder a créditos, debido el alto porcentaje que mantiene el encaje legal bancario, que actualmente está en 73 %, lo que lo pone como el más alto de América Latina.

Asimismo, desde que el Estado venezolano expropió en 2010 la empresa española de suplementos agrícolas Agroisleña, y la convirtió en empresa estatal con el nombre de Agropatria, los agricultores dejaron de tener acceso a productos de calidad indispensables para la siembra y el cultivo.

El observatorio denuncia las violaciones de derechos humanos de trabajadores agrícolas con el fin de exigir al Estado venezolano que garantice los mismos en lugar de detener y amedrentar a los agricultores.

“Exigimos al Defensor que intervenga por los ciudadanos y cumpla con sus deberes para promover soluciones a la escasez de combustible”, publicó vía Twitter el  ODH-ULA.

 

Transparencia Venezuela: Si la refinación no se estabiliza, la escasez de combustible persistirá
Mientras la refinación de combustibles en Venezuela no se logre estabilizar y se reactive plenamente su producción, los múltiples efectos de su déficit continuarán

Según la organización Transparencia Venezuela, la escasez de combustible ha afectado las capacidades de producción agropecuaria e industrial, la movilización de cargas del transporte de mercancías, el traslado de pasajeros en rutas urbanas e interurbanas, ya que la generación eléctrica de plantas que requieren diésel. 

Desde 2015 el déficit de diésel y de gasolina se ha agravado progresivamente en Venezuela. Esto ha restringido el abastecimiento de la demanda interna de combustibles. Esta escasez se ha agudizado desde marzo de 2020 generando secuelas en diversos áreas.

Transparencia Venezuela, junto a la Coalición Anticorrupción, publicó un informe centrado en los efectos del déficit de combustible en las regiones en el trimestre agosto-octubre de 2021. La información proviene de las coordinaciones regionales de Transparencia Venezuela en: Apure, Barinas, Carabobo, Lara, Táchira, Yaracuy y Zulia.

La baja producción de combustibles en Venezuela está asociada a la pérdida de capacidad de refinación, a pesar de que Venezuela cuenta con uno de los más completos sistemas de refinación del mundo, integrado por seis refinerías con una capacidad potencial de procesamiento de un millón 300 mil barriles de petróleo diarios (bpd). 

Mientras la refinación de combustibles en Venezuela no se logre estabilizar y se reactive plenamente su producción, los múltiples efectos de su déficit continuarán, generando incentivos para su manejo irregular y para diversas incidencias, corrupción y conflictos.

Se desconoce cuánto combustible se produce

Transparencia Venezuela reiteró que la información sobre el volumen del combustible que se produce, se importa y se distribuye en Venezuela, es inaccesible.

«Solo se puede contar con aproximaciones a esta información, a través de declaraciones de expertos, organizaciones que monitorean servicios públicos y líderes de organizaciones empresariales, de trabajadores del sector petrolero o del transporte», señaló el informe.

El estudio aseguró que el consumo de gasolina entre 2014 y 2021 disminuyó de 300 mil barriles diarios a 110 mil. 

De acuerdo a la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Futpv), el consumo actual de diésel se ubica alrededor de 100 mil barriles diarios. «De esa cantidad, Pdvsa logra producir unos 25 mil barriles diarios, apenas 25 %”, indicó Transparencia Venezuela.

El informe explicó que, en el mejor de los casos, Venezuela produce entre 120 mil y 140 mil barriles por día de combustible. La mitad corresponde a gasolina y 35% a diésel.

«Aún existe un déficit para atender la demanda actual que varía entre 60 mil y 70 mil barriles por día”, señalaron trabajadores de Pdvsa a Transparencia Venezuela.

Estaciones de servicio y gandolas fuera de servicio

La organización indicó que otro elemento que afecta el suministro de combustible es la reducción significativa del número de estaciones de servicio operativas.

«De 1.786 bombas que hay en todo el país, solo 536 (30%) están recibiendo despacho continuo de combustible”, dijo Luis Hernández, presidente del Frente de Trabajadores Petroleros de Venezuela a Transparencia Venezuela.

Tampoco hay suficientes gandolas para abastecer todas las estaciones de servicio del país.

La Empresa Nacional de Transporte (ENT), filial de Pdvsa, con el monopolio de suministro de combustible a las estaciones de servicio, presenta una merma en el volumen de unidades disponibles.

«De 2.776 gandolas con las que operaba hace tres años, solo 787 unidades (28%) están operativas actualmente», indicó la organización.

Producción agropecuaria se queda sin combustible

Según Transparencia Venezuela, la escasez del combustible, sobre todo del diésel, ha afectado de múltiples formas a la producción agropecuaria en los últimos años, específicamente durante la pandemia de COVID-19. 

La carencia de combustible ha causado que exista una restricción para la operación de equipos y maquinarias.

“Cada vez menos tractores están en función de la producción agrícola, la escasez de diésel ha obligado a muchos productores agrícolas a retroceder en el tiempo y emplear métodos del siglo pasado para sacar adelante su trabajo, restringiendo la superficie sembrada y el volumen de su producción», explicaron productores de Mérida a la organización.

Nuevo precio del diesel afecta el transporte

El informe señaló que una decisión oficial que sí se concretó fue la de incrementar el precio del litro del diésel a $0,50,13. Esto representa un aumento de 1.900% con respecto a su precio anterior.

Los efectos de este incremento serán considerables en los costos del transporte de carga pesada y de pasajeros, según asociaciones de transportistas, y repercutirá igualmente en los precios de los productos movilizados y del costo de las tarifas.

El incremento del precio del diésel ha generado una repercusión directa en las tarifas de los pasajes del transporte urbano, al punto de que los sindicatos de transportistas están planteando aumentar la tarifa del pasaje urbano.

“El costo del pasaje urbano debe ser un dólar como mínimo y $1,5 para las zonas foráneas”, señalaron transportistas.

Gasolina para pocos

Sin embargo, esta situación no es uniforme para todo el país.

Transparencia Venezuela explicó que en Caracas el tiempo promedio utilizado para surtir gasolina en las estaciones de servicio puede oscilar entre 20 minutos y cuatro horas, dependiendo de la zona, del vehículo que se tenga. Fuera de la ciudad capital, ese tiempo varía. 

En los estados del interior el surtido de gasolina es irregular. «Los usuarios deben hacer largas colas. Están en permanente desinformación e incertidumbre, bajo cronogramas y esquemas de regulación frecuentemente incumplidos, déficits muy acentuados en estados fronterizos y sistemas de suministro muy cuestionados por los usuarios con denuncias y conflictos por las diversas irregularidades en las estaciones de servicio», indicó la organización.

Crisis del transporte público: escasez, fallas de combustible y covid-19
TalCual junto a los diarios Yaracuy al Día, El Impulso de Lara, El Tiempo de Anzoátegui, Correo del Caroní de Bolívar, La Nación de Táchira y Runrunes de Caracas se unieron para mostrar cuál es la realidad del sector transporte y los riesgos de este en tiempo de pandemia

Foto: William Urdaneta

“En Catia la Mar las paradas de autobuses se la pasan full, a toda hora”. “La ruta Caraballeda da lástima, no hay suficientes unidades”. “En los autobuses que transitan por La Guaira la mayoría de las personas usan el tapabocas, pero los que no lo hacen se molestan si se los exigen”. “De Macuto a Caraballeda se están tardan una hora y los autobuses van full, nada de distanciamiento”. “En Gato Negro las colas para los autobuses ‘rojitos’ son kilométricas, autobuses particulares están cobrando $1 para bajar a La Guaira”.

Este era el tema de discusión el pasado 7 de julio en un grupo de vecinos de Vargas (ahora La Guiara). La situación no es nueva, ni exclusiva del Litoral Central, estas escenas se repiten en los cuatro puntos cardinales de Venezuela: la reducción de unidades ronda en 60%, de acuerdo a estudios del Comando Intergremial sector Transporte.

La aguda escasez de combustible que atraviesa el país ha agravado la situación del transporte público en todo el territorio nacional, sector que ya se encontraba en crisis desde 2017, gracias a la hiperinflación, y que se ha hecho más compleja –y grave– tras la llegada de la pandemia de la covid-19.

TalCual junto a los diarios Yaracuy al DíaEl Impulso de Lara, El Tiempo de Anzoátegui, Correo del Caroní de Bolívar, La Nación de Táchira y Runrunes de Caracas se unieron para mostrar cuál es la realidad del sector y los riesgos de este en tiempo de pandemia.

En este especial audiovisual, sindicatos de transportistas y miembros de líneas, entre ellos: Fernando Mora, director de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte y José Luis Trocel, secretario del Comando Intergremial sector Transporte y presidente del Frente Unido de Transporte del estado Aragua; médicos y especialistas en infectología, como la directora del Dr. Luis Razetti de Barcelona (Anzoátegui), Tibisay Triana y usuarios del servicio exponen la realidad del sector, las penurias que atraviesan los ciudadanos y el riesgo que representa el hacinamiento y colapso del transporte.

Créditos: Laura Clisánchez y William Urdaneta, Correo del Caroní; Luis Miguel Rodríguez, El Impulso; Andrea Aroca y Arturo Ramírez, El Tiempo; Rosecny Zambrano, La Nación; Danny Márquez, Yaracuy al Día; Andrea González, Runrunes; Roison Figuera y Valentina Rodríguez Rodríguez, TalCual. Edición: Luis Olaizola/ TalCual. Narración: Roison Figuera/ TalCual. Colaboración: ONG de Vargas.

9 de cada 10 empresas venezolanas sufren escasez de combustible, según sondeo
Según un mapa de la encuesta, las zonas más afectadas por la escasez de diésel son los estados petroleros Zulia y Falcón y Monagas, así como Lara, Carabobo, Caracas y otras zonas de Nueva Esparta, Bolívar o Mérida

 

El 89,4 % de las empresas vinculadas a los servicios, construcción, alimentación y otras áreas en Venezuela tienen problemas para adquirir combustible, según una encuesta difundida por el Observatorio Digital de la Productividad de la principal patronal del país, Fedecámaras.

«El más reciente estudio sobre el impacto en la cadena de suministros de la escasez de diésel y gasoil en Venezuela, realizado durante el primer trimestre de 2021, por el Observatorio Digital de la Productividad de Fedecámaras, refleja que 89,4 % de las empresas encuestadas aseguró tener problemas para adquirir el combustible», dijo la patronal en una nota de prensa.

En el texto se indica que el observatorio tomó una muestra de 246 empresas a nivel nacional y «determinó que es necesario un aproximado de 9.259.405 litros de combustible mensuales para cubrir la demanda actual de gasoil».

De las 246 empresas, el 62,92 % se concentran en los sectores de alimentos, servicios, comercios, industria, construcción y agricultura, y el porcentaje restante corresponde a las compañías de electricidad, internet, agua y telefonía.

Según un mapa de la encuesta, las zonas más afectadas por la escasez de diésel son los estados petroleros de Zulia y Falcón y Monagas, así como Lara, Carabobo, Caracas y otras zonas de Nueva Esparta, Bolívar o Mérida.

Desde que comenzó el año, varios sectores han alertado sobre el desabastecimiento de diésel en el país y agricultores han denunciado que este problema podría afectar la distribución de alimentos.

Venezuela atraviesa desde hace meses una escasez de combustible que acabó con el histórico subsidio que hacía de la gasolina en este país la más barata del mundo.

La escasez mantiene a miles de conductores, especialmente en las regiones del interior, formados en largas filas para repostar.

El Gobierno de Nicolás Maduro achaca la escasez a problemas para refinar petróleo causados por las sanciones de Estados Unidos contra la industria petrolera venezolana.

Pero la oposición que lidera Juan Guaidó afirma que son la corrupción y la mala gestión las causas reales de la escasez de combustibles en Venezuela.

Alertan sobre paralización del 70% de las unidades de transporte
Mora advirtió que el transporte interurbano tampoco escapa de la situación que hay con el gasoil

El director ejecutivo de la Cámara Venezolana de Empresas del Transporte Extraurbano, Fernando Mora, advirtió este lunes, 31 de mayo, que hay un 70% de unidades paralizadas.

Durante una entrevista que ofreció al programa A Tiempo de Unión Radio, Mora detalló que esta situación se da por la falta de combustible, repuestos y recursos para reparar las unidades de transporte

Asimismo, Mora afirmó que la tarifa que está en vigencia actualmente «la hiperinflación se la come a diario».

En tal sentido, señaló que con la situación que se vive en el país con el tema del combustible a los transportistas se les ha hecho «prácticamente imposible» operar porque se surten de gasolina «una vez a la semana» y con eso «escasamente trabajan día y medio o dos días».

«Lo que implica dos días a las semanas con una tarifa que está muy por debajo de los estándares normales para mantener una unidad. Prácticamente estamos al borde del colapso total», alertó.

 

Por otra parte, advirtió que el transporte interurbano tampoco escapa de la situación que hay con el gasoil. «En el 7×7 una unidad si hace dos viajes es mucho», dijo.

Debido a la situación, Mora pidió tomar medidas urgentes «para aliviar la carga tan grande» que pesa sobre los trabajadores del transporte y que «el problema cese».

Con información de Unión Radio

Aumentan las restricciones al suministro de gasolina y también las protestas

«ES INJUSTO QUE DESPUÉS DE pasar nueve horas en cola para comprar gasolina, solo me vendan 30 litros. Eso no completa el tanque de la gasolina del carro. ¿No se dan cuenta del peligro que uno pasa al estar aquí esperando desde horas de la madrugada, el tiempo que uno pierde sin poder ir a trabajar y después de pasar tantos inconvenientes?”, dijo Dalila Sotillo desde Ciudad Guayana.

Esta es una de las tantas preguntas que se hacen los venezolanos que han sido afectados por la escasez de gasolina y de las restricciones a la venta del combustible en varios estados del país. En algunas ciudades muchos hacen cola por varios días para poder surtir.

Representantes de los gobiernos regionales han informado que se disminuirá el suministro de la gasolina a entre 20 a 40 litros por vehículo. En estados como Anzoátegui se venden solo los 20 litros mientras que en Bolívar, Lara, Monagas, Falcón, Trujillo, Táchira y Zulia el expendio se limita a los 30 litros.

Este martes se ampliaron las restricciones en Táchira, al acordarse la venta solo de acuerdo al último número de la placa de los vehículos.

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Distribución de alimentos a centros de consumo mermó hasta 50% por escasez de combustible

Venezuela, el país con las mayores reservas probadas de petróleo del mundo, se volvió a paralizar desde mediados de mayo por la escasez de combustible. El recrudecimiento de las fallas en el suministro en todo el territorio nacional le está pasando factura al sector agropecuario, que lleva ya varios años golpeado por la falta de insumos, los controles impuestos por el gobierno, el colapso del sistema eléctrico, las expoliaciones e invasiones de tierras productivas y por el abigeato.

Tanto es así, que se calcula que la distribución de alimentos del campo a centros de consumo mermó hasta 50% precisamente por la escasez de combustible, de acuerdo con Fedeagro. Celso Fantinel, primer vicepresidente del gremio, indicó que al escaso suministro de agroinsumos y a las fallas eléctricas se suma el problema de la gasolina. De hecho, señaló que en el estado Portuguesa está cerrado aproximadamente 10% de las estaciones de servicio.

Por otro lado, el traslado de carne, quesos y leche bajó 40%. “Estimamos que ha bajado aproximadamente 40%. La gente ha buscado maneras para transportar los alimentos, pero pagando combustible a altos precios que de alguna forma también encarecen los productos”, afirmó Armando Chacín, presidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga).

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Racionan gasolina en Barinas, Apure, Cojedes, Lara y Portuguesa

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Mediante una circular suscrita por el ingeniero Luis Alberto Osuna Prado a todas las estaciones de servicio de los estados Apure, Barinas, Cojedes,  Lara y Portuguesa, raciona el suministro de gasolina a los vehículos en esos estados “debido a la situación de contingencia presentada en materia de combustible”.

La razón que aduce el ministerio de Petróleo es que hay personas que cargan gasolina en sus vehículos con más frecuencia de la necesaria y la revenden. Eso por ello que los autos, tipo sedán, solo podrán cargar gasolina hasta 30 litros; las pick up hasta los camiones 350 y volteo, recibirán hasta 35 litros; las motocicletas 5 litros. De esta regulación están exentos los camiones que transpornten alimentos, medicinas y prensa.

La circular concluye con una exhortación a luchar contra el bachaqueo y prácticas irregulares de reventa del producto, precisando que este racionamiento debe cesar en las próximas horas cuando Pdvsa logre regularizar el suministro de gasolina. La medida entró en vigencia hoy 24 de diciembre.

Durante la semana, la estatal petrolera reconoció la escasez de combustible y lo atribuyó a las sanciones del gobierno de Estados Unidos a algunos personeros de la administración de Nicolás Maduro.