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Transportistas reportan una disminución de 65% de su flota

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El transporte público no solo le toma la temperatura a la ciudad, también le agarra el pulso a una economía cuyo mayor signo es el desabastecimiento por la recesión económica, una realidad que en Caracas ha dejado autopistas, avenidas y corredores viales más desahogados. Se trata de un escenario que se mantiene pese al retorno de las actividades académicas en la ciudad, donde algunos conductores se sorprenden por la ligereza del tránsito y el poco volumen de carros.

Zulma Bolívar, presidenta del Instituto Metropolitano de Urbanismo, explica que la escasez de repuestos y autopartes ha estrechado el parque automotor, un fenómeno que se ha hecho sentir en algunas zonas del Área Metropolitana donde reportan una disminución de las colas y de las horas pico, horarios en los cuales colapsan los medios de transportes. “Hay muchos vehículos parados por repuestos, cauchos, y  los costos de reparación son inalcanzables. Lo otro es que la gente no tiene cómo moverse y eso ha disminuido el volumen“, dice.

Pero ello no significa que haya mejorado el tiempo para desplazarse a través del transporte público. El gremio de transporte advierte sobre la paralización de 65% de su flota, 16.200 vehículos, lo cual ha provocado una disminución de puestos para movilizarse en Caracas y las ciudades dormitorios. Desde el Instituto Metropolitano de Urbanismo escurren un problema que se ha acentuado en las últimas semanas: el aumento del pasaje urbano, que ha golpeado el presupuesto familiar y que, a juicio de Zulma Bolívar, exige una nueva dinámica: la planificación de recorridos.

El ingeniero vial, Daniel Quintini, miembro de la academia de Ingeniería y Hábitat, asegura que no ha mejorado el tráfico pese a la veintena de soluciones viales construidas por el Ministerio de Transporte, obras que, paradójicamente, han sido desmontadas y clausuradas en zonas como Las Mercedes, que tenía salidas a la autopista Francisco Fajardo. En término de Quintini, la economía ha tenido un bajón y eso significa que hay menos necesidad de movilización. Agrega que en los 90, Venezuela duplicaba la cantidad de camiones que tenía Colombia, según un estudio que la extinta empresa Transplan hizo para la CAF. Hoy el país está por debajo de Bolivia, una de las naciones más deprimidas de la región.

“Un país es como un condominio, el condominio no genera riqueza sino los habitantes”, dice Quintini. José Marcano es testigo de ello. Dirige una empresa que transporta verduras desde los Andes hasta los mercados de Coche y Quinta Crespo y asegura que sus viajes han disminuido en más de 60%.

“No hay producción y tampoco hay quien pague por el producto.  Antes cambiábamos los camiones cada 100 mil kilómetros, ahora no conseguimos ni los cauchos”. Expertos advierten sobre el cierre de industrias y empresas en la ciudad, lo cual ha languidecido, hasta cierto punto, la vida urbana.

Con 20 empresas la FANB acapara el poder económico

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En abril de 2013, el presidente Nicolás Maduro aseveró que los oficiales de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) debían constituir en el marco de la zona económica militar una poderosa industria, y a lo largo de cuatro años, la FANB ha ampliado su dominio. Petroleras, constructoras, agrícolas, seguros, bancos, empresas y fábricas de ropa, vehículos y cauchos estructuran el conglomerado.

Desde 1956 hasta 1998, la actividad de la Fuerza Armada se centró en la elaboración e importación de municiones y equipos por medio de Cavim, el rol se extendió a la conformación de una aseguradora (Seguros Horizontes) y dos empresas de servicios. Durante la administración del expresidente Hugo Chávez se crearon una constructora y una ensambladora de vehículos blindados, pero en la era Maduro el número creció.

Entre 2013 y 2017 se han constituido 14 compañías militares en áreas clave, con lo cual el poderío económico de la FANB asciende a un total de 20 industrias.

Esa zona económica militar que planteó el Jefe de Estado hace cuatro años dio paso al motor industrial militar donde las empresas de la FANB tienen alianzas y apoyos de privados.

En los lineamientos del Ministerio de la Defensa de 2017, el titular del despacho, Vladimir Padrino López, apunta que es necesario impulsar el motor militar por lo que ordena a las empresas “aumentar su productividad y eficiencia”. Y agrega que “el aparato militar debe disminuir la dependencia de bienes esenciales y plantearse retos de autogestión y abastecimiento al sector militar y al resto de los sectores del país”.

 

¿Por qué ese poder?

 

Con Chávez y Maduro, los militares han sido ministros, presidentes de organismos y empresas estatales, y además se han encargado de la administración de los dólares oficiales y de controlar la producción de rubros básicos. Adicional a esos roles, se les ha permitido tener empresas, con lo cual el mandatario otorga beneficios a cambio de lealtad, señalan analistas y chavistas críticos.

 

La presencia de un número muy grande, excesivamente grande, de militares en distintos cargos para los cuales no fueron formados profesionalmente, obedece a que se pretende cambiar la competencia, la formación, la experiencia, por la obediencia ciega, asevera el exministro de Educación y exmiembro del PSUV, Héctor Navarro.Ç

Al igual que Navarro, Rocío San Miguel, presidenta de la Asociación Civil Control Ciudadano, asegura que la conformación de esas industrias ha sido un incentivo para la lealtad. “Compro lealtades y te permito la gobernabilidad” es para el economista José Manuel Puente la razón de ese tejido.

 

 

Frente a una popularidad de 17,4 % a julio de este año, según Datanálisis, el primer mandatario busca mantenerse por diversas vías.

La estructura

El conglomerado militar va desde la fabricación de municiones hasta la elaboración de agua, uniformes y cauchos. Y a 16 de esas 20 compañías, el Ejecutivo este año le destinó de manera inicial más de 1 billón de bolívares.

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Este tejido se divide en:

Armamento

Cavim —creada en 1975— se encarga del comercio y fabricación de armamento, municiones, explosivos y otros materiales o equipos. Este año su presupuesto asciende a 183,2 millardos de bolívares.

La elaboración de municiones —según las memorias y cuentas del despacho de la Defensa disponibles hasta 2015— tuvo limitaciones por la falta de insumos y los retrasos en la entrega de divisas, pero pese a las restricciones le dio utilidades al fisco nacional.

Cavim además de armamento, tiene participación en otras empresas militares en las áreas de transporte y ropa.

Transporte

En el sector transporte, la FANB cuenta con dos empresas: Emsoven y Emiltra.

Emsoven conformada en 2008 tiene como accionistas a Cavim y al Centro Nacional de Repotenciación, propiedad del grupo Yammine.

Esta empresa se encarga de producir y comercializar vehículos multipropósito Tiuna, vehículos blindados y convencionales, así como repuestos y accesorios. Hasta 2015 ensambló 1315 vehículos gracias a préstamos del Bandes, sin embargo, tuvo limitaciones con la adecuación de las plantas.

 

*Vea la nota completa en Cronica.Uno

 

Permiten paso de repuestos para vehículos a Venezuela

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Este miércoles la Asociación del Sector Automotríz y sus Partes informó mediante sus redes sociales la decisión de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN) de permitir el paso de llantas y autopartes por la frontera colombo-venezolana “siempre y cuando tengan la debida factura comercial”

La Asociación del Sector Automotríz y sus Partes en Colombia había expresado su preocupación por la restricción al paso de llantas y de repuestos desde Cúcuta hacia Venezuela mediante un comunicado dirigido al jefe de Estado colombiano, Juan Manuel Santos.

Anteriormente el gobernador del Táchira, José Gregorio Vielma Mora, también había solicitado a la DIAN que permita la salida de repuestos y piezas de vehículos de su país para que ingresen en territorio venezolano.

 

Este es el comunicado emitido por el presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga:

-Con gran preocupación hemos visto que las autoridades colombianas han prohibido el paso de llantas y autopartes que algunos compradores venezolanos necesitan para la reparación de sus vehículos.

-Esta discriminación, pues por lo demás se puede vender todo, tiene muy molestos y preocupados a nuestros comerciantes en Cúcuta quienes han venido soportando la terriblecrueldad del contrabando los cuales pasan tranquilamente por las 320 trochas que hay entre Cúcuta y Paraguachón con el beneplácito de la Guardia Nacional Venezolana y la corrupción de dicho gobierno.

-No entendemos, señor presidente, el que nuestras mismas autoridades prohíban la venta de autopartes y llantas para el vecino país.

-Esperamos que esta discriminación, que no entendemos, sea urgentemente solucionada para un mercado que ofrece tantos impuestos y empleos a Cúcuta”.

Anteriormente el gobernador del Táchira, José Gregorio Vielma Mora, había solicitando a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN) que permita la salida de repuestos y piezas de vehículos de su país para que ingresen en territorio venezolano.

 

*Con información de La Opinión

Paralizada en 70% flota de transporte público y carga

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La falta de repuestos se ha agudizado en los últimos tres meses lo que ha afectado no solo el transporte público, sino otros gremios como el de carga pesada y servicios de salud, seguridad y de protección civil que prestan las diferentes alcaldías del Área Metropolitana.

Pedro Jiménez, presidente del Bloque de Transporte de Suroeste de Caracas, afirmó,  que se ha agudizado la escasez de los repuestos, lo que ha generado un incremento  de unidades paralizadas por esta razón en Caracas. “Tenemos casi 75% de la flota parada por falta de cauchos y baterías y los que están rodando tienen los cauchos lisos.” Además dijo que altos costos en lo que llaman “mercado negro”  son incomprables para los transportistas.

Reconoció que la Proveeduría de Insumos de Fontur que instaló el gobierno en La Yaguara no ha dejado de vender, pero es insuficiente para cubrir la demanda de toda la flota de transporte de Caracas que son unas 25 mil unidades. Sin embargo, indicó que allí también aumentaron los precios las baterías , las cuales costaban entre 18 mil a 20 mil bolívares y  ahora están entre  35 mil a 40 mil bolívares, al igual que los  cauchos subieron de 18 mil a 32 mil bolívares.

Esta situación también ha afectado a los vehículos de carga pesada. Emidio Palumbo, representante de la Cámara de Transporte Pesado de Venezuela reveló que 70% de la flota a nivel nacional está paralizada por la falta de repuestos y a eso se une la poca actividad que hay actualmente en los puertos que hace que solo 10% de la carga pesada está trabajando “porque nadie está importando”.

Mientras los servicios de salud, protección civil y de seguridad que prestan las diferentes alcaldías se han visto mermados por esta misma razón.

El director de Salud Chacao, Jorge Hernández indicó que de once ambulancias que tenían solo está operando una. De seis unidades de avance, que son las que se usan para movilizar a un médico y paramédico para atender una emergencia, solo operan dos. De las cuatro motos de Unidad de Repuesta Inmediata  solo está trabajando una y de las dos unidades de fumigación opera una.

Dijo que la mayoría de estos equipos están dañados por fallas mecánicas que como son importadas la reparación es muy costosa y no se consiguen los repuestos.

Por su parte,  Gabriel D’Andrea, Director de Protección Civil Sucre,  indicó que de las cuatro ambulancias solo está operando una por falta de cauchos y cada uno de estos cuesta 200 mil bolívares; de las 16 motos están operativas 10. “Este problema de los repuestos afecta a todos los sectores y no se vislumbra solución”, indicó.

 

Sector transporte de Caracas se declaró en emergencia

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El sector transporte de Gran Caracas se declaró este martes en emergencia debido a la escasez y los altos costos de repuestos, cauchos y baterías. De acuerdo con representantes del sector, 60% de las unidades están detenidas en las rutas urbanas, 50% en el caso de las troncales y 70% en las rutas extraurbanas.

José Luis Montoya, presidente de la Central Única de Carros Libres y Por Puestos, afirmó que entre 70% y 80% de las unidades estarán paralizadas entre enero y marzo del año próximo por falta de insumos. “Las unidades activas van a estar abarrotadas”, advirtió.

En este sentido, dijo que el sector solicita a la nueva Asamblea Nacional revisar que Haiman El Troudi, cuando era ministro de Transporte, habló a mediados de año de otorgarles 350 millones de dólares, 500.000 cauchos y 500.000 baterías que no fueron entregados. También solicitan al parlamento la elaboración de una ley de transporte. Además, exigieron una reunión urgente con los diputados.

Denunció que hubo unidades que el gobierno entregó a “amigos” y no a conductores. “Eso  puede afectar a nuestro sector (…) Pedimos auxilio al presidente de la República. Con todo respeto, necesitamos una medida estratégica”, añadió. Montoya recordó que esta situación ha sido denunciada desde hace meses, pero ven una oportunidad con los nuevos miembros que tendrá la Asamblea Nacional.

Jhonny Escalona, presidente del bloque norte – sur, aseguró que una de las proveedurías que prometieron a los transportistas para surtirse de insumos está cerrada. “No están en la capacidad de surtirnos”, agregó. Detalló que estiman que los conductores trabajan a entre 30% o 40% de su capacidad.

Hizo un llamado a los consejos comunales, que, afirmó, tienen unidades, de las cuales, pocas están operativas. “El llamado es a la unificación, al diálogo”, expresó.

Sin respuesta

Jorge Rodríguez, alcalde de Libertador, se reunió a mediados de año con representantes del sector transporte y ofreció mesas diálogo, sin embargo, no ha habido más encuentros. “No es posible que debamos presionar para que el alcalde se reúna con nosotros”, manifestó Montoya.

De acuerdo con el presidente de la Central Única de Carros Libres y Por Puestos, todos los municipios de Gran Caracas sufren los problemas que mencionó, sin embargo, aseguró que la emergencia es en todo el país.

Las 10 noticias económicas más importantes de hoy #31AG

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Aumenta el porcentaje liquidado en Simadi, pero aún es insuficiente

El monto de liquidación a través del Sistema Marginal de Divisas se ha incrementado, pero aún es poco para la demanda de divisas.

 

Fuentes del sector financiero señalaron que ante la baja entrega de recursos en dólares desde Cencoex y ante las esporádicas subastas del Sicad, el Gobierno podría estar dirigiendo una mayor cuota al Simadi. Otros sostienen que en este esquema se ha estado negociando la misma cantidad, sólo que ante una menor liquidación en los otros sistemas, se ha incrementado el porcentaje de participación del Simadi.

 

El esquema que se estrenó en febrero atendía menos de 1% de las asignaciones, pero la semana pasada alcanzó la cifra de 5,06%. Nació igualmente con una tasa de cambio de Bs. 170 por dólar y cotizó el viernes en Bs./$198,96.

 

Junto al Simadi, opera un tipo de cambio fijo oficial de Bs./$6,30 para productos considerados prioritarios y la tasa de las subasta del Sicad, en unos Bs./$12,80, al cual el Gobierno ha trasladado varios sectores que requieren divisas para importar.

 

Las fuentes consultadas indicaron que el monto negociado diariamente en el Simadi no registra movimientos importantes. Destacan que ha sido difícil poder atender toda la demanda de divisas y que muchos clientes, tanto de la banca como de las casas de cambio, han tenido que esperar varios meses para poder adquirir los dólares. “Otros no han tenido la misma suerte, hay muchos a quienes no se les ha asignado ni un dólar”, comentó una fuente que no quiso ser identificada.

 

El Banco Central de Venezuela no publica la información sobre los montos transados a través de los diferentes sistemas de asignación de divisas; tampoco se conoce si el ente emisor ha llamado a nuevas subastas de dólares para la venta al “menudeo” por parte de las casas de cambio y de las entidades bancarias. De acuerdo a las fuentes, estas convocatorias no se han vuelto a realizar.

 

Las divisas

El bajo ingreso de divisas que se ha profundizado con la caída de los precios del petróleo, supone menores asignaciones para el sector importador.

 

ODH Consultores recordó en un informe que las necesidades de divisas ascienden a $3.500 millones (según dijo la ex presidenta del BCV, Edmé Betancourt).

 

Sin embargo, calcula que Venezuela contaría este año con cerca  de $949 millones de mantenerse la cotización petrolera en Bs. 41,40 el barril y, luego de restarse los compromisos de deuda y los descuentos por Petrocaribe.

 

“Esto no parece ser suficiente para que la economía venezolana funcione adecuadamente. En 2015 el Gobierno se ha valido de distintas herramientas para incrementar ingresos en divisas como la venta de activos”, señalan. (El Mundo)

 

Fesoca: A cañicultores les deben Bs. 3.200 millones

Faltan apenas tres meses para iniciar la nueva zafra de caña de azúcar, y los cañicultores siguen esperando el pago correspondiente al subsidio concertado entre Fesoca y el Gobierno al terminar la cosecha pasada. En ese momento, ambas partes constataron en una asamblea general, realizada el 24 de febrero, que el precio final al productor fijado en Bs. 13 por kilogramo resultó insuficiente y se requería, por tanto, la cancelación inmediata de una compensación de Bs. 8 por kilo, según informó Oscar Contreras, vicepresidente de la Federación de Asociaciones de Cañiculores de Venezuela (Fesoca).

 

Dado que la zafra 2014-2015 arrojó 400.000 toneladas de azúcar, el monto que deben recibir los productores equivale a Bs. 3.200 millones, los cuales son necesarios para terminar de honrar compromisos con la banca y prestadores de servicio, así como para “salvar” el arranque de la venidera zafra 2015-2016, de acuerdo con Contreras.

 

En septiembre del año pasado, el precio que las organizaciones de productores propusieron al Gobierno fue de Bs. 21 por kilogramo de azúcar, cifra que surgió de un seminario técnico de costos de producción en el cual participaron todos los representantes de las asociaciones y Cvazúcar por la parte oficial. En aproximadamente 15 días, el gremio realizará un nuevo seminario para actualizar los cálculos de los costos y lograr un nuevo precio de referencia, según el directivo de Fesoca. Algunos cañicultores consultados señalan que en esta oportunidad el precio no debe ser inferior a los Bs. 100 por kilo, debido a la mayor inflación.

 

Para el gremio, lo más preocupante es que el cultivo de la caña está “en terapia intensiva y en evidente riesgo de desaparecer a nivel nacional”. Contreras explicó que esto se evidencia en que los bancos no les están aprobando créditos debido a que el rubro no es rentable, lo cual tiene a los cañicultores “estancados”.

 

El vocero recordó que entre 2005 y 2006, Venezuela obtuvo récord  con 9.021.000 toneladas de caña que equivalen en producción de azúcar a 737.000 toneladas (70% del consumo nacional). En 2007, comenzó una caída sostenida de la producción, hasta llegar en la zafra 2014-2015 a una molienda de apenas 4.850.000 toneladas de caña (54% menos que en 2006), con una importación de 70%.

 

A fin de evitar que los productores sigan abandonando el cultivo, además de la revisión de los precios, Fesoca propone resolver el problema de la inseguridad en el campo; las irregularidades en el suministro de insumos agrícolas, repuestos y maquinarias; y la política masiva de importaciones.

 

Los cañicultores venían solicitando $31 millones desde finales de 2014. En la reciente subasta para el sector solo pudieron optar por  $5,2 millones a través de Asoportuguesa, y estos esperan ser adjudicados  para comprar repuestos y cauchos. (El Mundo)

 

Arriban al país 38 toneladas de cauchos provenientes de Ecuador

Este domingo arribaron a Puerto Cabello, estado Carabobo, tres furgones contenedores de unas 38 toneladas de cauchos.

 

Según informó la Cámara de Comercio de Puerto Cabello a través de su cuenta en Twitter, este cargamento llegó procedente de Ecuador.

 

En junio, las empresas agremiadas en Favenpa, Canidra y Asocauchos participaron en una subasta Simadi de 350 millones de dólares.

 

El sector transporte es uno de los gremios que más de se ha visto afectado por la escasez ante la falta de liquidación de divisas, por lo que se espera que estos arribos permitan reactivar el aparato productivo.

 

En los próximos días estarán por llegar otros cargamentos de autopartes, según informó la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra). (El Mundo)

 

Federación de Licoreros solicita reunión con el Gobierno

La Federación Venezolana de Licoreros y Afines (Fevelif) rechazó la detención de su director general, Fray Roa, a un mes de la una medida tomada por el Gobierno nacional y del Poder Judicial.

 

A través de un comunicado, piden que “siguiendo los canales jurídicos, sea liberado”.

 

“Todas las informaciones que Fray Roa emitió a la opinión publica en su condición de Director General de Fevelif, las hizo en representación de nuestro gremio y cumpliendo el mandato de la Asamblea General de nuestra Federación, estando toda la información correctamente soportada tanto por la vía de consultas internas a nuestros agremiados como por consultas y referencias a las empresas cerveceras y licoreras así como de los diversos organismos públicos con competencias en el funcionar del sector licorero”, señalan.

 

Aclaran que el representante “no es dirigente de ningún partido político y su rol público es exclusivamente gremial”.

 

“Roa y nuestra Federación no se encuentra ni ha estado comprometida con ningún plan ni operación de desestabilización”, agregan.

 

Por último, la federación “solicita en forma publica una audiencia al Presidente de la República y al Ministro del Poder Popular para las Relaciones Interiores, Justicia y Paz a fin de abordar el evidente malentendido que existe con respecto a las actuaciones de Fray Roa en su rol de dirigente gremial del sector licorero”. (El Mundo)

 

Falta materia prima y componentes para calzado

La industria dedicada a la manufactura del calzado en el país está produciendo a 40% de su capacidad instalada debido a la escasez de materiales y componentes, informó Wilmer Solano, secretario ejecutivo nacional de la Federación de Trabajadores del Calzado, en rueda de prensa.

 

Señaló que en Venezuela se pueden elaborar anualmente 80 millones de pares de zapatos, pero actualmente se fabrican entre 35 millones y 40 millones de pares.

 

A pesar de estas cifras, Solano dijo que el sector comienza a recuperarse luego de una fuerte crisis generada por la importación de zapatos de los países asiáticos. De allí que 80% del consumo per cápita era traído del exterior, lo que condujo al cierre de muchas empresas. “La mayoría de los productores se dedicaron a importar, en vez de contratar trabajadores, tenían cuatro o cinco vendedores y una flota de camiones. Hoy, se ha revertido la situación”, añadió.

 

El directivo aseguró que las materias primas y componentes como pegas e hilos cuesta conseguirlos y cuando aparecen tienen precios muy elevados, que inciden en el producto final. “El zapato de piel está por el orden de 10.000 bolívares y el sintético colegial en 4.000 bolívares o más”, indicó.

 

Dijo que Fetracalzado recomienda que se capacite mano de obra con especialización para esta industria y de ese modo mejorar la competitividad en mercados internacionales. En el estado Carabobo actualmente operan alrededor de 30 empresas del calzado.

 

La federación también solicita una contraloría social para verificar el uso de la materia prima que importa el gobierno. (El Nacional)

 

Importaciones a Bs 6,30 son tres veces más ineficientes que las privadas

Las importaciones públicas que se realizan al tipo de cambio de 6,30 bolívares por dólar “son tres veces más ineficientes que las privadas”, asegura la firma BancTrust. La razón obedece a la ausencia de canales eficaces de distribución, a las excesivas regulaciones, a la corrupción, al arbitraje cambiario y al contrabando de bienes (bachaqueo). “Esta dinámica pone bajo fuerte presión los inventarios”, agrega la consultora.

 

Destaca que las compras del Estado representan aproximadamente la mitad del total de las importaciones, como indican las últimas cifras oficiales correspondientes al tercer trimestre de 2014, publicadas por el Banco Central de Venezuela. La firma calcula que una eliminación gradual de esa tasa de cambio “brindaría con seguridad un alivio parcial” a las finanzas del gobierno, pues equivaldría a un ahorro de por lo menos 3 millardos de dólares.

 

Modificar la tasa de cambio de 6,30 bolívares por dólar mitigaría el contrabando, una actividad “que erosiona los recursos y deja al descubierto la ineficiencia del sector público”, añade. (La Patilla)

 

Venezuela y Vietnam buscan una balanza comercial de $1.000 millones

El presidente venezolano, Nicolás Maduro, y su homólogo vietnamita, Truong Tan Sang, anunciaron hoy en Hanoi el objetivo de aumentar la balanza comercial de sus respectivos países hasta los 1.000 millones de dólares anuales.

 

Ambos países firmaron varios convenios de cooperación y económicos para aumentar el intercambio comercial, que actualmente ronda los 100 millones de dólares, informaron a Efe fuentes de la delegación venezolana.

 

Maduro, que llegó anoche a Hanoi en un vuelo procedente de Caracas, y Truong Tan Sang abordaron durante su encuentro varios convenios en materia energética, financiera, tecnológica y agrícola.

 

“Recogemos referencias históricas en la lucha con dignidad de nuestra independencia, yo siento que la historia que está por escribir va a ser más grande”, manifestó el mandatario venezolano, según un comunicado oficial.

 

Uno de los acuerdos firmados entre ambas naciones se refiere a la creación de empresas mixtas en sectores como la agricultura, industria, petróleo, gas, energía y construcción.

 

“Los dos países cuentan con muchas potencialidades para aportar a la causa del desarrollo de cada uno de ellos, recientemente Nicolás Maduro y yo suscribimos las conversaciones en un ambiente de cordialidad y entendimiento mutuo”, aseveró el presidente vietnamita.

 

Las dos partes rubricaron también un acuerdo de cooperación agrícola para el desarrollo del cultivo de arroz, la acuicultura y la producción de ganado vacuno.

 

La delegación venezolana destacó en un comunicado las “grandes potencialidades” de Vietnam en el cultivo de hortalizas y granos, específicamente en materia de arroz, así como merey (anarcardos), café y legumbres.

 

El mandatario latinoamericano asimismo se reunió con el primer ministro vietnamita, Nguyen Tan Dung, y el secretario general del Partido Comunista, Nguyen Phu Trong, entre otros altos funcionarios del país asiático.

 

Maduro, que fue recibido con una marcha militar en el Palacio del Gobierno, aprovechó su estancia para rendir homenaje al héroe nacional vietnamita Ho Chi Minh en una visita a su mausoleo, y depositó una corona de flores en memoria de los mártires del país.

 

“Hemos sentido gran emoción al visitar el Monumento de los Héroes de la Independencia y el Monumento de Ho Chi Minh”, dijo el presidente venezolano, quien recordó la celebración el miércoles del 70 aniversario de la declaración de independencia de Vietnam.

 

Nicolás Maduro viajó con varios miembros de su Ejecutivo, incluida la ministra de Asuntos Exteriores, Delcy Rodríguez, y el titular del Ministerio de Petróleo y Minería y presidente de la petrolera estatal PDVSA, Eulogio del Pino.

 

El Gobierno vietnamita ha invertido unos 1.800 millones de dólares en proyectos en Venezuela, que se ha convertido en uno de sus primeros destinos de inversión en América Latina.

 

Vietnam exporta principalmente confecciones y textiles, teléfonos, aparatos electrónicos y alimentos al país latinoamericano, mientras que importa de Venezuela materias primas como caucho y piezas de repuesto.

 

El país asiático, descrito como una “historia de éxito en el desarrollo” por el Banco Mundial, creció un 6 por ciento el año pasado con una economía dependiente en gran parte de las exportaciones.

 

Las autoridades vietnamitas han sacado de la pobreza a millones de personas en las últimas décadas, pero también han sido acusadas de coartar la libertad de expresión y religiosa por ONG como Amnistía Internacional y Human Rights Watch.

 

Vietnam y Venezuela establecieron relaciones diplomáticas en 1989 y se intensificaron con la llegada al poder del fallecido presidente Hugo Chávez, que visitó oficialmente el país del Sudeste Asiático hace nueve años.

 

Después de Vietnam, el jefe del Estado venezolano viajará a China, donde esta semana asistirá a la celebración del 70 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial. (El Mundo)

 

Aseguran que cobra fuerza ajuste de precio a la gasolina

Para el experto petrolero, David Paravisini, a propósito del cierre de la frontera con Colombia por el estado Táchira, ordenada por el presidente de la República Nicolás Maduro, vuelve a cobrar fuerza el tema del ajuste mínimo pero lo más cercano del internacional, del precio del combustible.

 

Ello evitaría que se vayan vía marítima unos 150.000 litros de gasolina diarios, que luego son adquiridos por Ecopetrol e inyectados a aquella economía, apuntó.

 

-La decisión del ajuste no es nada fácil y luce muy complejo. Si bien ese debate se está dando hacia lo interno, resulta acertado que el presidente Maduro lo haya sacado de la diatriba pública, mientras se analiza mejor el tema. Sólo que el viernes, al término de la marcha, deslizó: “Aquí están el Ministro Eulogio Del Pino, y el ex ministro Asdrúbal Chávez. Hemos instalado un sistema especial de bombas de gasolina a un precio un poco más bajo que el internacional…” Frente a ello, el analista petrolero David Paravisini dijo que hay que guardar prudencia para tomar la mejor decisión ante algo tan delicado”.

 

A su juicio, el precio de la gasolina que sale vía contrabando, más marítima que terrestre, está asociado con leyes colombianas que legalizan ese combustible. Debemos buscar opciones con el precio interno mínimo que impida el contrabando, con subsidios, con el parque automotor a gas, cambiar la matriz de exportación con más productos diferentes a la gasolina. Se están fugando, vía contrabando, unos 40 mil millones de dólares, unidos a los 15.000 millones por la gasolina regalada que tenemos, precisó Paravisini. (El Universal)

Las 5 noticias más importantes a esta hora #10J

Cauchos

 

Lluvias han afectado a 450 familias en Táchira

El gobernador del estado Táchira, José Gregorio Vielma Mora, realizó este viernes un balance sobre las afectaciones por las lluvias en su entidad, donde señaló que no hay registro de muertos ni de heridos

El gobernador del estado Táchira, José Gregorio Vielma Mora, informó sobre los avances en acciones humanitarias para atender a las más de 450 familias afectadas por las torrenciales lluvias registradas en la entidad.

En rueda de prensa este viernes desde al entidad, transmitida por Venezolana de Televisión, se refirió al desarrollo de las acciones en infraestructura, aseo, distribución de agua potable, de alimentos, recolección y distribución de insumos para los afectados y reparación de vialidades, así como acciones preventivas, entre ellas limpieza de quebradas.(Últimas Noticias)

 

Llegan al país primer lote de cauchos y baterías

Se trata de los primeros repuestos para transporte público que arriban producto de la subasta Sicad y las compras directas a China

Llegó a Venezuela el primer lote de cauchos y de baterías, provenientes de la subasta Sicad para el sector transporte y la compra vía Fondo Chino, realizada de manera directa por el Gobierno Bolivariano. La venta de estos insumos iniciará en los próximos días en las proveedurías que el Gobierno Bolivariano ha inaugurado en todos los estados del país.

El anuncio fue hecho por el viceministro de Transporte y Servicios del Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre y Obras Públicas (Mppttop), José Luis Bernardo, quien precisó que se trata de unos 30 mil cauchos “que ya están en puerto” e igual número de baterías, que serán distribuidas al transporte público. (Últimas Noticias)

 

UE vendrá a Venezuela pese a falta de cooperación

En un año, la Eurocámara ha aprobado tres resoluciones de condena a la represión contra opositores en Venezuela

El Parlamento Europeo decidió mantener la misión oficial a Venezuela pese a la falta de cooperación de las autoridades del país, informó la presidente de la Subcomisión de Derechos Humanos, Elena Valenciano.

La eurodiputada socialista explicó que hasta la fecha el gobierno venezolano no ha respondido a la petición para tener un encuentro, pero que aún así la misión sigue adelante y prevé estar en el país del 16 al 19 de julio.

De acuerdo con fuentes parlamentarias, el Partido Popular Europeo, el primero en peso en la Eurocámara, solicitó posponer la misión si no había voluntad de las autoridades venezolanas de conversar con los eurodiputados.(El Nacional)

 

Venezuela pide hoy a la ONU pronta designación del Buen Oficiante

La canciller Delcy Rodríguez, informó que este viernes Venezuela enviará al secretario general de la ONU, Ban Ki Moon, una carta en la que solicitará la pronta designación del buen oficiante, quien mediará entre los gobiernos de Venezuela y Guyana para la solución, “por la vía del diálogo y la paz”, de controversia del Esequibo.

Este viernes 10 de julio, Venezuela enviará al secretario general de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), Ban Ki Moon, una carta en la que solicitará la pronta designación del buen oficiante, quien mediará entre los gobiernos de la República Bolivariana de Venezuela y la República Cooperativa de Guyana para la solución, por la vía del diálogo y la paz, de la controversia territorial sobre el Esequibo.

Así lo informó la noche de este jueves la canciller de la República, Delcy Rodríguez, durante un encuentro con medios de comunicación en su despacho del Ministerio del Poder Popular para las Relaciones Exteriores, en Caracas, reseñó AVN.

“Nosotros, siguiendo las instrucciones del presidente Nicolás Maduro, esperamos que se active nuevamente este mecanismo de una forma amistosa, práctica y legal, y que se pueda resolver esta histórica reclamación que tiene Venezuela sobre el Esequibo”, expresó Rodríguez, quien ratificó que, en relación al tratamiento de este tema, el país se mantendrá apegado a lo expresado en el Acuerdo de Ginebra, firmado en 1966.(El Universal)

 

Fiscalía busca desesperadamente justificar ante la ONU conducta de Luisa Ortega en caso Afiuni

En el día de hoy los abogados José Amalio Graterol y Thelma Fernández, comparecieron al Juzgado 17° de juicio de Caracas y allí pudieron constatar que después de dos días se anexó al expediente de la Juez María Lourdes Afiuni una solicitud de la Fiscalía 37° del Ministerio Publico que trata de justificar la conducta asumida por la Fiscal General en fecha 29 de junio de 2015 cuando negó ante ONU, que la Juez Afiuni haya sido víctima de violación y de tortura durante su reclusión, para lo cual consignó un escrito presuntamente de puño y letra de Afiuni, en donde esta señalaría no ser cierto lo que apareció publicado en un libro sobre el abuso sexual cometido en su contra. NP

Al respecto el abogado Graterol señaló: “En primer lugar, la actuación del Juez Manuel Bognanno al mantener oculta una solicitud del Ministerio Publico durante más de 48 horas, solicitud que fue divulgada por los medios de comunicación en fecha 07-07-2015 sin encontrarse anexa al expediente, constituye una causal de destitución de acuerdo con el Código de Ética del Juez venezolano.”(La Patilla)

Producción de cauchos cayó a la mitad por falta de insumos

produccioncauchos

 

Sin haber recibido un dólar los inventarios se están agotando. Las fábricas de cauchos en la región están trabajando a baja capacidad en un esfuerzo histórico por administrar la poca materia prima que tienen en los almacenes. En 49,3% ha caído la producción por esta crisis. La única solución es la liquidación oportuna de divisas.

De 21 mil 500 unidades que se fabricaban entre las plantas de Firestone, Goodyear y Pirelli de forma habitual, hoy apenas se hacen 10 mil 900 entre las tres. Se trata de un número que no cubre la demanda existente en la cadena de comercialización nacional.

La más afectada por la escasez de divisas ha sido Firestone. Aún no se le ha liquidado los más de 13 millones de dólares adjudicados en la subasta 26 el pasado 3 de octubre. Hace un par de semanas el ministro de Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, anunció en Twitter la aprobación de 390 millones de dólares para “importar materia prima e insumos para la fabricación nacional de cauchos, baterías, frenos y amortiguadores”. Pero en ninguna de las tres empresas tienen conocimiento de esos recursos.

Wilmer León, trabajador de Firestone, detalló que el recorte ha sido de nueve mil 500 cauchos diarios a mil 500. El sector más marginado ha sido el del mercado secundario. El mayor porcentaje de manufactura actual está siendo destinado hacia las ensambladoras de vehículos.

Lo contrario sucede en Pirelli. Desde su planta ubicada en Guacara la fabricación ha caído 50% al disminuir la manufactura de cuatro mil a mil 900 unidades diarias de las que 200 semanales que corresponden al beneficio de los trabajadores según estipula la convención colectiva, y el resto va directo a la red de distribución. El sindicalista Humberto Chirinos dijo que hasta ahora no han recibido pedidos de las ensambladoras.

En Goodyear los trabajadores acordaron no hacer más sobretiempo para limitarse a la producción de siete mil 500 cauchos por día y evitar que la materia prima se agote. El representante sindical Gregorio Sivira señaló que el patrono les ha manifestado que cuentan con inventario por lo que resta de 2015, pero este año no ha llegado mercancía.