metro de caracas archivos - Página 2 de 26 - Runrun

metro de caracas

España exige a Venezuela USD 155 millones por incumplir contrato en Metro de Caracas
El monto corresponde a la compensación que figuraba en la póliza y que fue suscrita por varias compañías nacionales afectadas por el incumplimiento y que habían formado una Unión Temporal de Empresas (UTE) de cara a este proyecto

 

La Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación (Cesce) inició los trámites para reclamar formalmente a Venezuela 138 millones de euros (unos 155 millones de dólares) de indemnización por incumplir un contrato adjudicado para modernizar una línea del Metro de Caracas.

Así lo avanzó este martes el secretario de Estado español de Economía y Apoyo a la Empresa, Gonzalo García Andrés, durante una intervención en el Congreso.

García Andrés explicó que la Cesce –empresa de gestión de riesgo controlada por el Estado español con más del 50% de las acciones– desembolsó el pasado 30 de noviembre los 138 millones de euros (155 millones de dólares) que figuraban como compensación en la póliza suscrita por las compañías nacionales afectadas por el incumplimiento y que habían formado una Unión Temporal de Empresas (UTE) de cara a este proyecto.

La entidad reclama ahora ese mismo importe a las autoridades venezolanas, por lo que esta cantidad ya se encuentra recogida en los datos de deuda externa de España en el capítulo de impagos.

 

«Es el resultado de una operación de aseguramiento de cobertura antigua por parte de la Cesce. El siniestro ya se había producido en el año 2009, pero no solicitó una indemnización a la espera de si se podía ejecutar la obra finalmente. Ahora la situación ha cambiado porque ya se ha producido la reclamación de indemnización», detalló García Andrés.

La aseguradora –en la que además del Estado también participan como accionistas el Banco Santander y el BBVA– es uno de los instrumentos utilizados por España para fomentar la internacionalización de sus empresas a través de la firma de pólizas de cobertura cuando operan en países terceros, con el objetivo de ofrecer protección, facilitar que se presenten a concursos y puedan obtener financiación.

El contrato de rehabilitación del metro de Caracas se firmó en 2008 con un consorcio de empresas españolas. 

 

Metro de Caracas reportó falla de transmisión entre Sabana Grande y Palo Verde
Metro Comunidad aseguró que no fue una «falla de transmisión» sino un incendio en el «Cuarto de Control de Trenes» (CCT) y «Cuarto de baterías» de la estación Palo Verde

 

La mañana de este miércoles, 5 de mayo, se registró un nuevo incidente en el Sistema Metro de Caracas. Según la estatal, en esta oportunidad, la contingencia se debió una «falla de transmisión» entre las estaciones de la Línea 1 Sabana Grande y Palo Verde, por lo que el servicio comercial -que esta semana es principalmente para los sectores priorizados- estará normal hasta la estación de Los Dos Caminos.

La compañía informó que se activó el Metrobus Los Dos Caminos – Palo Verde.

Por otra parte, la cuenta en Twitter, Metro Comunidad, la cual es manejada por un grupo de trabajadores activos, jubilados y extrabajadores de la compañía, informó que en horas de la madrugada se registró un incendio en el «Cuarto de Control de Trenes» (CCT) y «Cuarto de baterías» de la estación Palo Verde.

«Lo que no aclara el Metro de Caracas es que la falla de transmisión de datos entre Palo Verde y Sabana Grande se debe al incendio del CCT y Cuarto de baterías de la estación Palo Verde», recalcó Metro Comunidad.

Metro de Caracas anunció nuevas tarifas a partir de este #3May

El Metro de Caracas anunció a través de su cuenta oficial de Twitter que a partir del lunes 3 de mayo entrarán en vigencia nuevas tarifas para la cancelación del servicio de transporte. 

Con el ajuste, para adquirir la tarjeta precargada del Sistema de Cobro Automatizado tendrá un valor de Bs. 2.500.000 (20 viajes) y cada viaje saldrá en 50.000 bolívares. 

El servicio subterráneo estableció que hasta este 1 de mayo se podrá ingresar saldo en las tarjetas por el precio anterior (Bs. 20.000), y añadió que este domingo no habrá ni venta ni recarga de los plásticos.

El aumento de pasaje a 50.000 bolívares incluye los sistema de Metrobús y BusCaracas, aunque el Metro de Caracas señaló que todavía no poseen información sobre cuánto será el nuevo precio para el MetroCable y el CableTren.

«La tercera edad o adulto mayor (60 años de edad) están exonerados de pasaje, previa presentación de la cédula de identidad. Las formas de pago se mantienen: efectivo, tarjeta de débito y Biopago», explicó la compañía.

La información fue dada a conocer este sábado 1° de mayo a través de la cuenta oficial del transporte subterráneo, el mismo día en que Nicolás Maduro informara sobre el incremento del salario mínimo integral a 10 millones de bolívares. 

Desde este lunes, 3 de mayo, se retomará la venta y recargas de tarjetas en las 48 estaciones del Sistema Metro de Caracas. Las personas de la tercera edad son las únicas exoneradas del pago del servicio de transporte masivo. 

Con información de El Nacional

Retoman restricciones en el Metro de Caracas y rutas interurbanas
Hipólito Abreu, ministro de Transporte, informó que las rutas interurbanas en todo el país quedarán suspendidas durante esta semana

A propósito de acentuar la radicalidad de las semanas de cuarentena, el Metro de Caracas y rutas interurbanas volverán a tener restricciones en los días de confinamiento.

De acuerdo con la cuenta de Twitter del Metro de Caracas, las restricciones en sistema subterráneo implican que el mismo está disponible únicamente para el personal de sectores priorizados.

Los sectores priorizados son de salud, alimentación, servicios, seguridad y telecomunicaciones.

“Le recordamos a nuestro pueblo que el ingreso al Sistema es sólo para el personal de los con sectores prioritarios además del uso obligatorio de tapaboca durante su permanencia y recorrido”, escribió la empresa.

 

Por su parte, el ministro de Transporte, Hipólito Abreu, informó que las rutas interurbanas en todo el país quedarán suspendidas desde este lunes 8 hasta el domingo 14 de marzo.

«Por instrucción del Presidente Nicolás Maduro serán extremadas las medidas de bioseguridad para la protección del pueblo contra el COVID-19. Se suspende el servicio interurbano de transporte público», escribió Abreu.

Ante la llegada de una variante brasileña de COVID-19, Nicolás Maduro pidió a las autoridades aplicar mayor vigilancia en las semanas de cuarentena radical.

Durante una alocución este domingo, 7 de marzo, Maduro dijo: “Vamos a la semana radical, hay que apretar la mano, cuando digo apretar la mano es estar pendiente y desplegarse los cuerpos de seguridad para estar atento”, agregó.

Asimismo, Maduro alertó que en Miranda y Caracas existe un crecimiento importante de los casos de COVID-19 por la variante brasileña, pese a que en Miranda registró un descenso leve de casos en la última semana.

CLAVES | Así será el cobro del pasaje en el Metro de Caracas
El Metro de Caracas comenzó la venta de tarjetas inteligentes el lunes 1° de marzo a un costo de Bs 900.000

A partir del lunes 8 de marzo el Metro de Caracas comenzará nuevamente el cobro del pasaje, así lo informó el presidente de la compañía, el general de brigada Graciliano Ruiz Gamboa. Cabe destacar que el uso del transporte subterráneo estará libre hasta este 7 de marzo y que durante esta semana se estarán vendiendo las tarjetas en 25 estaciones. Aquí las 7 claves del nuevo intento del Metro para cobrar el pasaje a sus millones de usuarios: 

 

Graciliano Ruíz Gamboa: “Esta semana es exclusivamente para la venta de la tarjeta a los usuarios, pero el acceso continúa libre. Lo queremos hacer por etapas de manera que el usuario no sienta ningún tipo de trauma, ni atropello”.

En la primera fase se dispusieron 25 estaciones para la venta de las tarjetas inteligentes, las cuales tienen un costo de Bs 900.000 y ya incluye 20 pasajes.

Se espera que próximamente las 48 estaciones del sistema ferroviario estén en capacidad de ofrecer la tarjeta recargable.

Al momento de recargar el pasaje va a costar 20 mil bolívares. La nueva herramienta permite la carga de 20 pasajes, lo que sería el equivalente a lo que eran dos Multiabono (un boleto con 10 viajes en el subterráneo) por un precio de Bs 400.000.

Las personas de la tercera edad no tendrán que pagar pasaje y podrán usar el sistema de transporte masivo de forma gratuita; presentando la cédula de identidad a los operadores del Metro de Caracas.

Los usuarios pueden pagar s través de puntos de venta, efectivo, biopago y criptomonedas.

Algunas de las estaciones en la que se vende el producto son en La Bandera, El Valle, La Rinconada, Zona Rental, Teatros, Propatria, Plaza Sucre, Gato Negro, Agua Salud, Capitolio, La Hoyada, Bellas Artes, Plaza Venezuela, Chacaíto, Chacao, Altamira, Miranda, California, Petare y Palo Verde.

*Con información de TC y EP

Metro de Caracas implementará la venta de tarjetas inteligentes a partir de marzo
Metro Comunidad reportó que el costo de las tarjetas inteligentes representan un 75% del salario mínimo

El Metro de Caracas anunció que a partir del primero de marzo comenzará a ofrecer “tarjetas inteligentes” para cobrar el pasaje de manera automatizada.

A través de la red social Twitter, la institución de transporte subterráneo indicó que las tarjetas inteligentes tendrán un costo de 900.000 bolívares y tendrá 20 viajes disponibles.

De acuerdo con el nuevo precio, el pasaje en Metro pasó a costar 45.000 bolívares. A finales del 2020 cada boleto costaba 1.000 bolívares.

La compañía detalló que las tarjetas se pueden adquirir pagando en efectivo, punto de venta, biopago y criptomonedas.

Tras este anuncio, la cuenta de Metro Comunidad reportó que el costo de las tarjetas inteligentes representan un 75% del salario mínimo, que actualmente se ubica en 1.200.000 bolívares.

«El costo de la tarjeta inteligente del Metro de Caracas, con 20 viajes en tren, hasta ahora no han incluido Metrobús, es de 900.000 bs, es decir, el 75 % del salario mínimo», expresó.

Asimismo, indicaron que este costo representa un incremento del 4.500 %, con respecto a la tarifa anterior (1.000 Bs) que se estableció desde el 27 de octubre del 2020.

No es la primera vez que el Metro de Caracas vende tarjetas inteligentes para hacer uso del sistema. Hace unos años la compañía comenzó a vender unas tarjetas recargables que con el paso del tiempo dejaron de comprarse porque los torniquetes dejaron de funcionar y no pasaban por el lector digital.

#Monitordevictimas – Matan a puñaladas a un operario del Metro de Caracas
Al parecer al joven, de 18 años de edad, lo asesinaron para robarle. El cadáver fue hallado en las cercanías del subterráneo, en Caricuao

Sandra Guerrero

Jhosdeiber Enrique Gervazzi Narváez, quien laboraba en el Metro de Caracas, fue hallado muerto cerca de las instalaciones de ese sistema de transporte al amanecer del pasado 26 de diciembre, en el sector Los Telares, zona industrial de Ruiz Pineda, parroquia Caricuao, en Caracas.

El hallazgo del cadáver lo hicieron usuarios del subterráneo entre las 6:30 y las 7:00 de la mañana del día en cuestión. Al encontrarlo, notificaron el hecho de inmediato a personal del Metro.

Gervazzi Narváez, de 18 años de edad, era operador de ese sistema. El joven fue asesinado a puñaladas y presumen que fue víctima de un robo.

De acuerdo con las cifras de Monitor de Víctimas, al menos 11 personas han sido asesinadas este año en Caricuao.

 

 

El coronavirus viaja en el Metro de Caracas sin restricciones
Tras iniciar la flexibilización navideña, la presencia policial disminuyó en las estaciones
Son muchos los usuarios que no llevan guantes puestos ni hacen uso correcto de la mascarilla dentro de las estaciones
Los constantes retrasos por fallas en el sistema también causan aglomeración de personas

@Andrea_GP21 / Fotos: Andrea González

 

Desde el pasado 30 de noviembre, con el inicio de la flexibilización navideña, disminuyeron las restricciones en las instalaciones del Metro de Caracas, sistema donde durante meses fue restringido el acceso a aquellas personas que no formaban parte de sectores priorizados o no tenían un identificativo de alguna empresa que avalara su desplazamiento dentro del mismo.

Con la llegada de la flexibilización, las medidas de seguridad y protección, así como las exigencias de las autoridades para estar dentro del sistema, han decaído considerablemente.

En un recorrido realizado por Runrun.es en algunas estaciones de la Línea 1 del sistema, se pudo observar que ha sido reducida la presencia policial en las salidas de las estaciones, por lo cual no existe un control de las personas que entran.

Anteriormente, con la presencia de funcionarios policiales, a quienes ingresaban al sistema les indicaban que el uso de guantes y tapabocas es obligatorio dentro del sistema. Sin embargo, esto ha cambiado en vista de que no hay quién lo exija en las estaciones.

A pesar de lo que se observa en las estaciones, a través de la cuenta de Twitter del Metro de Caracas suelen publicar las mismas imágenes donde hay oficiales en las entradas de las estaciones controlando el ingreso. La realidad es que esto no ocurre al ingresar al sistema.

Un embudo sin distanciamiento

En todas las estaciones vistas en el recorrido solo existe una entrada abierta a los usuarios, lo que quiere decir que todas las personas entran y salen del sistema subterráneo por el mismo lugar, generando aglomeraciones de personas que no aplican el distanciamiento para prevenir los contagios de COVID-19.

Un ejemplo más alarmante que se encontró en el recorrido fue el de la estación Pérez Bonalde, en la Línea 1. Además de que solo hay una salida abierta, existen tres espacios para subir y bajar; dos escaleras mecánicas y unas fijas, pero las mecánicas están inhabilitadas por no estar en funcionamiento.

Otro caso similar es el de la estación Altamira, que suele ser de las más concurridas por los usuarios. Allí existe solo una salida disponible y apenas dos escaleras por donde los usuarios se pueden movilizar, causando aglomeración al entrar o salir de la estación.

De acuerdo con Tedros Adhanom Ghebreyesus, director de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la población debe evitar las denominadas “tres C”: espacios cerrados, lugares concurridos y contactos cercanos.

“Son cosas esenciales sobre las que todos los países, comunidades y personas se deben enfocar para controlar la transmisión del Covid-19”, dijo el experto, enfatizando en la necesidad de evitar acudir a lugares cerrados muy concurridos.

También, investigadores de la Universidad de Oxford descubrieron que la ventilación del espacio y la cantidad de personas son claves, aun con protección. Según los expertos, la ventilación de los espacios, el tiempo de exposición, el distanciamiento, condiciones físicas y la carga viral transportada pueden suponer un mayor o menor grado de infección, según las protecciones adoptadas. Y en el subterráneo caraqueño lo que menos hay es protección.

Los retrasos causan mayor aglomeración

Durante la mañana del pasado jueves, 10 de diciembre, usuarios de las redes sociales reportaron un fuerte retraso en la Línea 1 del sistema, causando el colapso de las estaciones por la gran afluencia de usuarios.

Esta situación causó que estaciones como Plaza Venezuela, de las más transitadas, se abarrotara de usuarios, dejando en evidencia el mal funcionamiento del sistema, especialmente en momentos tan importantes, como lo es la pandemia de COVID-19.

A través de la cuenta de Twitter de MetroComunidad, que es manejada por usuarios, trabajadores activos, jubilados y extrabajadores del Metro de Caracas, explicaron por qué ocurren los retrasos, afirmando que generalmente son producto de las fallas de los trenes.

Desde la cuenta explicaron que esta situación es «habitual» porque en las tres líneas tienen muy escasa oferta de trenes: «Línea 1 tiene a las 6:00 am unos 14 a 16 trenes, pero ya a las 8:00 am quedan solo 10 prestando servicio».

Los usuarios también dejan constancia de los retrasos y las aglomeraciones:

La mascarilla es opcional

Durante el recorrido realizado en el sistema, se evidenció que gran parte de los usuarios, además de no utilizar guantes ni aplicar el distanciamiento, dentro de los trenes dejan de usar el tapabocas o se lo quitan para usarlo en el cuello.

El uso de las mascarillas es obligatorio en el país desde que se implementó la cuarentena por COVID-19 en Venezuela, en marzo del 2020. Sin embargo, en muchos espacios públicos algunas personas omiten su uso y lo usan incorrectamente.

Un usuario de la Línea 1 que fue consultado por Runrun.es, quien hizo uso del sistema subterráneo este martes, 15 de diciembre, contó las dificultades que vivió para poder llegar desde Chacaíto hasta Plaza Sucre, a causa del retraso.

“Llegué a Chacaíto y había un tren detenido. Tardó como 15 minutos en arrancar. En el recorrido se quedaba parado en todas las estaciones y cuando llegamos a Agua Salud nos desalojaron del tren. Estábamos todos unos con otros porque el andén estaba lleno. La gente estaba sin guantes y el tapabocas como pañal de barbilla”, comentó Carlos Zaurín.

Accidentes que ponen en peligro a los usuarios

Las medidas de bioseguridad casi inexistentes no son el único peligro en el Metro de Caracas. El pasado jueves, 10 de diciembre, el reportero de sucesos Delmiro De Barrio informó sobre un descarrilamiento de un tren entre las estaciones Mamera y Caricuao, de la Línea 2.

En un video que publicó a través de Twitter se puede ver un tren afectado en su infraestructura por el accidente. Además, señaló que en el hecho una persona resultó lesionada y fue atendida por el Cuerpo de Bomberos. La institución no se pronunció sobre el hecho.

No es la primera vez que un incidente de este tipo ocurre dentro del Metro de Caracas. En agosto del año 2019 sucedió una situación similar en la estación Los Dos Caminos, que dejó varios heridos. Esta situación también pone en riesgo la seguridad de las personas que hacen vida dentro del sistema.