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Gobierno de Maduro retira contenedores del puente de Tienditas
El 12 de diciembre, Nicolás Maduro anunció a partir del 1 de enero de 2023 se abrirá «completamente» la frontera con Colombia para permitir el paso de vehículos particulares entre ambas naciones

 

Foto: EFE

El gobierno de Nicolás Maduro comenzó este 13 de diciembre la retirada de los contenedores que colocó hace casi cuatro años en la mitad del puente internacional de Tienditas, que conecta el estado de Táchira con el departamento colombiano de Norte de Santander, y que impiden la circulación entre los dos países.

La obra fue construida por ambos países en 2016 con una inversión de 32 millones de dólares, pero nunca fue puesto en servicio y en febrero de 2019, en medio de las tensiones con Colombia, el gobierno de Maduro puso varios contenedores sobre la estructura para bloquear el paso.

Sin embargo, trabajadores del Ministerio venezolano de Transporte comenzaron a cortar las varillas que mantienen unidos los contenedores al pasamanos del puente, que se espera sea abierto este 15 de diciembre, aunque todavía no hay claridad sobre si será habilitado para el tránsito de personas o de carga pesada.

El restablecimiento de las relaciones entre ambos países, que tuvo lugar en agosto pasado, y la reapertura de otros pasos fronterizos, ocurrida el 26 de septiembre, han permitido el paso de vehículos de carga por los puentes internacionales Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander pero el tráfico no ha sido normalizado del todo.

Frontera completamente abierta

El 12 de diciembre, Nicolás Maduro anunció a partir del 1 de enero de 2023 se abrirá «completamente» la frontera con Colombia para permitir el paso de vehículos particulares entre ambas naciones.

«Puedo anunciar que estaremos abriendo completamente la frontera de todo el oeste de Venezuela con Colombia para el paso de vehículos, motos, camiones, todo (…) como regalo de nuevo año al pueblo de la frontera», dijo Maduro durante una reunión con autoridades políticas, militares y policiales de todo el país.

El gobernante aseguró que se encuentran «preparando todo» para cumplir con lo acordado con el presidente de Colombia, Gustavo Petro.

Apuntó que los pasos fronterizos entre ambos países quedarán «funcionales» y «libres» apenas se inicie el año próximo.

Con información de EFE

Transportistas de carga piden levantar contenedores en frontera
Tovar sugirió la reanudación de transporte de carga para el comercio internacional y las operaciones aduaneras

Foto: EFE/Mario Caicedo

Representantes del sector transporte de carga pesada pidieron este miércoles, 2 de junio, que se dé la apertura de la frontera.

Desde el municipio fronterizo Pedro María Ureña, estado Táchira, Alfredo Rosales, vicepresidente del Transporte de Carga Pesada, recalcó que el derecho al trabajo está consagrado en la Constitución y se trata de un elemento que dignifica al ser humano.

«Éramos una potencia en transporte y en la actualidad estamos paralizados», dijo Rosales, al tiempo que instó a reabrir la frontera.

Por su parte, Lady Castellanos, del gremio aduanero, aseveró que todos los integrantes de los gremios de la zona, son personas de bien, que solo desean trabajar y ser escuchados.

A su vez, el director social de transporte de carga en Táchira, Wladimir Tovar, solicitó al régimen que levante los contenedores que están en la frontera para permitir el acceso de carga.

«Estamos pidiendo al gobierno de Venezuela que las mismas condiciones que hay en Paraguachón, se den por la frontera de Táchira y Norte de Santander para que se desarrolle el comercio de mercancías, que levante los contenedores», dijo en entrevista con Unión Radio.

 

Asimismo, Tovar sugirió la reanudación de transporte de carga para el comercio internacional y las operaciones aduaneras.

Con información de La Nación y Unión Radio

Con contenedores bloquean el paso hacia Las Mercedes y Bello Monte

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Foto: Cortesía

El paso hacia Las Mercedes y Bello Monte amaneció bloqueado por contenedores la mañana de este 12 de mayo, reportaron usuarios de Twitter.

Estos contenedores  se han dispuesto en aquellas vías que tomarían los manifestantes a la denominada «Marcha de los abuelos», una movilización que saldrá, a las 10:00 de la mañana, de la plaza Brion de Chacaíto con rumbo a la Defensoría del Pueblo.

«El gobierno anoche decidió cerrar los accesos a la autopista desde Las Mercedes y Colinas de Bello Monte con contenedores», tuiteó el alcalde de Baruta, Gerardo Blyde.

El gobernador de Miranda, Henrique Capriles, también rechazó el bloqueo del paso por esa arteria vial: «¿Llegaron contenedores con medicinas? ¡NO! ¡Están vacíos! La narco corrupta cúpula madurista los colocó para bloquear marcha de abuelos».

https://twitter.com/janice_2015/status/863001155340836864

Seniat se apoderó de carga de medicamentos de Caritas de Venezuela

LaGuaira

 

El Seniat declaró en abandono una carga de medicamentos pertenecientes a la fundación Caritas de Venezuela que estaba constituida por 525 cajas de medicinas y 92 cajas de suplementos alimenticios.

El organismo publicó en su cuenta en Twitter que el cargamento llegó al país el 23 de agosto y fue declarada en abandono legal, luego de 30 días sin presentar la documentación requerida.

“Esta mercancía arribó sin ningún permiso, no cumple con los requeridos para la nacionalización por lo que cayó en abandono legal”, expresó el Seniat en la red social.

La Aduana Principal La Guaira adjudicó la mercancía al Instituto Venezolano de Seguros Sociales.

 


 

Nov 04, 2016 | Actualizado hace 7 años
Alcaparras y guaguancó, por César Miguel Rondón

madurolahoradelasalsa

 

El primer día denuncio que ese perverso dólar paralelo que nosotros vamos a pulverizar, bajó cuatro puntos. Nosotros lo vamos a someter, le vamos a torcer el brazo al dólar paralelo. Vamos con todo, nosotros no le tenemos miedo a las mafias del dólar ni a las mafias de ningún tipo”.

La cita es de Nicolás Maduro. El detalle está en que ese anuncio de que va a “pulverizar” el dólar paralelo fue hecho el 21 de marzo de 2013, cuando la moneda norteamericana se cotizaba en 24,06 bolívares fuertes. En noviembre de 2016, cuando todavía se insiste en que se va a pulverizar ese dólar, está en 1604 bolívares fuertes.

Esa es la verdadera realidad que acecha de manera terrible al régimen. Su incapacidad para gobernar es tal que mientras siguen con la misma retórica, los mismos verbos, las mismas falacias y sobre todo las mismas amenazas, el país se nos cae a pedazos.

Ministro Jesús Farías: “Estamos trabajando para contener alza del dólar Cúcuta”. Dice Farías: “Lo que está marcando ahorita el mercado paralelo es el dólar Cúcuta, donde hay fuerzas especulativas que se han desatado nuevamente. Están claramente identificadas porque transan operaciones con una visión cartelizada con recursos que vienen del narcotráfico, y actividades ilícitas que son financiadas con dinero del Estado y pasan ilegalmente la frontera”.

Según su propia confesión, este gobierno es sumamente frágil. No hay enemigo que tenga por delante que no lo derrote siempre. Así ha perdido la guerra económica, así la debacle frente al dólar paralelo, ahora dólar Cúcuta. (La ciudad fronteriza es un tormento para el presidente, de allá le mandan un dólar malvado y una supuesta partida de nacimiento que lo compromete). Pero nada de esto afecta al presidente porque él baila salsa.

El régimen se empeña en forzar una visión festiva de las cosas ante el crecimiento descomunal de la tragedia. Como si subirle el volumen al guaguancó pudiese tapar la cruda realidad que vivimos.

El titular de Últimas Noticias hoy es fuerte, cínico y cruel: “Llegó de todo para las fiestas decembrinas. A La Guaira arribaron 700 contenedores y se esperan 900 más. El cargamento consta de productos como alcaparras y aceitunas para las hallacas. También juguetes para los chamos”.

¿Acaso el problema del país son unas alcaparras? ¿Acaso el problema de este país, que está haciendo aguas por todas partes, es celebrar o no la Navidad, como si estuviésemos en aquellos tiempos de prosperidad cuando las multisápidas hallacas que llamaba Betancourt eran suculentas y abundantes? No. Decir esto es mentir, es crear una ficción. Como ficción es decir que hará un programa de salsa, justo cuando la Asamblea Nacional le acusa de abandono del cargo. Al presidente le eligieron para gobernar, no para que bailara salsa o hiciera programas de radio.

“La paz del país no acepta ultimátum”. Leo en la misma página deÚltimas Noticias. “Diosdado Cabello y Jorge Rodríguez rechazaron que se ponga un plazo de 10 días a la mesa de diálogo”. La MUD es atacada desde el gobierno con estos desplantes de Cabello. Y es atacada también desde la oposición por los llamados radicales. La razón, curiosamente, es la misma en ambos casos: el límite que se ha impuesto la propia MUD con estos diez días de tregua. Ya veremos qué pasa. Ya veremos cuán crucial resulta el viernes 11 de los corrientes.

En el mientras tanto, ante la extraña “desaparición” de Leopoldo López –su esposa no lo ve desde el 28/10, su abogado tampoco ha tenido acceso a él, se especula que lo han torturado–, Cabello ha dicho, con un desparpajo extraordinario para mentir, que López estaba en el odontólogo. ¿Pero cuántos días pasó en el odontólogo? ¿Tan extraña ausencia, anormal para sus familiares y abogados, puede ser despachada con una frase tan cínica como breve? “El tipo estaba en el odontólogo”. Demasiado odio y desprecio en muy pocas palabras. Todo esto en plena tregua.

Y, ya para cerrar, mientras Ultimas Noticias se preocupa de las alcaparras, leo en El Nacional: “El alza del salario mínimo no cubre pasaje ida y vuelta en la camioneta. El poder de compra caerá 50%. El incremento diario del sueldo mínimo 150,48 bolívares que anunció Maduro no alcanza para un café. El billete de 100 bolívares ha perdido 99% su valor nominal”. 100 bolívares son ahora un mísero bolívar. Y las reservas se igualan a cifras de hace 20 años: “Un informe de Goldman Sachs indica que los ahorros del país son insuficientes para cubrir por mucho tiempo el flujo de caja negativo y que el gran desbalance fiscal del sector público impide reducir la tensión política. También señala que un desfavorable y poco atractivo clima de inversiones afecta la producción petrolera”.

En esas estamos. Suban el volumen al guaguancó.

 

@cmrondon

El Nacional 

 

Cámara de Transporte Pesado en Venezuela advierte que la actividad portuaria en el país está paralizada

LaGuaira

Emidio Palumbo, presidente de la Cámara de Transporte Pesado en venezuela denunció que desde hace tres semanas se han movilizado al interior del país desde el puerto de La Guaira menos de 100 contenedores de medicamentos.

“Un aproximado de 30 por semana ha sido el único trabajo que hemos tenido. Lo demás está paralizado en Puerto Cabello y La Guaira, porque las importaciones son mínimas, incluso las del gobierno”, informó

Sostuvo que en Puerto Cabello, ni siquiera los camiones que movilizan granos están trabajando: “Ni  los granoleros han tenido trabajo porque no han llegado barcos en los últimos días. La situación va de mal en peor”. Agregó que hicieron una reunión de emergencia entre granoleros y transporte pesado para evaluar las perspectivas en los próximos días, en la que llegaron a “conclusiones desalentadoras porque no hay importaciones”.

En crisis por repuestos

Palumbo señaló que mantuvieron negociaciones con Haiman el Troudi, ex ministro de Transporte Terrestre, que estaban encaminadas a garantizarle insumos al gremio.

“Hubo cambio de ministro y nos quedamos a la deriva; ni siquiera a reunión nos han llamado. Lo que queremos es que arranquen esos motores de una vez, porque los nuestros están parados desde hace tiempo”.Refirió que no consiguen cauchos ni baterías a ningún precio. “No tenemos ingresos ni para pagar nómina, desde noviembre el Ministerio de Alimentación no cancela la deuda por el servicio prestado con la movilización de carga en el territorio nacional”.

Deuda del Gobierno con líneas navieras amenaza abastecimiento del país

Bolipuertos subió a Sicad 1 y Sicad 2 sus tarifas y cobra en dólares a navieras

Empresas estatales deben a las transportistas 817 millones de dólares por los atrasos en la devolución de los contenedores. La deuda se remonta hasta 2011 y Asonaviera afirma que las compañías del Estado poseen «más de 4.000» contenedores, que en algunos casos se «desconoce su ubicación»

La Asociación Naviera de Venezuela (Asonaviera) informó que el Gobierno nacional les adeuda 817 millones de dólares por concepto de “demoras en la devolución” de los contenedores por parte de las empresas estatales importadoras y alertó que esa situación “pudiera traer consecuencias mayores” para el abastecimiento de Venezuela.

“La Asociación Naviera de Venezuela, ente que agrupa a las principales líneas navieras extranjeras que prestan servicio en nuestro país, desea llamar nuevamente la atención de la comunidad en general, y manifestar su preocupación ante Pdvsa, CASA, y demás empresas del Estado por las altas sumas de dinero que aún adeudan desde el año 2011 por concepto de demoras en la devolución de equipos intermodales ocasionado por los graves problemas logísticos planteados, tanto para la recepción de mercancías como la devolución de los contenedores estándar y/o refrigerados, situación que apreciamos aún no ha podido ser resuelta y continúa generando grandes costos en detrimento de las finanzas públicas y la optimización de tales recursos”, expresó Asonaviera en un comunicado.

Asonaviera alertó en noviembre del año pasado que la deuda rondaba los 140 millones de dólares. El mensaje no tuvo eco en el Ejecutivo nacional y la situación se ha agravado. La deuda se disparó hasta 817 millones de dólares y las empresas estatales tienen retenidos 4 mil contenedores que pertenecen a las transportistas, pero que tras la descarga de la mercancía nunca fueron regresados a sus propietarios.

“Hoy en día la situación de pago, lejos de mejorar ha empeorado dado el constante crecimiento del Estado como importador y su preponderante intervención en la dinámica económica del país, alcanzando a mediados de marzo una suma que supera los 817 millones de dólares, considerando dentro de esta suma la deuda correspondiente a una cantidad de más de 4.000 equipos, activos propiedad de dichas líneas navieras, que aún no han sido devueltos”, se lee en el texto de Asonaviera.

El comunicado precisa que esos contenedores retenidos “superan los 90 días de permanencia en el país” y que en muchos casos se “desconoce su ubicación”, incumpliendo así con lo establecido en la Ley Orgánica de Aduanas. “Esta situación está causando graves perjuicios que pudieran traer consecuencias mayores de abastecimiento al país por incrementarse, no sólo los costos de traslado de mercancías, sino las garantías exigibles para poder minimizar los riesgos y exposiciones en la prestación del servicio”, alertó Asonaviera.

Fuentes del sector agregan que la situación para las transportistas está llegando al límite y advierten que pueden verse obligadas a tomar medidas “drásticas” que limitarán más la conectividad del país. “Cada vez más se está pensando en medidas drásticas”, afirmó una de las fuentes consultadas.

 Explica que a diferencia de lo que ocurre con las líneas aéreas, cualquier decisión que tomen las navieras si el Gobierno no cancela la deuda impactará en el abastecimiento de productos y mercancías de todo tipo, ya que el transporte marítimo es el principal medio empleado para el traslado de carga al país.

Las empresas morosas

Pequiven, Pdvsa, incluyendo varias de sus filiales como Bariven, Pdval, Pdvsa Agrícola y Pdvsa Gas, y la importadora de alimentos CASA son las compañías estatales que acumulan la mayor parte de la deuda con las navieras y las que poseen el mayor número de contenedores. Pero en la lista de morosas también destacan Agropatria y el ministerio de Salud, de acuerdo a la fuente consultada.