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Vehículos no pasan el test del coronavirus
Motos y carros son retenidos por las autoridades, especialmente en el interior del país, por supuestamente violentar la cuarentena 

@franzambranor

Una minuta policial indica que un ciudadano fue detenido por el Comando Nacional Antiextorsión y Secuestro de la Guardia Nacional Bolivariana el pasado 26 de julio en el Terminal de Pasajeros de El Vigía en el estado Mérida por presuntamente transportar gente de Venezuela a la ciudad colombiana de Cúcuta. Su delito fue violar el decreto presidencial de cuarentena y estado de alarma. No había nada ilegal en su vehículo, solo le incautaron un teléfono celular.

Dos días antes en el municipio Mara del estado Zulia, 23 motos fueron decomisadas. En esa fecha también retuvieron a 22 motorizados en el municipio zuliano de La Guajira, 8 en el municipio Baralt, 7 en el Almirante Padilla y 6 en Catatumbo. Igual suerte corrieron 7 vehículos en el municipio San Francisco, 8 en Lagunillas y 3 en Colón.

El 26 de julio, además de retener carros y vehiculos, un ciudadano estuvo detenido 24 horas por caminar por la calle en horas de la noche y violar el decreto de cuarentena 6519.

La retención de vehículos y motos se está haciendo común en la cuarentena por el coronavirus, especialmente en el interior del país, donde después del mediodía pareciera que se entra en una especie de toque de queda.

“El problema con los estados de excepción es que permite al Ejecutivo Nacional dictar medidas extraordinarias que pueden afectar los derechos constitucionales”, dijo el abogado Juan Manuel Raffalli.

De acuerdo a Raffalli es normal que las autoridades restrinjan el flujo vehicular durante un estado de alarma, mas no así quedarse con los automóviles de quienes supuestamente violentan la cuarentena.

“Lo normal si alguien no tiene salvoconducto es retener a la persona y darle un aviso para que no vuelva a incurrir en la falta, pero de ahí a quedarse con el carro es un atropello al derecho a la propiedad de manera innecesaria”.

Para Raffalli la proporcionalidad de los cuerpos de seguridad debe ser acorde con la cuarentena y sus restricciones. “No es lo mismo que te pongan una multa o te den una charla a que te dejen sin carro”.

El abogado aseveró que tales acciones no pueden ser dictadas por autoridades regionales porque es una medida extraordinaria dictada por el Ejecutivo Nacional. “Gobernadores y alcaldes no pueden saltarse sus respectivas competencias”.

Raffalli sentenció que las sanciones no pueden ser impuestas discrecionalmente por autoridad alguna y menos policial.

“Todas las sanciones tienen que tener una tipificación legal, es el principio que rige el derecho penal. Hay una discrecional actuación por parte de los funcionarios que se conoce como vías de hecho”.

Dijo que no había norma alguna dentro de los decretos de estado de excepción por alarma ni su prórroga que tipifique sanción. “Habría que aplicar penas que estén estipuladas en la legislación penal ordinaria o en la de tránsito terrestre”. 

El virus al volante 

A juicio del abogado constitucionalista no puede haber discriminacion entre quienes conducen un automóvil y aquellos que van caminando por la calle.

“Lo que ocurre es que cuando detienes a un vehículo estás confrontando a una o dos personas, mientras que cuando interrumpes el paso peatonal corres el riesgo de que te rebasen en proporción”, dijo Raffalli.

Para el abogado constitucionalista, la estrategia de supervisar solo a vehículos puede responder a una evasiva de parte de las autoridades por confrontar a una masa de gente. Así, quienes viven en Caracas ven accesos cerrados a la autopista Francisco Fajardo, mientras que las calles de sectores como Catia y Petare lucen repletos de gente.  

 

Reparar un carro en Venezuela, misión costosa

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Los altos costos de los repuestos, que se han incrementado últimamente de manera escandalosa, y las dificultades para conseguirlos hacen que mantener un vehículo se haya convertido en un drama.

“El problema es que los precios de las partes automotrices, cuya mayoría es importada, se han dolarizado por la falta de divisas para las importaciones”, explica Elías Bessi, presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores de Repuestos Automotrices del estado Lara.
Indica que hasta el 2009 se podían mantener los precios pero como los importadores no reciben divisas, eso es imposible.

Bessi puso como ejemplo dos de las partes indispensables como son los cauchos y las baterías pues las primeras, en apenas un año, pasaron, de 40 mil hasta 250 mil, dependiendo de la marca y categoría, y los segundos llegan hasta un millón cada uno, cuando se podían conseguir en 40 mil.

Igualmente pone como ejemplo los amortiguadores de Aveo que pasaron a costar, de 27 y 30 mil, a 95 mil este año.

El dirigente empresarial también considera que la falta de vehículos nuevos, por reducción de producción por parte de las ensambladoras del país, incide también en las alzas pues las personas deben conservar los que tienen ya que los pocos nuevos que salen de las plantas los acapara el gobierno.

“A eso hay que agregar que el bachaqueo también llegó al sector y eso contribuye aún más al encarecimiento del mantenimiento del parque automotor”, agrega.

Bessi, igualmente, se refiere a la calidad de los repuestos que la mayoría prefiere sean norteamericanos, pero están inaccesibles, por lo que ahora prevalecen los chinos, que no todos son malos, sólo que el comprador debe ver la procedencia a la hora de comprar.

A nivel empresarial, afirma que no se pueden planificar actividades a futuro debido a las sorpresivas e inconsultas medidas económicas que está tomando el Gobierno nacional, la última de las cuales puede generar el cierre de unos cuantos negocios del ramo.
Considera necesaria una tripartita, Gobierno, empresarios y trabajadores para que pueda haber una recuperación del país.

Talleres mecánicos

Quienes sufren mayores consecuencias por esa escasez son los talleres mecánicos, como lo refiere Luis Goitía, dueño de uno de ellos.

El veterano mecánico, con más de 50 años en la profesión, calcula los incrementos en más del 500% y ante la crisis, cree que ellos deben ser asesores del cliente, no desarmar un carro sin saber si se pueden conseguir los repuestos.

“Primero debemos hacer un diagnóstico e informarle al cliente la realidad del caso pues es una maldad desarmar un motor sin la certeza de que se podrá reparar pues tendría que pagar por la mano de obra sin haber reparación.

Dice que la escasez es general para todas las marcas y recomienda a sus colegas reparar lo que se pueda y no pedir a priori partes nuevas para hacer una reparación.

Precios de autorepuestos aumentaron 500 % en dos meses

Repuestos

“Algunos de los cauchos de mi carro son de diferentes números porque no tengo cómo pagar lo que cuesta uno nuevo, casi 250 mil bolívares. Para mí con un sueldo de educador jubilado eso es imposible de costear. Además, la condición de la vialidad no ayuda y se termina dañando más el carro”, expresa Adelso Silva, mientras un vendedor le indica los nuevos precios de las autopartes por las que pregunta.

Acto seguido, sentencia que arreglar un automóvil actualmente es cuesta arriba. “Uno tiene que elegir entre comprarle lo que se le daña o invertir ese dinero en comida”, expone.

Mientras que del otro lado del mostrador, Oliver Roa señala que los incrementos en repuestos se presentan en todos los renglones. “Son constantes. Desde diciembre para acá, aumentaron mucho más; semanalmente los proveedores pasan hasta dos listas con los precios”.

Así como él, otros comerciantes indican que una bujía que en el último trimestre del año pasado estaba en 4 mil bolívares, pasó a costar 10 mil y en el caso de las camionetas, hasta 16 mil.

Rubros como las rolineras subieron de 8 mil a 45 mil; es decir, más del 500%. Una correa de tiempo de 24 mil a 65 mil, si se trata de la multicanal, 120 mil; los tacos de freno de 30 mil a 50 mil. Un juego de pistones puede ubicarse hasta en 453 mil.

Incluso, una tapa de radiador tiene un precio entre 8 mil bolívares y 20 mil, por lo que en muchas situaciones un sueldo básico de 40 mil 638 bolívares resulta insuficiente para comprar uno de estos insumos.

Consultado por Panorama, Erasmo Alián, presidente de la Central Única de Transporte del Zulia, reveló que el incremento en autopartes “ha acabado con el 60% del sector” (más de 12 mil unidades).

 

Continúa leyendo la nota de Panorama aquí.

De 170.000 a 2.768 vehículos por año: las cifras de la debacle de la producción de autos en Venezuela

GeneralMotors

Foto: Tibisay Moreno / BBC Mundo

 

En el país de la gasolina más barata del mundo casi no se producen ni se venden automóviles.

La industria automotriz de Venezuela, que llegó a exportar a países vecinos, ha caído en los últimos años hasta casi desaparecer, víctima de la crisis que golpea al país y de su propio modelo importador.

Este lunes, 400 trabajadores de la fábrica de FCA (la antigua Chrysler) en Valencia, tercera ciudad más grande del país, se reincorporaron para terminar de ensamblar 110 vehículos.

Después de esas dos semanas, volverán a casa. Allí se encuentran también hasta junio los empleados de Ford, la marca de mayor producción.

Las plantas de la zona industrial de Valencia, que concentra el 75% del ensamblaje de vehículos en Venezuela, están vacías. De los 11.000 trabajadores directos, apenas 2.000 están activos, según los sindicatos.

Los salones expositores de muchos concesionarios en Caracas también cerrados o desolados.

«Calculo que las fábricas operan al 10% de su capacidad», dice a BBC Mundo Damiano del Vescovo, presidente de la cámara de empresarios del estado Carabobo, en el centro-norte del país, cuya capital es Valencia.

Según el sindicato de trabajadores de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), en 2017 la marca prevé fabricar 600 vehículos cuando la planta tiene capacidad para hacer 14.000 unidades. Es un caso similar al de Ford o General Motors, con sede también en Valencia.

Pero los datos no acaban ahí. Una industria que llegó a producir 170.000 automóviles en el año 2007, en 2016, a falta de los datos de diciembre, apenas produjo 2.768, según los datos de la Cámara Automotriz de Venezuela.

«La peor crisis desde que se instaló la industria en 1962», afirman los sindicatos.

De enero a noviembre de 2016, la producción se contrajo un 75,6% respecto del mismo periodo de 2015.

 

 

Las 10 noticias más importantes a esta hora de la tarde

CNEBaranda

 

Nacional y Política

 

Denuncian ante la OEA detención de tuiteros

 

El abogador defensor de Lessi José Marcano Marcano y Ginette Hernández, quienes se encuentran detenidos en la sede del Sebin por presuntamente instigar al orden público en las redes sociales, denunció al gobierno venezolano ante la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos de la OEA por la violación al debido proceso, por no brindar garantías constitucionales y el retardo procesal.

 

“El ministerio de Servicios Penitenciarios es responsable por el retardo judicial de mis defendidos. Lessi Marcano y Ginette Hernández pudieron haber recobrado su libertad el pasado 29 de enero tal como lo acordó el tribunal de la causa, pero la medida no ha sido ejecutada porque el Informe Psico-Social no ha salido del Ministerio para Asuntos Penitenciarios”, dijo el abogado José Gregorio Baptista. Marcano Marcano fue detenido el día 14 de octubre de 2014 e inmediatamente fue imputado de los siguientes delitos de informaciones falsas, incertidumbre pública, oferta engañosa y agavillamiento condenado a un 1 año y 9 meses de prisión. Ginette Hernández Marcano, su sobrina, fue condenada a un 1 año y 3 meses por los mismo delitos. (El Nacional)

 

Allanaron casa de familiar de Cilia Flores en República Dominicana

 

Las fuerzas de seguridad dominicanas allanaron la madrugada hoy la casa de Francisco Flores de Freites, sobrino de la primera dama de Venezuela, Cilia Flores, según informó la cadena de televisión local CDN.  La policía se incautó de 80 kilos de clorohidrato de cocaína y de un yate registrado en Bahamas a nombre de Francisco Flores. De acuerdo con esta información, que aun no fue confirmada por las autoridades, también fueron encontrados diez kilos de heroína. La operación se llevó a cabo con la colaboración de la Administración para el Control de Drogas (DEA), de Estados Unidos, quien detuvo a un ciudadano venezolano, ahora testigo protegido. Francisco Flores de Freites fue detenido este martes en Puerto Príncipe junto a otro familiar de Cilia Flores, Efraín Campo Flores, y los dos fueron llevados a EE UU, por agentes de la DEA. El miércoles fueron imputados de delitos de narcotráfico. (El Nacional)

 

314 fiscales del CNE vigilarán el desarrollo de la campaña electoral

 

El Consejo Nacional Electoral (CNE) desplegará en todo el país a 314 fiscales electorales quienes velarán por la buena marcha de la contienda que durante 20 días desarrollarán los candidatos y partidos políticos desde este viernes 13 de noviembre hasta el jueves 3 de diciembre. El anuncio lo hizo el rector principal del CNE, Luis Emilio Rondón González quien hizo un llamado a los candidatos que disputarán 167 curules de la Asamblea Nacional (AN) en las elecciones del 6 de diciembre, a realizar una campaña que propicie la paz y el entendimiento entre los venezolanos, dentro de las normas electorales. El consejero del CNE ofreció declaraciones a través de una nota de prensa en la que anunció que el organismo comicial cuenta con 314 fiscales electorales en todo el país quienes velarán por la buena marcha del proceso electoral, así como levantar los informes respectivos frente a los ilícitos electorales. «Considero que hay que seguir trabajando en las condiciones que garanticen el clima adecuado en la campaña electoral, evitando el ventajismo y la utilización de recursos públicos», dijo Rondón en el comunicado de prensa. En el escrito Rondón planteó a sus colegas en el CNE «No ser indiferentes ante el incumplimiento de las normas electorales. Es nuestra obligación garantizar un proceso justo con el goce pleno de los derechos políticos de los ciudadanos», agregó. El representante del órgano comicial instó a los funcionarios públicos ajustarse a las normas que prohíben la utilización de recursos, del Estado en actividades proselitistas.

 

Rondón dijo que el papel que deben jugar los medios de comunicación públicos y privados «es garantizar la libertad de expresión y la imparcialidad durante la campaña para que las opiniones sean difundidas de manera equilibrada». «Está prohibida la propaganda electoral que use imágenes, nombres y apellidos de cualquier ciudadano, así como símbolos o colores de sus organizaciones políticas, sin su autorización; propaganda anónima y aquella que utilice imágenes o presencia de niños, niñas y adolescentes o que atenten contra la vida privada y reputación de las personas». Señaló que la normativa de campaña permite que los candidatos puedan contratar en el caso de la televisión por señal abierta y en canales por suscripción espacios por hasta 3 minutos diarios por alianza, no acumulables. Reiteró que el voto de cada uno de los venezolanos es secreto y «no admite ningún tipo de dudas». (El Universal)

 

Maduro: «El pueblo demostrará el 6D porque somos hijos de Bolívar y Chávez»

 

En el marco del inicio de campaña para las elecciones parlamentarias 2015, el presidente de la República, Nicolás Maduro, felicitando a los candidatos del Gran Polo Patriótico (GPP) añadiendo que éstos «son los protagonistas del futuro y de la victoria». El primer mandatario nacional invitó a los venezolanos a vencer en las próximas elecciones «con la fuerza de Chávez, con el pueblo y el 1×10 (…) el pueblo venezolano demostrará el 6D porque somos los hijos e hijas de Bolívar y Chávez».  A partir de este viernes 13 de noviembre y hasta el 03 de diciembre se extenderá la campaña electoral, donde se elegirán a los 167 representantes en la Asamblea Nacional, en las 87 circunscripciones de todo el país. (Ultimas Noticias)

 

Economía

 

Cavenez: Producción de carros bajó 30,78% en lo que va de año

 

La producción nacional de carros bajó 30,78% en lo que va de año, al cerrar en 859 unidades ensambladas en el presente año 2015, comparado con las 1.724 del pasado 2014, informó la Cámara Venezolana Automotriz (Cavenez). Esta cifra estuvo impactada por el cierre de producción de General Motors Venezuela que acumula dos meses consecutivos sin ningún vehículo ensamblado. Entre enero y octubre de 2015 se han ensamblado 15.707 carros, en contraste con los 12.010 del mismo lapso de 2014, un alza de 30,78%. En este contexto, el vehículo que más ha salido de las fábricas en el mes de octubre, es la camioneta Cherokee con (153) unidades producidas, seguido del Canter (132) y el Ecosport con (129) carros. (El Mundo)

 

Cavecol: Comercio de Venezuela y Colombia presentó contracción de 41%

 

El comercio entre Venezuela y Colombia desde el mes de enero hasta el mes de octubre de 2015, acumuló una cifra de 1.047 millones de dólares frente a los 1.769 millones de dólares correspondientes al mismo período del año 2014, evidenciándose una contracción de 41% en el intercambio binacional tal y como se muestra en el siguiente gráfico: Cavecol detalló a través de un comunicado en su página web que las exportaciones venezolanas hacia el vecino país, disminuyeron 42% durante el 2015, al alcanzar una cifra de 211 millones de dólares, en comparación con el acumulado durante el período estudiado del año 2014. Por otra parte, las importaciones de productos colombianos a nuestro país, presentaron una disminución de 40% respecto al 2014, representando una cifra de 836 millones de dólares. Considerando los cálculos del comercio binacional entre Venezuela y Colombia durante el mes de octubre de 2014 y 2015, se registró una cifra de 93 millones de dólares en el 2015, frente a los 171 millones de dólares correspondientes al año 2014, lo que representa una reducción de 46% en el intercambio binacional. (El mundo)

 

En Gaceta: incluyen tres nuevas causas de sanciones a Ley de Precios Justos

 

A través de Gaceta Oficial Nº 40.787, la vicepresidencia de la República, corrigió por “error material” la Ley Orgánica de Precios Justos, bajo el decreto Nº 2.092 de fecha 08 de noviembre de 2015. La corrección realizada a la Ley orgánica determina tres nuevas sanciones que dictaminan que serán sancionados con cierres de almacenes, depósitos y establecimientos o multas entre 500 y 10 mil Unidades Tributarias: 1.-Quienes no exhiban en sus anaqueles productos disponibles en sus depósitos. 2.-Quienes vendan u oferten bienes a precios superiores al correspondiente a publicar. 3.-Empresas que no presenten la factura que ampare la legalidad de las mercancías. (Noticias24)

 

Regionales 

 

Alcaldía de Mario Briceño Iragorry sufrió segundo ataque en 4 meses

 

Este jueves, el alcalde del municipio Mario Briceño Irragory denunció un nuevo ataque contra la sede de la alcaldía, con el secuestro de los empleados por parte de un grupo de obreros identificados con el PSUV. Esta es la segunda vez en cuatro meses que la sede sufre la agresión de personas identificados con el partido del gobierno. Durante el mes de junio, por lo menos cuatro trabajadores resultaron heridos, cuando un grupo de personas, acompañadas de los concejales del PSUV Javier Colina y José Arias, entraron a la fuerza, armados y rompieron el portón perimetral.   Entre los lesionados se encontraba Alejandro Ledo, perteneciente al equipo de prensa, a quien lanzaron desde un segundo piso y presentó una fractura craneal. Campaña electoral Psuv inicia con acción de amedrentamiento SECUESTRO Alcaldía MBI por obreros en huelga políticapic.twitter.com/tl6nEjeO7g — Delson Guarate (@DelsonGuarate) noviembre 13, 2015 (El Nacional)

 

Cae banda de contrabandistas activa en frontera Colombia-Venezuela

 

Las autoridades colombianas desmantelaron en las últimas horas una banda de contrabandistas de la que también formaban parte funcionarios públicos y policías del país, que permitían el paso ilegal de productos desde Venezuela, informaron hoy fuentes oficiales. El general Jorge Rodríguez, director de la Policía Judicial del departamento de Norte de Santander (noreste), limítrofe con Venezuela, indicó que entre los detenidos hay seis policías, tres funcionarios públicos y 11 presuntos contrabandistas, reseñó dpa.

 

Según Rodríguez, la red se dedicaba al ingreso ilegal de alimentos, ganado e insumos en grandes cantidades con la ayuda de los uniformados, quienes a cambio de «dádivas económicas» permitían la actuación de dos estructuras denominadas «Los Wichos» y «Los Grillos», las cuales estarían sobornando también a las autoridades venezolanas. El alto oficial detalló además que las 20 capturas se realizaron en Cúcuta, capital de Norte de Santander, Bucaramanga, en el vecino departamento de Santander, y en los municipios de Abrego y Ocaña, cerca de la línea fronteriza. Los capturados, que fueron puestos a disposición de las autoridades judiciales, deberán responder por los delitos de concusión, concierto para delinquir, cohecho, prevaricato por omisión, y falsedad ideológica en documento público y privado. (El Universal)

 

Internacionales

 

EE UU: El «Yihadista John» pudo haber muerto en ataque aéreo

 

El gobierno de Estados Unidos dijo tener «una certeza razonable» de la muerte del miembro del grupo Estado Islámico (EI) Mohamed Emwazi, conocido como «Yihadista John», quien fue objeto de un ataque aéreo estadounidense en Siria. «Es aún un poco pronto. Tenemos una certeza razonable de haber matado al objetivo que intentábamos matar, que era el Yihadista John. Tomará algún tiempo, como siempre, declarar formalmente que tuvimos éxito en la operación», dijo hoy el portavoz del Pentágono en Irak, Steven Warren, en una rueda de prensa transmitida desde territorio iraquí. Warren insistió en que aún hay que hacer ciertas «verificaciones» para corroborar la muerte del objetivo, pero aseguró que los sistemas de operaciones indicaron haber alcanzado el blanco de manera exitosa y el personal encargado de ejecutarla lo confirmó.

 

El portavoz indicó que el ataque lanzado con un dron que disparó un misil Hellfire en la ciudad siria de Raqqa fue similar a los que suelen ejecutar las fuerzas aéreas desde que comenzara la operación de la coalición internacional contra el EI hace más de un año. «Hemos matado a algún alto cargo del EI cada dos días de media. Así que para nosotros esto fue muy rutinario. Ahora, esto es importante porque el ‘Yihadista John’ era una de las estrellas, si quieren llamarlo así, del EI, una de las caras de la organización en muchos sentidos», consideró Warren. Emwazi, de nacionalidad británica, apareció en los vídeos del EI en los que se mostró la decapitación de los periodistas estadounidenses Steven Sotloff y James Foley, el cooperante estadounidense Abdul-Rahman Kassig, los cooperantes británicos David Haines y Alan Henning, y del periodista japonés Kenji Goto. (El Nacional)

 

Noruega y Dinamarca endurecerán leyes de asilo por oleada migratoria

 

La cifra de refugiados en Suecia no se redujo tras la instalación de controles de pasaportes en la frontera, por lo que el ministro de Migración anunció medias para intentar detener la llegada de inmigrantes. «No hemos notado ningún cambio en la cifra de demandantes de asilo», declaró Frederik Bengtsson, de la Dirección General de Migraciones, a la agencia de noticias sueca TT. Desde el jueves, la policía controla sistemáticamente los coches, trenes y los ferris que viajan desde Alemania y Dinamarca a Suecia, señaló DPA. El ministro de Migración sueco, Morgan Johansson, anunció nuevas medidas para intentar detener el flujo migratorio. De acuerdo al portavoz de la policía, Lars Förstell, únicamente 50 refugiados decidieron retroceder en su camino. «Querían continuar hacia Noruega y Finlandia, pero Suecia no es ningún país de tránsito». En el caso de los ferris también se denegaron billetes a pasajeros por no tener documentación pertinente. Sin embargo, se consiguió evitar las aglomeraciones en las ciudades alemanas de Kiel, Lübeck y Rostock, confirmaron fuentes policiales.

 

En los casos de Noruega y Dinamarca, los gobiernos instauraron medidas aprobadas por la vía rápida en el Parlamento. El Gobierno noruego, por ejemplo, modificó la ley de extranjería para que aquellos solicitantes que no cumplan los requisitos de protección puedan ser devueltos inmediatamente desde la propia frontera. «Muy pocos de los que entran a través de la frontera entre Noruega y Rusia vienen huyendo, efectivamente, de guerras», afirmó hoy la primera ministra de Noruega, Erna Solberg. Por el contrario, muchos de los que acuden tienen un permiso de residencia ruso y deberían poder ser rechazados directamente en la frontera. «Nuestra posición es que Rusia no debería permitir cruzar la frontera a personas sin el permiso Schengen», manifestó Solberg.

 

Storskog es la única localidad en el norte de Noruega que tiene un paso fronterizo con Rusia. Desde el lunes, unos 372 refugiados lo cruzaron en bicicleta (el estado ruso no permite cruzar una frontera a pie). Dado que las ruedas no eran aptas para circular, las bicicletas quedan tiradas en el lado noruego. Dinamarca por su parte, también planea endurecer su legislación. Los refugiados reconocidos como tales solo podrán obtener un permiso de residencia limitado a medio plazo, y la reunificación familiar sólo se podrá hacer pasados tres años. La policía tendrá el derecho a detener a los refugiados cuya identidad desconozcan hasta que se determine cuál es. Y todo aquel que mendigue será expulsado. «Nadie debe venir a Dinamarca sólo porque haya una mejor economía», afirmó el ministro de Integración Inger Stojberg. Estas medidas aún no fueron aprobadas por el Parlamento. (El Universal)

Superintendencia Aseguradora prohíbe venta de pólizas por menos de un año

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Mediante la difusión de una circular a través de la red social Twitter, la Superintedencia de la Actividad Aseguradora (Sudeaseg) informó que la comercialización de pólizas cuya validez sea inferior a un año está prohibida, por lo que exhortó a los usuarios a denunciar a las compañías que oferten contratos con una vigencia menor a ese tiempo.

En el documento, firmado por el superintendente Yosmer Arellán, el organismo aclaró que los lapsos de cobertura para los cuales se ha calculado el valor de la prima de suscripción deben ser evaluados previamente por la Sudeaseg, según lo establecido en el artículo 28 de la Ley de Contrato de Seguro.

“La Sudeaseg no ha aprobado el fraccionamiento de las primas de vehículos a ninguna empresa (…) No permitas que empresas de seguros te oferten pólizas de vehículos por períodos menores a 1 año. ¡Denúncialas!”, manifestó Arellán en la red social.

El texto también señala que cualquier alternativa propuesta por el sector antes debe ser sometida a un análisis con el propósito de garantizar la óptima prestación del servicio. De no cumplirse con este procedimiento, las aseguradoras podrían ser sancionadas con una multa que va desde 3 mil a 6 mil Unidades Tributarias (UT).

El pasado 15 de septiembre, la Cámara de Aseguradores de Venezuela (CAV) anunció, en nombre de sus 48 afiliados, que reduciría el alcance de los programas de cobertura para vehículos con el objetivo de disminuir el rezago entre el valor real de los carros y el monto asegurado.

Además de esta iniciativa, el gremio esperaba aplicar una cláusula de “corresponsabilidad” del riesgo en los casos de siniestro, así como el aumento de los deducibles.

La CVA alegó que todas las medidas obedecían al incremento de precio de los repuestos, la escasez y el alza en el costo de la mano de obra para hacer las reparaciones.
Sin embargo, la presidenta ejecutiva de la cámara, Alesia Rodríguez Pardo, aclaró que la implementación del nuevo esquema se haría de manera gradual y de acuerdo con lo contemplado en el marco regulatorio.

 


Talleres en crisis

La Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) se pronunció para denunciar el funcionamiento de las actividades de la industria de la restauración de automóviles en Venezuela.

En un comunicado, la organización rechazó la figura de peritos o baremos utilizados actualmente por las aseguradoras para determinar el valor de los arreglos y exigió que se reconozca el presupuesto de las reparaciones sin coartar la libertad de escogencia de los clientes.

El presidente de Canatame, José Manuel González, apuntó que la situación de los talleres es crítica como resultado del déficit de autopartes y resaltó que las condiciones de las pólizas complican aún más la actividad del rubro.

González aseveró que las empresas de seguros podrían estar comprando los repuestos a precios superiores del promedio, por lo que instó a las autoridades a intervenir para garantizar los derechos de los usuarios.

 

Preocupación
La Cámara de Aseguradores de Venezuela manifestó su inquietud ante la crisis económica que atraviesa el país. Su representante, Alesia Roríguez Pardo, dijo que la alta inflación y el incremento de los índices de siniestralidad constituyen un gran desafío para el gremio, pero advirtió que continúan trabajando para velar por el bienestar de los usuarios.

Participación
La Cámara Nacional de Talleres Mecánicos pidió a las autoridades garantizar una mayor participación de los usuarios en el proceso de reparación para evitar inconvenientes. El presidente del gremio, José Manuel González, dijo que es necesario un acuerdo entre los talleres y la aseguradoras.

Reducción de vigencia de pólizas aplicará solo a carros

Aseguradoras

 

De acuerdo con las declaraciones de Francisco Machado, presidente de la Cámara Aseguradora de Venezuela, esta condición de pagos trimestrales o semestrales se aplicaba solo para las pólizas residenciales, ya que están condicionadas a la estadía del asegurado en su inmueble.

“Esto responde a cubrir el ajuste de inflación sin que se deprecie el bien. Sucedía que la suma asegurada no se correspondía al valor, es decir, no estaba actualizada”, destacó Machado.

Añadió que esto podría afectar el presupuesto de los clientes; si es trimestral se podrá ajustar el valor del automóvil de acuerdo a las disposiciones del Inma, que es el cálculo del precio promedio de vehículos.

Destacó que en un año han aumentado los repuestos y autopartes 782%, y el monto que cubre las pólizas se ha quedado rezagado.

Advirtió que la propuesta que lleva a cabo la Cámara Aseguradora de Venezuela debe ser aceptada por el ente regulador del sector asegurador, la Superintendencia de Seguros, pero es “completamente viable y legal” .

Búsqueda de repuestos.

La práctica de algunos seguros de entregarle dinero al asegurador para que realice la búsqueda del repuesto, explicó que también es legal, pero no ha sido costumbre en el país.

“Una cláusula de las normativas del seguro expresa que pueden reparar o reponer, pero esto no implica que se deba comprar el repuesto”.

Esta medida mejoraría los tiempos de reparación y reduciría costos, afirmó el directivo de la Cámara.